Eddig elég volt két kört megtenni ahhoz, hogy (fél)pontokat lehessen osztani, most már legalább két olyan körre lesz szükség ehhez, amely során zöld zászlók lengnek (vagyis valóban versenyezhetnek a felek, nem pedig egymást követik a biztonsági autó mögött).
A közlemény szerint a bizottság áttekintette az előző idényben megrendezett három sprintfutamos versenyhétvége tapasztalatait, és a 2022-es szezonra szintén három GP-n, az Emilia Romagna Nagydíjon, az Osztrák Nagydíjon, valamint a Brazil Nagydíjon javasolja a sprintfutamos lebonyolítást, amelyben ugyanakkor változások várhatók. A pénteki időmérő edzés megnyerése ugyanis pole pozíciót ér a leggyorsabbnak a vasárnapi futamra, a szombati sprintversenyen pedig nemcsak a dobogósok, hanem az első nyolc helyezett szerez világbajnoki pontokat 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 elosztásban. Forma 1 pontozás o. A hivatalos elnevezés szintén megváltozik, idén már nem sprint kvalifikáció, hanem csak sprint lesz a szombati rövid távú viadal neve. Miután az előző szezonban a Belga Nagydíjat elmosta a heves esőzés, a bizottság az ilyen esetekre szintén új protokollt javasolt, ennek értelmében nem lehet világbajnoki pontokat osztani a versenyzőknek és a csapatoknak, ha a futamot vezető versenyző nem teljesített legalább két kört biztonsági autós és/vagy virtuális biztonsági autós szakasz nélkül.
A formátum Nem történt változás az F1 alternatív formátumában, így az idei három különleges hétvégén a menetrend továbbra is így fog kinézni: péntek koradélután: 60 perces első szabadedzés péntek késődélután: időmérő, amely a sprintfutam rajtrácsát alakítja ki szombat délelőtt: 60 perces második szabadedzés szombat délután: 100 km távú, kb. 30 perces sprint vasárnap délután: Grand Prix Bet here Bet here
220 lóerő volt • McLaren, Lotus, BRM, Cooper • Jack Brabham, Jackie Stewart, Graham Hill, JimClark 1970-es évek • 1970: Belső rugózás, oldalra szerelt hűtők • Bizarr technikai megoldások (hatkerekű, ventillátoros autó) • Leszorítóerő kihasználása • Williams, Renault, Tyrell • Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Mario Andretti 1980-as évek • 1982: Szénszálas kocsitest • 1985: Rádiós kommunikáció a boxutcával • Turbómotorok elterjedése (több mint 1000 lóerős teljesítmény) • Benetton, Minardi • Nelson Piquet, Alain Prost, Ayrton Senna 1990-es évek • Elektronikai segédeszközök (pl. kipörgésgátló) • CAD-CAM tervezési módszer • Biztonsági intézkedések a pályákkal kapcsolatban, csökkenő létszám a mezőnyben • Jordan, Sauber, Stewart • Ayrton Senna, Nigel Mansell, Mika Hakkinen, Michael Schumacher, Damon Hill Napjaink • Elektronikus segédeszközök betiltása • Terjeszkedés az Európán kívüli piacon • Privát, nem gyári csapatok háttérbe szorulása • BMW, Toyota, Honda • Michael Schumacher, Fernando Alonso, Kimi Raikkönen Szabályok I. Médiaajánlat Impresszum Felhasználás Adatvédelem Vezess © 2001-2020 Egy életnek.
AZ IDÉNYZÁRÓN MONDJUK EZZEL EGYÜTT SEM LETT VOLNA LEHETŐSÉGE ELŐZNI VERSTAPPENNEK A SZABÁLYOK SZERINT. Ugyancsak fontos szabályozás, hogy a bármely pilóta visszaveheti a körét kitételt az összes váltotta fel, mint ismert, az utolsó futamon csak az első két versenyző közötti lekörözötteket vették ki, így például a harmadik helyezettnek nem volt esélye csatázni a második helyért. Forma 1 pontozás 4. Az idény vége felé egyre többet kritizált Michael Masit azóta el is távolították versenyigazgatói tisztségéből, helyét a korábbi DTM-versenyigazgató Niels Wittich és a WEC-nél hasonló posztot betöltő Eduardo Freitas közösen vette át. Újra ezüst az "ezüstnyíl" A legutóbbi nyolc konstruktőri világbajnok címet megnyerő (és hét egyéni elsőséget begyűjtő) Mercedes 2019 után ismét ezüst színekben pompázik a fekete festés helyett, a Haasról lekerültek az orosz zászló színei, az Alpine-nál pedig az új szponzor miatt bejött a rózsaszín szín is. A Ferrari arányaiban kicsit feketébb lett, mint volt, a Williams kék festése is módosult némileg az idei kiírásra.
Vezetéstámogatásból jeles Szegény Daewoo Tico nincs jó bőrben, ellentétben a Capturrel Forrás: Origo A Renault hagyományosan nagy hangsúlyt fektet az aktív és passzív biztonság fejlesztésekre, amit a Captur 5 csillagos Euro NCAP minősítése is bizonyít. Renault captur fogyasztása 4. Alapáron jár az ügyesen dolgozó sávtartó, a táblafigyelő, és a gyalogosokat, kerékpárosokat is észrevevő vészfék-asszisztens. Felárért 360 fokos kamerarendszer, fejlett parkolóasszisztens, távolságtartó tempomat és akár 2-es szintű önvezető rendszer (Forgalmi és Autópálya asszisztens) is kérhető. Utóbbi tulajdonképpen egy sávtartással kombinált okos adaptív tempomat, amely igazodik a sebességhatárokhoz és a forgalomhoz, automata váltóval akár állóra is tud fékezni, ezzel dugóban és autópályán lényegében önvezetővé varázsolja a Capturt. Le sem tagadhatná, hogy a Clio rokona Forrás: Origo Szerencsére a futómű ég és föld az elődéhez képest, de abszolút értékben is remek, a piacon kevés ennyire ügyes mozgású kis SUV van, leszámítva a Seat Aronát és a Ford Pumát.
Ez utóbbi egyébként 422-536 literig variálható úgy, hogy az üléseket még csak le sem döntötted. A raktér padlója alatt méretes üreget alakítottak ki, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 1275 litert kaphatsz. A padló sík lesz döntés után, a kabinban pedig további 27 liternyi tárolórekeszt alakítottak ki. Renault captur fogyasztása 2. Az első ajtózsebekbe még a másfél literes palack is befér, ez ebben a kategóriában nem minden gyártónak jön össze… A magasabb Intens felszereltség már egész kellemes anyagokat tartalmaz, a műszerfalon és az ajtókon is található színes, valamivel puhább betét. A könyöklők ebben a kategóriában persze még mindig csak ránézésre kényelmesek, hosszabb távon kellemetlenek tudnak lenni. Az első ülések közepesen kényelmesek, a kormány viszont jó fogású. A vezető előtt a tesztautóban egy 7 colos digitális műszeregység kapott helyet, amely mellett "klasszikus" vízhőmérséklet- és üzemanyagszint-jelző található. További felárért 10, 25 colos, teljesen digitális műszerfal is kérhető egyébként, ezek persze kicsit jobban személyre szabhatók.
Utastere a korábbi modellnél jóval elegánsabb, a kormány jobb fogású, de azért prémiumot ne várjunk. Ergonómiája nem javult, a tempomat és a takarékos üzemmód gombja is a váltó mögé került, ha ezeket kapcsolni akarjuk, el kell vonnunk figyelmünket a vezetésről. A franciák a szórakoztatásról is gondoskodtak, az Initiale Paris konfigurációban alapáras (Intens felszereltségnél 150 ezer forint) Bose hangrendszer mellett jó szolgálatot tesz a többféle, érintőképernyős, akár navigációra és okostelefonos kapcsolódásra, illetve tükrözésre is képes fedélzeti rendszer, amely online tartalmakat is kínál. Renault captur fogyasztása 5. A belépő a kétdines, MP3-as, USB-s rádiós fejegység mellett okostelefon-tartót és összekapcsolhatóságot tartalmaz, de nem ad megjelenítő eszközt. Az R-Link Evolution rendszer 80 ezer forintos plusz, de csak Intense felszereltséggel rendelhető. A TomTom navigáció felejtős, nem érdemes rá pénzt adni. Mielőtt egy navigációs célt beírnánk az érintőképernyőn, daráljunk el pár Miatyánkot, mert biztosan nem ússzuk meg a műveletet sok-sok káromkodás nélkül.