Városban persze praktikusabb, és kis méretei ellenére tágas helyet kínál, az E-Tech 10 849 000 Ft-os alapárával túlságosan közel áll nagyobb testvéréhez. Alapáron jár a kéttónusú fényezés, a többféle árnyalatban választható dekorbetétek felára 45 000 Ft
Vagány városi terepjáró a Captur Tudom, sokakban felmerülhet, hogy 15 ezer kilométerrel miféle tartós tesztről is van szó. Nos, új autó tartós tesztjéről, tehát nem az volt a cél, hogy megnézzük milyen állapotban van 50 ezernél, hiszen az már a használt autók tesztjének kategóriájába is belefér. Szóval összesen 14, 5 ezer kilométernél engedtük el a Captur kezét, ami fél év alatt rendesen tudott hódítani szíveket. Többnyire az Adevinta Hungary (Jófogás, Használtautó, Autónavigátor) értékesítői használták, akiknek mély űrt hagy a szívében a búcsú. Nem csoda, hiszen egy automataváltós, "városi terepjáróval" járni igencsak menő és kényelmes. Jól mutat fekete-fehérben, de azért kellenek a megfelelő fényviszonyok, hogy a sötét kasztnin felfedezzünk minden ívet és domborítást Ráadásul a Captur egy igazán élhető méretű crossover, hiszen a Clio alapjaira épül. Renault captur teszt price. Annál azonban mégis izmosabb, határozottabb fellépésű. Nem mellesleg a tesztautó kéttónusú fényezése még magasabb presztízst kölcsönöz annak, aki vele közlekedik, hiszen a fekete-fehér párosítás a valóságban nagyon is látványos.
Ízléses a belső, a magas üléspozíció jó kilátást biztosít. Fotó: Balogh Bence Hibrid offenzíváját egyszerre három modellel indította a Renault, a Megane mellett a Clio és a Captur is elérhető E-Tech hajtással. Utóbbié teljesen megegyezik a Megane-éval, mégsem működnek egyformán. A magasabb építésű, viszont könnyebb, 1564 kg-os crossover nálunk csak 46 km-t tudott megtenni egy feltöltéssel. Mivel hasonlóak voltak a körülmények, az 1, 0 literrel magasabb tesztfogyasztás (6, 2 l/100 km) is a karosszéria számlájára írható, hiszen a gyár is 0, 1 literrel nagyobb étvágyúként tartja számon. Fürge, de kevésbé takarékos a Captur a Megane Grandtouréval megegyező hajtáslánccal A konnektoros hibrid hajtás beváltja a hozzá fűzött reményeket, városon kívül is gyakran hajt a villanymotor. Bájos alternatíva – Renault Captur E-Tech teszt – Autó-Motor. Ereje bőséges, és ez a kormányon is érezhető, mégsem a hajtási befolyás, hanem városi autóként a szintetikusabb visszajelzés az oka, hogy egy árnyalatnyival kevésbé élvezetesen vezethető. Az érezhetően feszesebb rugózás ellenére kanyarsebessége is elmarad a Megane Grandtourétól, ahogy a mutatós, elektronikus irányváltó is lassabban kapcsol.
Ugyanakkor tény, hogy apró neszek, nyöszörgés felütötte a fejet már 10 ezer kilométer után is. Megmondom őszintén, nehezen tudtam behatárolni pontosan honnan jött a hang. Néha úgy tűnt, hogy az érintőképernyő mögül, néha pedig úgy, hogy a váltókar környéki műanyagok felől, de rossz minőségű utakon mindig felbukkant. Renault captur teszt for sale. Persze, amikor az Arkamys hifi szólt, akkor ebből semmi nem hallatszott. Hibának semmiképp nem rónám fel, de érdekességként el szeretném árulni, hogy a rádió hangerőszabályzása és a zeneszámok váltása a kormánykerék mögötti bajuszkapcsolóról működik egyszerűbben. Az szinte tökéletesen ujjra áll, már amennyiben megtalálja az ember, de ez többekkel is kiszúrt, mármint amíg megtalálták. Szóval furcsán rejtettnek tűnik, de aztán secc-perc alatt megszokható, nem szükséges az érintőképernyőt használni ezekhez a műveletekhez. Az utastér igényes, az ergonómia jó. Zörejek azonban hallhatók néha a középkonzol felől Az ülések szövet/bőr kárpitozása sem fáradt el, tökéletes egyébként ez a megoldás arra, hogy látványosak és egyszerre komfortosak is legyenek a fotelek.
Ugyanígy lehet a fogyasztást is mérsékelni. Mivel több embernél is megfordult a cégnél az autó, érdekes volt látni, hogyan alakulnak ezek az értékek. Többnyire 7, 5-8 liter környékén, némely esetben a 8, 5 litert is elérte, ám városi használat során. Renault captur teszt 1. Nálam az utolsó - tankönyvi vegyes - mérés során 6, 1 liter jött ki, ami teljesen normális érték a bejáratási időszak után, sőt, a gyáriak által megadott értéknél is jobb. Feszes a futómű, de ügyeltek azért arra is, hogy az a bizonyos "franciás kényelem" ne vesszen el Habár az autó rugózása feszes, a kényelemre nem lehet panasz. Crossoverhez méltóan magas az üléspozíció, könnyű a kormányzás, talán egy kicsit steril is, de nincs nagy holtjátéka, parkolásnál kimondottan előny ez a "túlszervózottság". Na, meg a vezetősegédek is gondoskodnak arról, hogy a lehető leginkább stresszmentes legyen a közlekedés. Ennyi idő alatt, illetve kilométer alatt "nem ment el" semmi a futóműben, a fékek is frankók, bár hozzá kell tenni, hogy hátra csak dobfék jutott.
A szövet ugyanis nem hűl ki és nem forrósodik fel olyan könnyen mint a bőr. Ahol a legnagyobb felületen érintkezik a Captur üléseivel az ember teste, ott szövet borítja. Ötletes, hogy a hátsó üléssor alapáron sínen tologatható, így 526 literes csomagtartót is ki lehet alakítani, ha az alap 422 liter nem elég. Az ülések tömése kiváló, hosszabb utakon is kényelmesek Digitális műszeregység jár a vezetőnek Kényelméhez a motor és a sebességváltó is hozzájárul. A négyhengeres benzinmotor rendkívül selymesen jár, Az 1, 3 literes turbós egység 130 lóereje pedig bőven elég, városon kívül autózva is megfelelő a karaktere. Osztatlan siker - Renault Captur TCe 130 EDC tartós teszt - Autónavigátor.hu. Automatikus váltója 7 fokozatú, az EDC azt jelenti, hogy duplakuplungos a szerkezet. Villámgyorsan, észrevétlenül vált, ugyanakkor az elinduláskor kissé hosszabban gondolkodik, ugyanezt teszi a hátramenetbe kapcsoláskor is. Ebből kifolyólag elinduláskor, legyen az előre vagy hátra, hirtelen megugrik, bár ez mérsékelhető, ha a jobb lábunkat hozzászoktatjuk a finomabb pedálkezeléshez.
Szintenként egy-egy jól felszerelt vendégkonyha, melyben a vendégek önellátóak. Főző és tálaló edényektől kezdve a mikrohullámú sütő, vízforraló, kenyérpirító, tea- és kávéfőzők, asztali grill, vasaló és vasalóállvány és 4 hűtőszekrény is rendelkezésre áll. A földszinten a háziak laknak, akik szobában és prospektusokkal tájékoztatják a vendégeket Keszthely és környéke szolgáltatást nyújtó helyeiről, és látnivalóiról. A ház felső szintjén egy nagyméretű étkező-konyha-nappali helyiségében akár az összes vendég elfér, így a vendégház alkalmas családi-baráti összejövetelek tartására is. A szobák egyenként, vagy szintenként, mint 2 - 3 szobás apartman is igényelhető. Személygépkocsik bérlése már napi 5. 000 Ft-tól! Bérelhető autók Skoda Fabia Ár: 5. 000 Ft/Nap Opel Astra Ár 5. Autószálltó tréler 1500 kg 3500x1900 mm - Utánfutó bérlés. 000 Ft/Nap Vw Golf Op el Zafira ( 7 személyes) Ár: 6. 000 Ft/Nap Opel Combo Fiat Scudo (8 személyes) Ár: 8. 000 Ft/Nap Peugeot Expert (9 személyes) Ár: 7. 000 Ft/Nap Renault Master Ár: 11 000 Ft/Nap Ár: 11. 000 Ft/Nap Peugeot Boxer Mitsubishi Oldal: Bérelhető autók Autóbérlés és gépkölcsönzés Ácson!
Katalógus találati lista tréler Listázva: 1-2 Találat: 2 Cég: Cím: 8900 Zalaegerszeg, Sütő 4 Tel. : (70) 2237044 Tev. Trailer berles keszthely &. : autószállítás, tréler, veterán autó, Monitor, laptop, járműszállítás, amerikai autó alkatrész, számítástechnika, notebook, új autó, lcd tv, híradástechnika Körzet: Zalaegerszeg 8900 Zalaegerszeg, Kossuth U. autószállítás, tréler, autó behozatal, külföldről, autómentő, autószállítás külföldről, külföld, autómentés, autó, autó szállítás, autó szállítás külföldről, trélerezés 8921 Alibánfa, Ady Endre utca 2/A (92) 317632, (92) 317632 autó Alibánfa 8900 Zalaegerszeg, Rákóczi u. 43. (92) 598808 autómentés, autó 8971 Zalabaksa, Rákóczi út 3 (30) 9292571 autómentés Zalabaksa 8380 Hévíz, Ady Endre utca 27 (30) 9399552 autómentő, autómentés, autó Hévíz 8900 Zalaegerszeg, Zala út 10. A. (92) 511220, (92) 596030 autó, új autó Zalaegerszeg
Ingyenes szállítás 10. 000 Ft feletti rendelés esetén