Fürdőkádajtó beépítése sarok vagy asszimetrikus fürdőkádak esetén is lehetséges. A kád felülete és a csempe vagy műanyag előlap nem sérül a beavatkozás során. A fürdőkád nem veszíti el stabilitását a speciális eljárásunknak köszönhetően. Akril sarokkádak esetén is rengeteg forma és szín létezik. A kád alapanyaga tökéletesen megfelel a fürdőkádajtó beépítésére. Az egyre korszerűbb kádgyártási technológiáknak köszönhetően ezek a fürdőkádak egyre hosszabb élettartmúak. Nagyon fontos odafigyelni a kád gondos és kíméletes tisztítására és arra, hogy ne ejtsen bele semmilyen tárgyat a használat során. Tipp: Kerülje a fürdőkád tisztítása során az erős, maró hatású tisztítószereket. Kérje kollégáink tanácsát a tisztítással kapcsolatban. Kád- és zuhanytálca-beépítés. Kattintson a képre a nagyobb méretben való megtekintéshez!
Fürdőkád tömítés – A kád és a fal közötti rések kitöltése A kád vagy a mosdókagyló körül megjelenő kisebb rések szilikongumi tömítővel szüntethetők meg. Először kis, erős szálú súrolókefével alaposan tisztítsa ki a réseket. Mosószeres meleg vízzel mossa le a felületeket, hogy eltávolítsa a szappan- vagy zsírnyomokat. Ezután vágja le 45 fokos szögben a tömítő tubusának csőrét úgy, hogy a rések kitöltéséhez elég széles tömítőcsík férjen ki rajta. Egyenletesen nyomva […]
Elérhetőségeink ÜZLET ÉS BEMUTATÓTEREM, HOME CENTER 1173 Budapest, Pesti út 237. VEVŐSZOLGÁLAT ÉS BEMUTATÓTEREM, EGER 3300 Eger, Nagyváradi út 17. Tel. : (06-1) 44-33-555
A Dunán a budapesti rész ugyanis az, ami nagyon látványos. Bár megold ás lenne, hogy csak a kisebb hajók csinálnak ilyet, a trend megállíthatatlan. Sokan panaszkodtak emiatt, ezért aztán a hatóság megtiltotta, hogy a Lágymányosi híd és az Árpád híd közötti szakaszon a szállodahajók megforduljanak. De ettől még a hajók okozta veszélyhelyzetek fennállnak. Itthon: A dunai hajózás szabályozását teszi felelőssé a tragédiáért a dél-koreai média | hvg.hu. Ebben a cikkben a téma érzékenysége miatt nem tartjuk etikusnak reklámok elhelyezését. Részletes tájékoztatást az Indamedia Csoport márkabiztonsági nyilatkozatában talál.
Október 14-én folytatódik a Viking Sigyn luxushajó kapitányának a pere, aki nekiütközött a Hableány sétahajónak és a balesetben 27 ember halt meg. Az ukrán kapitány Jurij C. úgy érzi nem hibázott. A per során az egyik szakértő azt állította, hogy a Viking Sigyn orrkialakítása olyan, ami miatt a Hableányt szó szerint befordította maga elé. Kérdés a vádlott kapitány erről lett-e tájékoztatva? A per során a szakértők azt sem titkolták a Hableány hajózásra alkalmatlan volt és a tragédiát is elkerülhették volna egy kis odafigyeléssel. A héten befejezte egy időre a Pesti Központi Kerületi Bíróság a Viking Sigyn ukrán hajóskapitányának a perét, amely október 14-én folytatódik. Bójára festették az elsüllyedt Hableány sétahajót. Sok sok érdekes információ látott napvilágot, amit eddig sokan titkoltak. Például kiderült, hogy a Viking Sigyn luxushajó orra elég érdekesen van kialakítva. Nagy kérdés ezért el lehet-e ítélni egy hajóskapitányt, akinek semmi köze nem volt a hajó megépítéséhez. Az is nagy kérdés ilyen orral, amely szinte beszippantja az elé kerülő hajókat, miképp lehetett engedélyt kiadni, hogy hajózásra alkalmas?
Kalmár Gábor szerint a budapesti dunai hajós forgalomnál jóval nagyobb nyüzsgés van például Hamburgban, de más hajózási szakértők is azt emelték ki az Indexnek, hogy ha meg is növekedett Magyarországon a vízi forgalom, külföldi nagyvárosokban ennél jóval nagyobb a mozgás. Az is igaz ugyanakkor, hogy Budapesten ez a forgalomnövekedés robbanásszerűen történt. A szerda esti baleset azért is rendkívüli, mert a professzionális hajósok jellemzően szabálykövetőek, különösen igaz ez a szállodahajók, sétahajók vezetőire, mivel ők hivatásszerűen űzik ezt a szakmát. Az Indexnek egy szállodahajón dolgozó forrása ugyanakkor azt mondta: számítani lehetett arr a, hogy előbb-utóbb baj lesz. Elmondása szerint két hete a Petőfi hídnál majd nem összeütközött két szállodahajó. Folytatódott a Hableány tragédiájának tárgyalása a bíróságon | Alfahír. A probléma gyökere szerinte az, hogy nemcsak a kisebb sétahajók, de a szállodahajók is csinálnak városnézéseket az utazási irodák nyomására, de ezek a járművek erre nem alkalmasak, nagy a holtterük. Négy-öt éve kezdődött ez a szokás, és mivel egyre több szállodahajó csinálja már, egyik cég sem teheti meg, hogy kimarad belőle.
- Szakértő: nem a Hableány fordult be a Viking elé; elhúzódó kutatásra kell számítani Kiemelték a Dunából a Hableány sétahajó roncsát és áthelyezték egy mellette horgonyzó uszályra. A reggel kiemelt négy holttesten kívül egyelőre több nem került elő. Fotó: MTI Fotó / Mónus Márton Sikerült: mintegy 6-7 óráig tartó mentési munka után a Clark Ádám úszódaru segítségével kiemelték a május 29-én elsüllyedt Hableány nevű sétahajó roncsát a Dunából és áthelyezték a mellette horgonyzó uszályra a Margit hídnál. Előtte átvizsgálták a hajótestet, abban négy holttestet megtaláltak - még négy embert keresnek. Centinként egyensúlyozták, lassan és óvatosan elemelték felfelé a vízfelszíntől a Hableányt, amelyet eközben folyamatosan szivattyúztak. Az uszályt korábban már teljesen előkészítették az átemeléshez, az oldalsó korlátokat levették és csak a mentés irányítói tartózkodtak rajta. A roncs és az uszály közé párnafákat helyeztek el, hogy egyik irányba se dőljön el. Fontos nyomok lehetnek a roncson, amik segíthetik a nyomozást.
A koronavírus-járvány miatt viszont csak most tudták elkezdeni a bizonyítási eljárást. Jurij C. a bírósággal azt közölte, hogy egyelőre nem tesz vallomást és kérdésekre sem válaszol, ezért a korábbi nyomozati vallomásait ismertették. Ebben azt mondta, hogy 2019. május 29-én 20 óra 50 perckor indult az utasokkal az Akadémia nevű hajóállomásról Nürnbergbe, és bár esett az eső és sötét volt, jók voltak a látási viszonyok. A magas vízállás miatt lejjebb engedték a kormányállást, így az csak 6, 5 méter magasan volt. Lassan, 2-3 kilométer/órával haladt, hogy az utasok jól lássák a Parlamentet. A Margit híd előtt 10-11 kilométer/órára növelte a sebességet, és az áthaladáshoz a hídnyílás közepén lévő fényt célozta meg. Mint mondta, más hajók is voltak a folyónak ezen a szakaszán. Tanúvallomásában a férfi azt mondta, látta a kisebb hajót, amely a Viking Sigynt jobbról előzte, 5-6 méteres oldaltávolságot tartva, de utána nem figyelte a Hableányt, mert a híd alatti áthaladásra koncentrált. Rádión senki nem jelezte, hogy előzni fog, a radar pedig nem mutatta a kisebb hajót, valószínűleg azért, mert nagyon közel volt.