Volkswagen Golf V Használt?? km Futár Listázva: 2022. 05. 16. Listázva: 2022. 01. 11. Volkswagen Golf VI Golf V Használt?? km Listázva: 2022. 07. 02. Posta Listázva: 2022. 17. Volkswagen Golf 2. 0 TDI Használt?? km Listázva: 2022. 05. Listázva: 2022. 06. 04. Listázva: 2021. 09. 04. Volkswagen Golf V Használt Listázva: 2021. 08. 23. SIPI Bontó - Kecskemét Bontott autóalkatrészek értékesítése 2004-től 2018-ig, több mint 30 éves tapasztalattal. Fiat • Audi • Peugeot • Renault • Volkswagen Volkswagen Golf Plus 1. 6 Használt?? km Listázva: 2022. 03. Listázva: 2022. 01. Volkswagen Golf 1. 9 TDI Használt?? km Cikkszám: 1K0807221 Listázva: 2022. 20. Cikkszám: 1K9807417 Volkswagen Golf V Golf VI Használt?? km Listázva: 2022. 18. Listázva: 2022. 17. Listázva: 2022. 16. Cikkszám: 1K6807377 Blanicar Kft. - Nyíregyháza Volkswagen konszern modelljeihez új alkatrészek Audi|Seat|Skoda|Volkswagen bontott alkatrészek Cikkszám: 1K6807421 Volkswagen A5 Typ 1K Golf V Használt?? km Listázva: 2022. 13. Listázva: 2022.
Autó Alkatrész Autóbontó Bontott GOLF V Használt Karosszéria elem (lemez) Lökhárító Online VW Webáruház alkatrészek © 2022 - Minden jog fenntartva - BontóPlá
10. Volkswagen Golf Plus 2. 09. Listázva: 2022. 08. VAG csoport bontott és új alkatrészek 2001-től egészen napjainkig minden modellhez Volkswagen, Audi bontott és új alkatrészek Sokda, Seat bontott és új alkatrészek Volkswagen • Audi • Skoda • Seat Listázva: 2022. 05. Volkswagen Golf V Jetta V Használt?? km Listázva: 2022. 02. Listázva: 2022. 01. Listázva: 2022. 28. Listázva: 2022. 26. Volkswagen, Seat, Skoda alkatrészek Bontott, gyári, új, utángyártott alkatrészáruház Listázva: 2022. 11. Listázva: 2022. 04. 28. Cikkszám: 5M0807221N Listázva: 2022. 19. Listázva: 2022. 06. MaQ Parts - Bontott BMW alkatrészek Bontott tesztautókból származó, nagyon keveset futott, hibátlan alkatrészek garanciával Legújabb BMW F, G, U és I szériák bontott alkatrészei 2012-től egészen napjainkig Listázva: 2022. 03. 31. Furgon Alkatrészek Kipróbált minőségi bontott és új furgon alkatrészek állandó raktárkészletről. Gyorsaság, precizitás, több mint 10 éves szakmai tapasztalat, kedvező árak. Transit • Master • Movano • Ducato • Jumper Listázva: 2022.
Úgy tűnik ez a 48 voltos lágy hibrid rendszer tényleg ér valamit, és az automata sem az a fogyasztásnövelő szörnyeteg már, mint a régiek. Persze mivel a Vitara esetében fontos az ár, a 600 ezer forintos automata felárat kevesen fizetik ki, de aki megteszi, szerintem nem csalódik. Úgyhogy a hajtáslánc nálam maximális pontot kap, egy ilyen kis crossoverbe egyszerűen tökéletes. Galéria: Suzuki Vitara 1. 4 Hybrid 6AT A külsőn viszont már látszik a kor. Mostanság az agyondizájnolt, számtalan vonallal, ívvel, megkettőzött lámpákkal és hasonló trükkökkel szédítő irányzat a divat, ahogy mondjuk a Hyundai Kona prezentálja, a Vitara azonban még egy letisztult, síkokkal és pár alig ívelt vonallal felrajzolt doboz. Szerintem hét évvel a bemutató után is jól néz ki, de tény, hogy aki feltűnést keres, itt nem fogja meglelni. Cserébe ez egy nagyon praktikus forma, a motortér kényelmesen szerelhetőnek tűnik, az utastérbe könnyű beszállni, és négy embernek kellemes a hely, a csomagtér pedig síkokkal határolt, jól pakolható 375 liter.
Marcona pofával és nagy kerekekkel manapság bármit el lehet adni, összkerékhajtás nem is kell. Mondhatjuk divatnak, hiszen az, de a vaskalapos ellenzők gyűlölködése, mihaszna-kiáltása butaság. Kellemesen varacskos Galéria: Teszt: Suzuki Vitara 1. 6 A Egyrészt egy mai crossover hasmagassága kábé ott van, mint a Zsigulié. Leszóltuk a Zsigulátort, hogy mivégre ez a magas építés? Na ugye. Egy mai átlagautó sokkal lejjebb van, bakhát se kell, elég egy komolyabb fekvőrendőr, hogy elhasaljon. Én azt mondom, egészséges, ha nem tolja egy autó maga előtt a port. Másfelől egy hórihorgas álterepjáró ban ugyanakkora testhosszon több a hely, mert a lábak inkább lógnak, mint fekszenek. Szinte egyterű. Nem vagyok a kategória legnagyobb rajongója, de ezek vitathatatlan előnyök. Jól mutat a lendületes vonal az oldalán Galéria: Teszt: Suzuki Vitara 1. 6 A Amivel viszont együtt kell élni egy ilyen szabadidőautó nál, az a tereptulajdonságok érdekében közepesen elrontott futómű, és a nagyobb fogyasztás, bár mindkét téren óriási előrelépések történtek a közelmúltban.
4 Hybrid 6AT A GLX-nél alacsonyabb felszereltségi szinteken elsősorban azzal büntet a Suzuki, hogy a két középső légbeömlő között egy hatalmas fekete műanyag dugó éktelenkedik az időóra helyén. Most végre megtapasztaltam, hogy az időóra tényleg sokkal kellemesebb látvány, és a GLX kárpitozás is finom, mégsem vagyok biztos benne, hogy megéri a hatszázezer forint felárat. Ugyanis a vezetőülést vékony nyári nadrágban valahogy nem találtam kényelmesnek, és mivel korábbi tesztautóban ilyen fel se merült, csak a bőr-műbőr kárpit varrásaira tudok gyanakodni. Mivel GL+ is van automatával, szerintem ott lesz az igazság, az órát meg pótolni kell bontóból, aztán le van a gond tudva. Az óracsoport, illetve a színes kijelző ugyanaz a két változatban, navigálni meg mindenki telefonról fog, hiába van gyári térkép a GLX-ben. Az álpadló felső állásban, ilyenkor nincs ki a teljes 375 liter, viszont könnyű pakolni Galéria: Suzuki Vitara 1. 4 Hybrid 6AT De a lényeg mégiscsak az, hogy a Vitara remekül eljátsza a jó bor szerepét, és képes nemesedni az idővel.
Blogunkban a legújabb crossover és SUV típusokkal kapcsolatos híreket-, érdekességeket-, kiemelten a Suzuki Vitara és SX4 S-CROSS típusokkal kapcsolatos tapasztalataink osztjuk meg az olvasókkal. Célunk segítséget nyújtani a tulajdonosoknak és a vásárlás előtt állóknak egyaránt. 2022. 04. 22. 07:00:00 A Suzuki Vitara viszonylag jól ellenáll az időnek, a tartósnak ígérkezik a beltere. 2022. 03. 19. 08:00:00 A Suzuki Vitara és az S-Cross egyik legnagyobb konkurense évek óta a Dacia Duster, amelyet 12 éve vezettek be a piacra, mára 2 millió eladott példánnyal büszkélkedhet a vállalat világszerte. 2022. 08:00:00 Krisztián - A Suzuki Vitara (2015-) kapcsán is van pár olyan praktikus tudnivaló, amely nem merülnek fel a mindennapokban, viszont jó tudni ezekről. 2022. 02. 06. 14:00:00 Az új Suzuki Vitara pollenszűrőjének (utastér szűrő) cseréje otthon is egyszerűen elvégezhető, ráadásul szerszámra sincs szükség hozzá. 2022. 01. 08:00:00 Fórumokon időről-időre felbukkan ez a téma, egy dolog mindig állandó, mégpedig a kétkedők reakciója.
4 Hybrid 6AT Érdemes kiemelni a váltót, mert bár a hatfokozatú Aisin szerkezet klasszikus módon, nyomatékváltóval és áthidaló kuplunggal kapcsolódik a motorhoz, a varázsdobozban azonban a normál bolygómű mellett van egy Ravigneaux-féle bolygómű is. Ennek köszönhetően nagyjából akkora a váltóház, mint egy manuálisé, az egész szerkezet működése pedig kifejezetten ügyes. Csak elinduláskor enged kis csúszást, hogy kellemes legyen a start, aztán a fokozatokat úgy dobálja egymásra, és zárja direktbe a kuplunggal, mintha DSG lenne. Különösen hidegen észrevehető ez a hatás, de a lényeg: egyszerre finom és hatékony a működése, nagyon szeretem. A váltókart nem lehet pöcögtetni, csak a kormányon elhelyezett fülekkel válthatunk mi, de ez teljesen felesleges, ügyesen dolgozik az automata Galéria: Suzuki Vitara 1. 4 Hybrid 6AT A legnagyobb döbbenet azonban, hogy nem csak kényelmes és – kategóriájában – gyors ez az összeállítás, de nagyon hatékony is. Városi dugóval, országúti menettel és autópályával vegyesben fogyasztott 7, 2 litert nálam, miközben néhány éve a egyliteres kisturbó, manuális váltóval 7, 3-at.
Az autó rendelhetõ még kétezres és 2. 5-ös benzinmotorokkal is, nyomatékban és fogyasztásban azonban ez a francia erõforrás a legjobb választás. Úton Országúton még kellemesebb benyomást kelt a Grand Vitara. Egy terepjárótól ugyebár azt várná az ember, hogy nagy lesz a szél-, gördülési-, és motorzaj, ami hosszabb távon már igencsak fárasztóan hat az autóban utazókra. Nos, a Suzuki terepjárója a tempó növekedésével sem kezd zavaró hangokat adni magából, 90-110 km/órás sebességnél még kifejezetten csendes, a zenét sem kell feljebb hangosítani (ez egyébként sem szól olyan szépen, hogy különösebben igényt tartana rá bárki is, cserébe a szériafelszereltség részét képezi). A jó közérzetet a nyári hónapokban tovább fokozza a légkondi, amely ugyan csak manuális, ám abból a jobbik fajta, vagyis hatékonyan hideget csinál és kellõen finomhangolható. Az apróságokat is van hová tenni, a beltér ugyanis nyúfolásig van kisebb tárolórekeszekkel és pohártartókkal. Utóbbiból ráadásul a hátsó utasoknak is jut, ha a két elsõ ülés közötti doboz fedelét teljesen hátrahajtják.
A felépítményt vizsgálva további klasszikus terepjárós elemeket találunk: alváz, pontosabban létraváz, elöl McPherson, hátul merevtengelyes felfüggesztés, alaphelyzetben hátsókerékhajtás. Akkor mégis csak terepjáró lenne? Impressziók A válasz egy kicsit várat magára, elõtte inkább vizsgáljuk meg a Grand Vitarát tüzetesebben. Kívülrõl ízlés dolga - a legtöbb embertárs szépnek titulálja, én inkább maradnék az átlagosan közömbös, inkább barátságos, mint hivalkodó jelzõk használatánál. A feltûnés hiánya viszont sokaknak imponáló lehet, ez nem az a batár, amivel feszíteni lehet a nyóckerben, bár azért méreteibõl fakadóan kellõ tekintélyt ad a sofõrnek. Érdekes viszont, hogy a nagy külsõ méreteket nem igazán sikerült átmenteni a beltérbe: a hely ugyan elegendõnek bizonyul, elsõre viszont mindenki meglepõdik, hogy egy ekkora autóban miért nincs nagyobb hely. Ez persze elsõsorban a hátsó sorra érvényes, elöl bármilyen testalkatú egyén kényelmesen elfér. Az autóból van viszont hétüléses, nyújtott tengelytávú változat is, abban bizonyára nagyobb a hely a második sorban.