1 100 Ft 990 Ft Kezdete: 2020. 08. 29 General Press Kiadó, 2013 2 990 Ft 1 795 Ft Erdős Renée regényes élete Szerző: Menyhért Anna 2 490 Ft 1 990 Ft General Press Kiadó, 2015 2 800 Ft Szerző: Elizabeth Strout 1 600 Ft 1 440 Ft Kezdete: 2020. 12. 30 2 630 Ft Galileo Galilei élete Szerző: David Wootton General Press Kiadó, 2014 Kezdete: 2020. 09 Szerző: Wibke Bruhns General Press Kiadó, 2007 Jó állapotú használt könyv. General Press kiadó könyvei - Magyar Menedék Könyvesház. Apró tintafoltok a könyv élén. 1 800 Ft 1 620 Ft Szerző: Yves Caldor General Press Kiadó, 2001 2 000 Ft Szerző: Susan Minot 1 400 Ft Kezdete: 2022. 05 Szerző: Sabine Ebert Szerző: Michael Ridpath Szerző: Linda Castillo Bocskai István és kora Szerzők: G. Etényi Nóra, Horn Ildikó, Szabó Péter Lektorálta: R. Várkonyi Ágnes General Press Kiadó, 2006
Az uralkodó elkülönített palotában "tárolta" ezeket a nagy gonddal kiválasztott szépségeket. Hou éveken át írta sóvárgó verseit, várta, … Tested zenéje Enyém vagy Antikvár állapot! Kopottas az írás a borítón. Közelebb hozzád Édes bánat Hű maradok hozzád Az igen gazdag lengyel lírából ad ízelítőt. Abból a lírából, amelyet a tizenhatodik századi Mikolaj Rej és Jan Kochanowski óta jegyeznek Európában, s amely a romantika korában, Adam Mickiewicz és Julius Slowacki munkásságában teljesedett… Az én szerelmem Osztrák költők műveivel általában német antológiákban találkozhatunk. General Press Kiadó könyvei - lira.hu online könyváruház. Amikor sorozatunkban annakidején az Enyém vagy című – német költők szerelmes verseit tartalmazó – összeállítást szerkesztettem magam is hajlottam ennek az irodalmi… Várj reám / db
Személyes ajánlatunk Önnek online ár: Webáruházunkban a termékek mellett feltüntetett fekete színű online ár csak internetes megrendelés esetén érvényes. Amennyiben a Líra bolthálózatunk valamelyikében kívánja megvásárolni a terméket, abban az esetben a könyvre nyomtatott ár az érvényes, kivétel ez alól a boltban akciós könyvek. 3192 Ft JÖN 2639 Ft 3816 Ft 2975 Ft 3759 Ft ÚJ 3230 Ft Oszkár [antikvár] Kasmir Huseinovic Szállítás: 3-7 munkanap Antikvár Oszkár egy városban élt. Ebben a városban csak elefántok éltek. Ezért Elefántváros volt a neve. Oszkár fiatal, vidám elefánt volt, aki gyakran kíváncsiskodott. Olykor azonban rettentően unatkozott. Rémálom [antikvár] Linwood Barclay Annak a napnak a reggelén, amikor elvesztettem őt, a lányom megkért, hogy verjek fel neki néhány tojást. - Kérsz hozzá szalonnát? - kiabáltam fel az emeletre, ahol még készülődött a munkába induláshoz. - Nem - kiabált le Sydney a fürdőszobából. - Pirítóst? -... Gyilkos tekintet [antikvár] David Lindsey Részlet: Roland Silva csuklóját hanyagul a kormányon tartva vezetett, miközben az ajtónak dőlt, hogy a klímaberendezésből kiáramló levegő egész arcát érje.
Személyre szabott könyvek! Tisztelt Látogatónk! Annak érdekében, hogy az ízléséhez minél közelebb álló könyveket tudjunk a figyelmébe ajánlani, arra kérjük, hogy fogadja el az ehhez szükséges böngésző sütiket (cookie-kat) az "Elfogadom és bezárom" gomb megnyomásával. Ennek hiányában, weboldalunk csak a weboldal használata szempontjából legszükségesebb cookie-kat telepíti a böngészőjébe. Cookie-preferenciáit később is módosíthatja a böngészője Süti beállítások menüpontjában. További részletekért olvassa el a Mai-Kö (Mirabellum Bt. ) adatkezelési tájékoztatóját! Adatkezelési tájékoztató
Középen egy felhajtható polc osztja ketté, az alsó része egy kivehető műanyag burkolatot kapott, ami könnyen tisztítható, így ideális tárhelye lehet a piszkos szállítanivalóknak. 180 centis vezető mögött még bőven marad hátsó lábtér (Még több fotó a galériában. Kattitnson a képre! ) Ami miatt elhoztuk a tesztautót, az a jól ismert 1, 25-ös Fiat-dízel, 75 lóerővel és combos 190 Nm nyomatékkal. Sajnos a newtonméter-áradat csak 1800-as fordulat felett jelentkezik érezhetően, ezért amikor kikanyarodunk egy forgalmas főútra, érdemes egyesben hagyni a váltót, mert kettesben nagyon nehezen lendül meg a közel 1, 1 tonnás Splash. Suzuki Splash 1.2 (2012) teszt - Maci a málnásban. Ha viszont a fordulatszámmérő mutatója elhagyja a bűvös számot, egészen dinamikusan autózhatunk, igaz, a rendkívül precíz, és nem túl könnyen járó váltókarhoz azért gyakran kell nyúlni, hogy mindig az ideális tartományban dolgozzon az erőforrás. A 13, 9 másodperces gyorsulástól ugyan senki sem fog az ülésekbe préselődni, de a hirtelen ébredő nyomaték miatt ennél sokkal fürgébben tűnik belülről.
Három fejtámla alapáron jár, első oldallégzsák viszont csak a Splash GLX-ben szériatartozék Jól látszik, mennyivel magasabbra nyílik a Splash ötödik ajtaja, így a pakolás is könnyebb az ifjabbik Suzukiba. A rakodási küszöb a Swiftben alacsonyabb, a nyílás a Splashnél a tágasabb Aki gyakran szállít nagyobb tárgyakat, a Swiftet nem fogja szeretni: a bővítés időigényes, a raktérpadlón sok a kipúposodó alkatrész, a felemelt ülőlap jelentősen korlátozza a beemelhető rakomány hosszát Majdnem teljesen sík a padló, a háttámla ledöntése után. Suzuki splash teszt best. Csomagtér-világítás mindkét autóban van Mindkét autónál hasonlóan jól operál a tárcsa/dob alapú fékrendszer, a rugózást Splashnél valamivel keményebbre hangolták. A 185/60 R15-ös gumik a Splash GS-kiviteléhez járnak, alapesetben 165/70 R14-es méretűek az abroncsok, mint a Swiftnél Húzatáskor zajosabb az 1, 2 literes 86 LE-s aggregát, mint a Swift 1, 3-asa. Bár a Splash karosszériája magasabb és nehezebb, átlagfogyasztása 3 decivel kedvezőbb a Swifténél: 5, 5 l/100 km Főként városban, negyedik fokozatban érezni a 2 Nm-nyi és a 6 lóerőnyi többletet, amivel a Swift lepipálja ellenfelét.
Renault flashback? Viva könnyű súly - nehéz láb alatt sem torkos. De mi áll a másik oldalon? A költségek tekintetében az egyik vízválasztó a fogyasztás. A korábbi motorhoz viszonyítva a gyári adatok négy deciliteres csökkenést mutatnak, a valóság viszont rákontráz. A fickósabb teljesítmény és a fokozott lelkesedés a gyakorlatban közel ugyanannyit, de a normakörünkön rögzített 5, 3 literes eredmény így sem nevezhető soknak. Főleg, hogy a gázpedált fokozottabban taposva is csak módjával ugrik meg a fogyasztás. Persze a nagy tempójú, autópályás etapok továbbra sem kedvencei a típusnak, de mentségére szóljon, hogy nem is ide tervezték. A 120 km/h-s tempót viszont még kellemes zajszint mellett, bőven hét liter alatti fogyasztással tarthatjuk vele, de kellő körültekintéssel még 6 liter alatt is vígan járkálhatunk – nekünk sikerült. Suzuki splash teszt 7. Kevesebbért ülhetünk ide. Mintha hallgattak volna korábbi kritikánkra, a Splash árcédulája zsugorodott. Nem is keveset: mintegy 7 százalékkal kevesebbért vihetjük haza a Suzuki mindenes apróságát, ami forintokban kifejezve 2, 84 milliós összeget takar.
Bemutatás A Suzuki legújabb, Esztergomban készülő modellje 2008 márciusban jött ki. A Swift alapjaira épülő kisautó háromféle motorral kapható, egy 1 literes 65 lóerős és egy 1, 2 literes Opel dízelmotorral. A Splash (azaz csobbanás) névre keresztelt kocsi a biztonságra épít, alapfelszerelés a blokkolásgátló (ABS), a fékasszisztens, az elektronikus fékerő-elosztó (EBD), 6 légzsák és az Isofix rögzítés
Modern, kedves, arányos Magyarországon kétféle autóval lehet villantani. Az egyik kategóriába a vagány, erős, drága és szép kocsik tartoznak, a másodikba az új Suzukik. Hihetetlen, mennyire érdekli a Suzuki minden új terméke a magyart, pláne ha esztergomi. Ha hiszik, ha nem, többen jöttek lázba a Splashtől, mint sok tíz-húszmilliós tesztautótól. Mindenki ki akarta próbálni, mindenki bekukucskált, nézegette, méregette, ami érthető, hiszen a Splash sok csodás autóval és a hozzájuk kapcsolódó szép álmokkal szemben nagyon konkrét ígéretet hordoz: neked is lehet. Teszt: Suzuki Splash másodszor - Tesztek - Újautókereső.hu. A hosszú lámpák miatt egy kicsit emlékeztet az előző Puntóra Az első kérdés jellemzően az volt, mennyibe fog kerülni. Mondtam, majdnem ugyanannyiba, mint a Swift. Mindenkinek azon nyomban leesett az álla. De hát ez kisebb, akkor meg mi a rákért nem olcsóbb – gondolják az emberek, helytelenül. A Splashnek ugyan 2 centivel rövidebb a tengelytávja, mégis hosszabb, mint a Swift, nem beszélve arról, mennyivel magasabb. A Splash tehát gyakorlatilag ugyanakkora, mint a Swift, a két autó közötti különbségek nem a méretükből, hanem az építés módjából fakadnak.