11. 30. 18:42 Szerző: Dátum: 2009. 26. 13:59 sulep írta: A napokban vásároltam egy Fiat Stilo gépkocsit és a következőt tapasztaltam: Miért nem fúj annyira hideget a klíma mint a másik kocsimnál? (csak 12-14 fokos levegőt fúj ellentétben a másikkal amely 6 fokosat). Lehetséges, hogy azért, mert kevés gázzal van feltöltve. Ezt arra alapoztam, mert mielőtt megvettem nem is működött a klíma(a kompresszor se kapcsolt be) és mondták hogy töltenek rá és akkor menni fog. És töltöttek is rá és most már megy is csak hát nem fúj annyira hideget. Vagy ennek semmi köze ahhoz? Vagy Önök szerint mitől lehet ez hogy nem fúj annyira hideg levegőt? Hali! Leginkább sokféle baja lehet, de nem vészes. Kellene lássam a nyomásokat ahhoz, hogy diagnosztizáljam az autó klímáját. Szerző: sulep Dátum: 2009. 25. 21:12 A napokban vásároltam egy Fiat Stilo gépkocsit és a következőt tapasztaltam: Miért nem fúj annyira hideget a klíma mint a másik kocsimnál? Fiat Stilo és Doblo 1. 6 Magneti Marelli IAW5NF motorvezérlő egység javítása, felújítása Motorkód (forgalmi P5): 182B6000 Leggyakoribb hibatünetek: - A motor melegen leáll, de azonnal, vagy kis idő múlva újraindítható.
A motorvezérlő műszerrel olvasva nem tárol hibakódot. Műszerfalon: Loose connection, ASR failure. - Az autó napi első indításkor nehezen indul. Hibakód: P0335 - főtengely fordulatszám érzékelő. - Az autó minden indításkor nehezen indul. Hibakód: P0340 - vezérmű tengely jeladó - Az autó csak nehezen, vagy egyáltalán nem reagál a gázadásra. Fiat Stilo Re: Fiat Stilo csöpi írta: Szép napot! Fiat Stilom és kétzónás automata klímám van. A vezető oldali hőmérsékletszabályzást végző légterelőnek a motor és a lapát közti hajtás müanyag eleme tört el. Ezt megjavítottam, de azóta a légterelő csak olyan zárt (vagy nyitott) pozicióba állt be, hogy csak hideg levegőt enged az utastérbe. Olvastam itt, hogy egy önteszttel meg lehet járatni a lapátokat végállástól végállásig. Ha valaki meg tudná mondani, hogy ezen a típuson hogyan lehet ezt a tesztet lefuttatni nagyon hálás lennék. Így télen, hogy a vezető oldali ablakrész mindig jeges, a javítás még a biztonság irányába is hatna. Köszi előre is! Hali!
Mire gondoljak? Vigyem el hibakódot kiolvastatni? Autóvillamossági hiba lehet, esetleg vezérlő elektronika, vagy klímás szakemberhez forduljak? Válaszod előre is köszönöm. Üdvözlettel: Csankó Attila Hali! Ez villamosságis probléma, vagy az előtét ellenállás, vagy a nyomáskapcsoló, esetleg a vízgomba hibásodhatott meg. Skip to content Eléggé kellemetlen meglepetés lehet számunkra, amikor beülünk a kocsiba, és a már megszokott napi rutin szerint indítanánk azt, de valamiért nem történik semmi. Sajnos azonban gyakran megeshet ez, ha a Fiat Stilo motorvezérlő valamiért meghibásodik. Minden autómárkának megvan a saját gyengesége, ezért ezekre a kellemetlen pillanatokra érdemes lehet felkészülni. Az internet nagyon hatékony segítség lehet ebből a szempontból, ugyanis az oldalt meglátogatva akár típusra pontos kiegészítőket tudunk rendelni. De mihez kezdünk egy Fiat Stilo motorvezérlő pótló egységgel? Nagyon egyszerű a válasz. Gond nélkül közlekedünk! A gyártók, tudván a gyakran jelentkező problémáról, megtettek minden tőlük telhetőt, hogy baj esetén legyen hatékony és egyszerű megoldás.
A bypass műtét az egyik leghatékonyabb fegyver az elzáródott artériák és az általuk okozott problémák ellen. Orvostudományi elnevezése a szívkoszorúartéria bypass graft (CABG). A CABG műtét során eltávolítanak egy véredényszakaszt a mellkasból, a karból vagy a lábból, és ezt arra használják, hogy kikerüljék (angolul bypass) vele az elzáródott érszakaszt. Ennek köszönhetően újra megfelelő mennyiségű vér jut el a szívbe. A sebész egyetlen operáció alatt egynél több artériát is megműthet. A dupla bypass során két, a tripla bypass során három és a négyszeres bypass során pedig már négy érszakaszt tudnak áthidalni. Az ötszörös bypass a legbonyolultabb műtét, mert ilyenkor a szívet tápláló mind az öt nagy artériát áthidalják. Amikor eltávolítanak egy véredényszakaszt a szervezet másik részéből, az nem okoz érzékelhető változást az adott terület vérellátásában. A koszorúér-bypass műtét fajtái A bypass műtét egy tipikus nyílt szívműtét, ez azt jelenti, hogy a sebész (szinte mindig) felnyitja a mellkast, hogy hozzáférjen a szívhez.
A tubus legtöbbször a műtét befejezését követő 10-12 órával kerül eltávolításra. A lélegeztető tubus eltávolítása után is számos cső marad a beteg testében, amelyek a következők: 1. Gyomorszonda: az orron keresztül a gyomorba vezetett cső, amely megakadályozza a gyomortartalom okozta feszülést és hányást. 2. Hólyagkatéter, amely a műtét alatt, ill. az intenzív megfigyelés első óráiban alkalmas a vizeletmennyiség pontos mérésére. Ébredés után a hólyagban lévő katéter vizelési ingert okoz. Eltávolítása általában 24-48 órával a műtétet követően lehetséges. 3. Mellkasi szívócső (drain): a mellkasban a leggondosabb műtéti technika mellett is kis mennyiségű véres folyadék képződik, amelynek kivezetésére mellkasi szívócsövet használunk. A szívkoszorúér megbetegedése a szívkoszorúér elmeszesedése révén jön létre. Ilyenkor a koszorúér belső falán zsír rakódik le, s megindul az érelmeszesedéses plakk növekedése. A plakk előbb-utóbb szűkületet okoz, és a vérkeringést gátolva csökkenti a szív oxigénellátását.