Kálmán Eszter angol egyetemen diplomázott, a külföldi karrier helyett mégis a hazatérést és a magyar függetlenek küzdelmes útját választotta. Ennek okairól és a "szadizmus" névadójának, De Sade márkinak a művéből rendezett rendhagyó, Justine című előadásáról beszélgettünk. Az University of Bristol színházi tanszékén tanultál, ahol rendezői és látványtervezői képzést is kaptál. A függetlenek hazai helyzete évről évre nehezebbé és kiszámíthatatlanabbá válik itthon, Mundruczó Kornél, Bodó Viktor vagy Schilling Árpád szinte már csak külföldre dolgoznak. Te viszont egy erős külföldi színházi képesítéssel mégis inkább a hazatérést választottad a külföldi szakmai karrier helyett. Miért? Kálmán Eszter: Főleg családi okból, de igazság szerint féltem volna tovább maradni. Nagyon nehéz és küzdelmes évek voltak, egyszerre fantasztikus élmény, és tanulságos időszak. Kult: "A 80-as évekből sugárzik a nyers szexualitás, az ízléstelenség" | hvg.hu. Elképesztően nehéz teljesen egyedül odamenni egy ilyen helyre: a biztos nyelvtudás két perc alatt válik bizonytalanná, a magabiztosság már a reptérről a városba vezető buszút alatt meginog, az önérzet pedig csak pár napig tart... Nekem nagyon magányos időszak volt, hiába lettek barátaim, hiába támogatott mindenki, figyeltek oda rám, az egyetemen belül szakmailag szárnyalhattam, mind a rendezési feladatokban, mind díszlettervezőként kifejezetten jól teljesítettem, első év végére már a színházban dolgoztam, lettem tanársegéd, stb.
Új darabodban viszont az erős látványelemek mellett már valós szereplőkkel dolgozol. Mennyivel volt ennek a darabnak könnyebb vagy nehezebb a próbafolyamata, mint a Hamupipőkének? K. : Teljesen mást kívánt ez a folyamat. A Hamupipőkénél gyakorlatilag a nappalimban született meg az egész előadás, illetve a fejemben. Minden hétvégén ott ültünk nálunk, és gondolkodtunk, filmeket néztünk, beszélgettünk. Fejben összeraktuk, rajzoltunk hozzá, kísérleteztünk anyagokkal, és amikor eljött az idő, felépítettük a Trafóban és 3 napot próbáltuk. Tehát nem próbafolyamat volt, hanem gondolkodási folyamat. Ehhez képest most sokkal hosszabb is ez az időszak, hónapok mentek el a szöveg feldolgozásával, újabb hosszú periódus telt a zenével, mozgókép-anyag kitalálásával. [origo] Hírmondó. A függetlenek nehéz helyzete miatt általános meglátás, hogy mindenki száz dolgot elvállal, szétforgácsolódunk. Én is jó példája vagyok ennek, viszont így nehezebben jut idő bármire. A dalok miatt a próbafolyamat háromnegyedét zenei próbák teszik ki, teljes technikával pedig először a Trafóban fogunk találkozni négy nappal a bemutató előtt.
Részben biztos, de nehéz mérleget vonni. Pedig tényleg érdemes volna rendesen megkutatni, mekkora szerepet játszottak a rendszerváltásban az "olvasmányélmények", mennyiben terelgették, készítették fel az embereket az ilyen-olyan írott szövegek. Ilyen művel eddig nem találkoztam, pedig szívesen elolvasnám. Robert Darnton amerikai könyvtáros-történész egész kutatói életét arra áldozta, hogy tisztázza, mit is olvastak leginkább az 1789-es forradalmuk előestéjén a XVIII. századi franciák. Utólag el vagyunk alélva a felvilágosodás észkultuszától, az írás-olvasás gyors terjedésétől, és azt képzeljük, hogy még az egyszeri breton paraszt is a Perzsa levelek et silabizálgatva szalonnázott szegényes, ámde takaros gunyhójában.
A másik kedvenc pillanatom pedig az, amikor megérzem, hogy egy díszletre megvan a végleges ötlet. Sok-sok terv készül, akár olyan is, amit már el is fogadtak, de mindig van egy jel, egy érzet, amikor megvan az igazi. Amelyiknek lennie kell, mert más díszletben meg sem lehetne csinálni pont azt az előadást. Jelmeznél, ha a színész boldog és érzem, hogy segíti a ruhája, az mindig előrelendít. Rendezésre még nem volt ennyi alkalmam, de mindig arra törekszem, hogy a körülöttem lévő emberek boldogok legyenek a saját munkájukkal, miközben együtt hozunk létre valamit közösen. Szeretem használni a környezetem energiáit, könnyen hangolódom rá másokra. A saját tapasztalatlanságom önmagában inspirál, mert minden pillanatban tanulok valamit.
A Stratégia célkitűzései szerint csúcsidőben Ceglédről 30, Monorról 15, Ferihegyről 10 percenként indulnak majd vonatok. Az új megállók Törökőrnél, a Kerepesi útnál az M2-es; a Városligetnél pedig az M1-es metróra és az 1-es villamosra nyújtanának átszállási kapcsolatot. Ezen célok elérése esetén a 100a vasútvonal színvonalasan szolgálja majd utasait, mégpedig a modellszámítások szerint a jelenleginél A ma is az egyik legnagyobb forgalmú elővárosi vasútvonalon, amelyen ráadásul kiemelkedően sok távolsági és tehervonat is közlekedik, szükség van a vágányok számának kettőről négyre növelésére. Ez az elképzelések szerint úgy valósul meg, hogy a fejlesztés egyidejűleg a Liszt Ferenc Repülőteret is bekösse a kötöttpályás hálózatba: Monor és Kőbánya-Kispest között új nyomvonalon készülne a plusz két vágány. Az így rendelkezésre álló négy vágányon már igen hatékonyan lehetne szervezni a forgalmat, ha átlagsebesség szerint szétválasztanánk a vonatokat. Vonatok Cegléd - Budapest: időpontok, árak és jegyek | Virail. Az eredeti vonalon mehetnének a tehervonatok mellett a személyvonatok, kiszolgálva a köztes megállókat, az új vonalon pedig a zónázó és a távolsági vonatok Nyíregyháza, Debrecen, Szolnok, Békéscsaba, Szeged, Kecskemét irányából, ezeknek a városoknak is biztosítva közvetlen elérést a nemzetközi repülőtérhez.
A Budapest–Cegléd–Szolnok vonalon Vecsés és Monor között november 26-ig az éjszakai órákban pályafelújítást végeznek. Cegléd budapest vonat teljes film. Emiatt a Nyugati pályaudvarról Szolnokra 23:43-kor és 0:43-kor induló S50-es vonat helyett Pestszentlőrinc és Pilis, a Szolnokról a Nyugati pályaudvarra 22:25-kor induló S50-es vonat helyett Pilis és Pestszentlőrinc között pótlóbuszok közlekednek bizonyos, a megjelölt napokon - jelezte a MÁV-Start. A Kőbánya-Kispest és Pestszentlőrinc közötti pályakarbantartás miatt november 12-től 14-ig további menetrendi változások lesznek a vonatközlekedésben: November 13-án és 14-én a Z50-es zónázó vonatok a Nyugati pályaudvar és Monor között nem közlekednek, helyettük a Nyugati pályaudvar és Ceglédn között mindenhol megálló S50-es személyvonatokkal utazhatnak. A Nyíregyházáról a Nyugati pályaudvarra 18:45-kor induló 6133-as számú személyvonat november 12-én, 13-án és 14-én Ceglédről korábban, 21:46-kor indul. November 13-án és 14-én a 6160-as számú vonat a Nyugati pályaudvarról korábban 4:38-kor indul, Monorig minden állomáson és megállóhelyen megáll.
A Budapest-Cegléd vonalon 30-40 perccel is hosszabb menetidővel kell számolni hétfőn a reggeli órákban, mivel Monor és Pilis között egy szakaszon megrongálódott a felsővezeték - közölte Kavalecz Imre, a Mávinform sajtóügyeletese az MTI-vel. A vasúttársaság közleménye szerint elkezdték a helyreállítást, a szakaszon a vonatok csak egy vágányon közlekedhetnek. A sérült szakaszon tartózkodik a Ceglédről a Nyugati pályaudvarra tartó Z50-es személyvonat, amelynek utasait a katasztrófavédelem segítségével leszállítják, és más vonattal viszik tovább. XVIII. kerület - Pestszentlőrinc-Pestszentimre | Változások a Budapest-Cegléd vasútvonalon. A Debrecenből a Nyugatiba tartó sebesvonat ugyancsak a sérült szakaszon várakozik.
Május 30-tól a ceglédi vonalon 33-ra nő munkanapokon az emeletes járatok száma, szombat-vasárnap továbbra is napi 36 KISS közlekedik. Hétfőtől az eddigieken túl a Budapest-Cegléd-Szolnok (100a) vonalon hétköznaponként négy újabb járatban közlekednek emeletes szerelvények. A Nyugati pályaudvarról 14:03-kor és 17:33-kor, Ceglédről 15:48-kor és Kecskemétről 6:12-kor induló, hétköznap közlekedő vonat KISS. Itt hétvégén, a már megszokottak szerint napi 36 alkalommal jár emeletes vonat – jelezte a MÁV Zrt. A 40 darabos flottából már 34-et vett át a vasúttársaság. A hét minden napján járnak KISS vonatok a Budapest-Cegléd-Szolnok, a Budapest-Újszász-Szolnok, a Budapest-Esztergom, a Budapest-Vác-Szob és a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonalon. Cegléd budapest vonat film. A Dunakanyar vonalán Vácra és Szobra munkanapokon két járat kivételével minden vonatot KISS motorvonatból állítanak ki, hétvégéken is csak modern motorvonatokkal utazhatnak az utasok. Hétvégente pedig Budapest-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza között egyes sebesvonatokon is találkozhatnak az utasok az emeletes szerelvényekkel.