Maga az edzett üveg oldallap mágneses módon záródik, a zsanérok a hátsó részen találhatók. A formabontó elrendezés mellett figyelemre méltó az I/O panel is, mely 4 Type A USB port mellett egy Type C portot is kapott. A ház első része megtöri a teljes szügletességet a felül és alul elhelyezett nyúlványokkal. Raijintek Ophion M Evo: kisméretű ház vízpártiaknak - PROHARDVER! Ház/Táp teszt. A hatalmas méretekkel megáldott REV300 különösen azok számára ajánlott, akik méretes alkatrészek beszerzését fontolgatják, hisz a radiátor támogatáson felül érdemes megemlíteni a 345 mm-es VGA, vagy 177 mm-es magas léghűtéses processzorhűtő támogatást is. A tápegység megengedett hossza 27 cm. Az Angled Graphics Kit egy rögzítő rendszer, melyet kifejezetten a REV300-hoz alkottak meg, melynek köszönhetően a grafikus kártya teljesen elforgatható. A Sharkoon REV300 144, 90 dolláros ajánlott fogyasztói áron kerül a boltok polcaira, míg az Angled Graphics Card Kit 34, 99 eurós árcédulát kap. További információkat a gyártó oldalán találtok.
Az Ön által beírt címet nem sikerült beazonosítani. Kérjük, pontosítsa a kiindulási címet! DEEPCOOL Matrexx 55 Mesh Add-rgb 4f (dp-atx-matrexx55-mesh-ar-4f) Árfigyelő szolgáltatásunk értesíti, ha a termék a megjelölt összeg alá esik. Aktuális legalacsonyabb ár: 39 790 Ft További Deepcool termékek: Deepcool Számítógép ház Termékleírás Méretek Szélesség 210 mm Mélység 440 mm Támogatott alaplaptípusok ATX Igen Micro ATX Igen Extended ATX Igen Mini ITX Igen Előlapi csatlakozók USB csatlakozók száma 3 Audio az előlapon Van FireWire Nincs eSATA Nincs További tulajdonságok LCD kijelző Nincs Átlátszó oldalfal Van Hibát talált a leírásban vagy az adatlapon? Jelezze nekünk! Gyártó: Deepcool Modell: MATREXX 55 MESH ADD-RGB (DP-ATX-MATREXX55-MESH-AR-4F) Műszaki adatok: Méret szabvány: EATX Súly: 6. 6 kg Beépíthető tápegység: ATX Tápegység: 0 watt Alsó táp: Igen Ablakos: Nem Világítás: Nem 5. 25" hely: 0 db 5. 25" slim hely: Nem Maximum 3. Jonsbo U5: gépház az üveg és az alumínium kedvelőinek - PROHARDVER! Ház/Táp teszt. 5" hely: 2 db Maximum 2. 5" hely: 4 db USB 3. 0 csatlakozó: Igen USB 3.
A nagy, alacsony fordulatszámú ventilátorok általában jóval csendesebbek és eredményesebbek mint kisebb társaik, így ahol csak lehet, válasszuk a legnagyobb darabot. A CPU TDP-értéke mutatja meg, mennyit fogyaszt a processzor, amiből a hőtermelésre is lehet következtetni. A hűtő kiválasztásakor elsődlegesen erre a teljesítményre kell odafigyelni: érdemes jelentősen túllépni, hogy ne 100 százalékon dolgozzon a hűtés, és a későbbi bővítéshez, tuninghoz is legyen mozgásterünk. Innovatív ATX számítógépház 7 előre telepített ventilátorral a Sharkoon műhelyéből! ‹ Rendszerigény. A csendes, de hatékony CPU-hűtő mellett a többi komponensre és a légáramlásra is oda kell figyelnünk gépépítéskor A processzorhűtőkre is igaz a minél nagyobb, annál jobb elv, de azért arra is oda kell figyelni, hogy elférjen az alaplapon és a házban. A leghatékonyabb kialakítás a toronyhűtő: a processzor hősapkájáról réz hőcsövek vezetik fel a meleget a radiátorba; sok alumíniumlapból áll, amelyek között hideg levegőt fúj (vagy szív) át a ventilátor. Érdemes a 12-14 cm-es modellek közül választani, amelyek alacsony fordulatszámon is kellő mennyiségű levegőt szállítanak.
Technikai jellemzők Ház típusa: midi tower 4 ventilátor + 2-vel bővíthető igény esetén – 120/140mm ventilátor támogatás 3. 5″ méretű meghajtók: maximum 2db 2. 5″ méretű meghajtók: maximum 7db Mini-ITX, Micro-ATX, ATX alaplap befogadás Porszűrő elől, felül, hátul – felső mágneses, levehető 2xUSB 3. 0, 2xUSB 2. 0, 2x Jack csatlakozók elől Alsó táp kialakítás Külső méretei: 510 x 220 x 447 mm Maximális videó kártya befogás: 380 mm Maximális processzor hűtő magasság: 165 mm Maximális PSU (tápegység): 190 mm Súlya: 6. 95 kg (üresen) Tápegység nélkül érkezik Összhatás Mint látható, nem csak kevesebb fény esetén, hanem azért kellemes mennyiségű fénynél is elég szépen világít. Összegzés Egy kifejezetten szép, nagyon minőségű, jól összerakott és átgondolt gépházról van szó, amelyre igyekezett minden területen figyelni a gyártó. Nem plexi, hanem edzett üveg oldallal rendelkezik, ráadásul 4 darab ARGB ventilátorral érkezik, amelyeknek a színeit állíthatod akkor is, ha alapvetően nincs ilyen csatlakozó az alaplapodon.
Elegáns és funkcionális midi torony maximum E-ATX alaplapokhoz Nagy hálós elülső rész acélvázzal, oldalsó panelek színezett edzett üvegből Két AirGuide 120 mm-es ventilátor van... 52 490 Ft-tól 3 ajánlat 42 790 Ft-tól 4 ajánlat Meghajtóhelyek 2x 2, 5 "/ 3, 5" (keresztirányú, meghajtó sínek), 4x 2, 5 " Elülső I / O 1x USB-C 3. 1 (20 tűs Key-A fejléc), 2x USB-A 3.
Ventilátorok helytelen elhelyezése a gépházban - PC hardver és szoftver - TheVR Fórum Első lépésként érdemes olyan házat választani, amely már rendelkezik a szükséges ventilátorokkal, ám a nem csak a teljesítmény, hanem a megfelelő elhelyezés is kiemelkedően fontos, így nem érdemes csak a ventik számát nézni. A legjobb, ha az előlapon úgy vannak elhelyezve a ventilátorok, hogy egyenletesen szívják befelé a levegőt, a hátsó és oldalsó lapátok pedig csak és kizárólag kifelé fújják azt. Ne válasszunk olyan házat, amelyben az alkatrészek ellehetetlenítik a levegő áramlását. A keresztben elhelyezett merevlemez ugyan kényelmes, hasznos feature, de nyilvánvalóan komolyan odavágja a hűtésünket. Érdemes elgondolkozni egy moduláris tápon is, hiszen a sok fölösleges kábel rengeteg helyet foglal, ezek híján egyszerűbb rendet tartani a gépházon belül. Mellőzzük a fölösleges hardvereket. Távolítsuk el a PCI kártyát, több kis merevlemez helyett használjunk egyetlen nagyobb kapacitásút, és a RAM saját hűtésére sem lesz szükség, ha egyébként működik a rendszerünk.
És az isten szerelmére, dobjuk el végre a floppy meghajtót. A belső légbeömlők papíron ugyan jól hangzanak, könnyen a levegő szabad áramlásának útjában lehetnek, így csökkenthetik a teljesítményt. Ha van rá lehetőség, ezeket szereljük le. A gépház oldalán lévő hűtők is sokat segíthetnek, ám sokszor több kárt csinálnak mint hasznot. A túl nagy sebességgel dolgozó lapátok elszívják/eltolják a levegőt a videokártya és a processzor saját hűtése elől, így azok szinte teljesen haszontalanok, arról nem is beszélve, hogy turbulenciát okoznak, ami jelentős pormennyiség lerakódásához vezethet. Érdemes nagy, alacsony fordulatszámmal dolgozó ventilátorokat választani, amelyek finoman keverik a levegőt a PCIe és PCI kártyák alatt, ahová egyébként a többi lapát nem ér el. Takarítsuk rendszeresen a gépünket. A lerakódott pormennyiség az alkatrészeknek sem tesz jót, arról nem is beszélve, hogy elzárhatja a kiömlőnyílásokat, ami túlmelegedéshez vezethet. Egy porszívó ilyenkor jó szolgálatot tehet, de óvatosan bánjunk vele, nehogy leüssünk egy kondenzátort.
Street Új niva Totalcar - Magazin - Zseniális lehetne az új Trabant Új jeep A már említett befektetők érdeklődése elmaradt, a projekt szép lassan leállt, és feledésbe merült. Mindmáig, amikor valaki valahonnan előhúzta a februári sorozatgyártást, és a 1, 4 milliós vételárat. Igaz, utóbbi adat lehet az ironikus jelzőlámpa, a vörösen villogó "KAMU" felirat a villanyautók áraival tisztában lévő olvasóknak, hiszen ilyen olcsón egy gyártó sem kínál épkézláb típust, és nem is fog a következő 20-30 évben. Ha Honecker ezt tudta volna… Természetesen megkerestem a Trabant Nt készítőit, akik készségesen válaszoltak a feltámadást taglaló kérdésre. Tömören: nem, nincs esély jelenleg a Trabi gyártásának beindítására. Ehhez egyetlen e-mail-váltás elég volt, a válasz két napon belül megérkezett, negyedórányi munkát fordítottam a biztos információ megszerzésére. Remélem, a kissé lelombozó, de igaz hír is annyi emberhez eljut majd, mint a vágyakat valósággá nemesítő pletyka. Trabant-Wartburg Klub - CIX-688 az új családtag. A cég azt állítja, hogy egy nyolcórás teljes töltés alatt - németországi árakkal kalkulálva - csupán egyetlen eurónyi áramot fogyaszt majd a jármű, vagyis mintegy 270 forintból képes 160 kilométert megtenni.
A teljesen kész autót a sorozatgyártástól már csak a gyártósor felállítása választotta el. Végül elérkezett 1968 decembere, amikor a terveket és a gyártást leállították. Az okok nem műszaki jellegűek voltak, hiszen az autó gyakorlatilag szériaérett volt. Hogy mégis mi okozta a tervek kudarcát? Íme: - 1968-ra a a Wankel-motor licence lejárt, és az NSU-gyár megváltozott marketingpolitikája miatt nem kívánta a szerződést meghosszabbítani. JÖN AZ ÚJ ELEKTROMOS TRABANT, RENDKÍVÜL ALACSONY ÁRON - Érdekes Világ. - Csehszlovákia megszállása miatt a politikai és gazdasági kapcsolatok megromlottak, így a Skoda-gyár motorjára nem számíthattak. - Az AWZ saját kapacitása, illetve az eisenachi Wartburg-gyár motorgyártó kapacitása nem fedezte volna az új típus motorigényét. Ezek, valamint a későbbi politikai stratégia miatt a 603 örökre álom és elpocsékolt pénz maradt. P760 (1970) A gyárban Csüngőhasúnak csúfolták Hozza az RFT rádiósmagnók formavilágát A 760-as a 603-as fejlesztésénél szerzett tapasztalatokat kamatoztatta volna egy közös csehszlovák-német KGST-autó gyártásánál.
Prokop Gábor [prokee] 2004-08-21 20:51:23 Az Auto Italiana című olasz szaklap júliusi számában ezekkel a rajzokkal mutatja be az új Skoda-1000-es kocsit, amelynek prototípusai - híradásuk szerint - már befejezték a próbautakat. A lapnak az a véleménye, hogy Olaszország is fog importálni a 4 ajtós 4 üléses 4 hengeres Skodából, amelynak vízhűtéses farmotorja közel 1000 cm3-es. A kocsi végsebességét 120 km/órára becsülik, de a Skoda-újdonsággal kapcsolatosan más adatra mindeddig még sehol sem bukkantunk.
1990-ben napvilágot látott belőle egy modernizált kiadás, azonban ebből a négyütemű 1, 1 literes motorral szerelt verzióból már csak kevesebb, mint 40 ezer példány készült. Egy ilyen, Volkswagen motoros példány adta az alapját a mellékelt fotókon is látható kocsinak. A Vilner Garage munkatársai először is szakszerűen felújították és rendbehozták a négyfokozatú kéziváltós Trabantot, majd pedig egyedi megjelenést adtak neki. Egy újabb Kolodko-szobor – Egy felhúzhatós mini-Trabant került az egyik budapesti híd mellé. Utóbbiról a LED-es menetfények, a textilhatású fóliázás, illetve a különleges hangulatú utastér gondoskodik. © Vilner Garage Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A projekt résztvevői Mladá Boleslavban, Eisenachban és Zwickauban közös padlólemezen, azonos motorral (a? koda által kifejlesztett 1100 cm3-es, 50 lóerős négyütemű) különböző karosszériaváltozatokat gyártottak volna. A Trabant-logó alatt háromajtós, ferdehátú, kombilimuzin-szerű karosszéria készült volna (ebből négy darab el is készült), a Wartburg név négyajtós limuzint takart volna, a Skoda pedig a Giugiaro által tervezett karosszériába bújtatta volna a közös technikát. Wartburg 760 A tervek szerint az autók négy független kerékfelfüggesztést, tárcsaféket kaptak volna, vadonatúj futóművet, váltót, kormányművet terveztek. Az új trabant a 1. A sikeres tesztek után a két NDK-s gyár már csak a nullszéria beindításának jóváhagyását várta, de a NSZEP központi bizottsága 1973. április 3-án "a projekt még nem érett a döntésre" felkiáltással gyakorlatilag süllyesztőbe helyezte a tervet. Skoda 760 Mindkét oldalon csalódással fogadták a bejelentést, ismét rengeteg munka, idő és pénz veszett kárba. A Skoda persze nem hagyta ennyiben, a fenti képen látható 760-as karosszériát használták fel az 1975-ben megjelenő S105-120 alapjaként.
A város lakói 1998-ban emlékművet emeltek a Trabantnak, amely egyben Zwickau városának is jelképe. Újjáélesztésére is több kísérlet történt. 1997-ben Taskentben elkészítették az első üzbég Trabantot, ugyanabban az évben mutatták be a Volkswagen-fejlesztésű, Sachsenring-jelvényes UNI 1 hibrid prototípusát is, de a dolog ennyiben maradt. 2009-ben a frankfurti autóvásáron volt látható egy új Trabant, amelynek 47 kW (64 lóerős) villanymotorjával 130 km/órás végsebességet lehetett volna elérni, ha megkezdődik sorozatgyártása. A "papírjaguárnak", "szász Porschénak", "NDK-Volkswagennek" csúfolt jármű ma már kultikus tárgy. A világ különböző országaiban száznál több egyesület működik, amelyben a "Trabi" barátai rendszeresen találkoznak, és színes élménybeszámolókkal szórakoztatják egymást. A kultikus Trabi A német újraegyesítés után, 1991-ben mozifilm is készült az NDK jelképéről Go Trabi, go címmel. Íme: MTI