A GKI -képzéseket és -vizsgákat sokan kritizálják - nemcsak Magyarországon, de Németországban, Dániában és az Egyesült Királyságban is - pedig a legtöbb országban nem is kell vizsgát tenni a felújító képzés végén úgy, mint hazánkban, hanem elég csak megjelenni a tanfolyamon. Gki felújító vizsga maps. A magy fuvaros szervezetek, az MKFE és a NIT Hungary is azon az állásponton vannak, hogy a GKI ismétlő vizsga hozzájárul ahhoz, hogy magas a pályaelhagyók száma a szakmában, és a már pályát elhagyott idősebb generáció is nehezen, vagy egyáltalán nem csábítható vissza. A dán ITD nemrégiben, a sofőrhiányra válaszul, összeállított egy akció-csomagot, amelynek célja, hogy a nyugdíjas és a nyugdíj előtt álló gépkocsivezetőket is munkába tudják állítani. Ennek az akció-csomagnak az egyik javaslata az, hogy a tapasztalt sofőrök esetében nem kellene ragaszkodni GKI felújító képzés elvégzéséhez, mivel a tanfolyam sokak számára olyan akadály, amit nem tudnak vagy nem akarnak legyűrni. Mivel a tanfolyam tartalma nem frissül megfelelően, az ITD úgy véli, hogy a fölösleges stressz mellett időpocsékolás is ezzel tölteni az időt.
Egy héttel a választások előtt rábólintott a minisztérium a fuvarozószervezetek három legfontosabb javaslatára. A több évig tartó tárgyalások után a tárca ígéretet tett a GKI felújító képzést követő vizsga megszüntetésére, a túlsúly bírságoknál alkalmazott tolerancia emelésére, és a hétvégi és ünnepnapi közlekedési korlátozások szabályainak felülvizsgálatára. Illusztráció – H. Szabó Sándor (1953-2017) felvétele – Az ITM szakmailag egyetért a benyújtott javaslatokkal, azokat megalapozottnak tartja, és ígéretet tett arra, hogy megkezdődhet a kért változtatásokhoz szükséges jogszabály-módosítások előkészítése. Erre a tárca szerint már április első hetében sor kerül, és jó esetben akár május közepére elkészülnek a jogszabály-módosításo k – mondta el lapunknak Ignácz József Péter, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) elnöke. Bestcamion | A GKI megújító vizsga fölösleges, a tananyag elavult - nemzetközi reformot akarnak. S bár ő és Árvay Tivadar főtitkár-helyettes is visszafogott derűlátással nyilatkoztak a tárgyalások eredményeiről, egyelőre úgy tűnik, zöld utat kapott a három legfontosabb javaslatuk.
GKI tehergépkocsi vezető továbbképzés 70 000 Ft Jelentkezés
Jól halad a komáromi Duna-híd építése A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Facebook-oldalán érkezett a legfrissebb helyzetjelentés a komáromi Duna-híd építéséről. A 28, 6 milliárd forintból épülő hídon elkészült az 5. kábelpár. Összességében még 5 elem hiányzik ahhoz, hogy a híd összeérjen. A komáromi hídhoz hasonló felfüggesztett, egyoldalas híd csak Kanadában található. Kövesse a Mindeközbent a Facebookon is! új poszt érkezett, kattintson a megtekintéshez! Tudta, hogy létezik egy múzeum, ahol Pókémon csontvázakat állítanak ki? A The Pokémon Fossul Museum egy igazi különlegesség, hiszen telis tele van (sajnos nem valódi) csontvázakkal, mint például a legendás Kabuto, Tyrunt, vagy épp Aerdactyl. Az egyébként Japánban található múzeum felfedezéséhez azonban nem feltétlen kell átrepülnünk a fél világot, ugyanis virtuálisán is körbe lehet járni a zsebszörnyekkel teli létesítményt.
Forrás: NIF Újabb mérföldkőhöz érkezett az új komáromi Duna-híd építése. A hétvégén tartják a műtárgy próbaterhelését a híd teherbírásának használatba vétel előtti ellenőrzése érdekében – írta közleményében a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A próbaterhelés során statikus és dinamikus terhelést végeznek, a hídszerkezet különböző részein, elemein mérik az ezek hatására bekövetkező alakváltozásokat, az egyes szerkezeti elemekben keletkező feszültségeket. Az új komáromi Duna-híd esetében a statikus próbaterhelést 32, egyenként 31, 6 tonna súlyú tehergépkocsival végezték, összesen 16 teherállás kombinációban. A dinamikus terhelés során két tehergépkocsi halad át a hídon 5, 20, 40, 60 km/órás sebességgel. A próbaterhelést és a méréseket a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Hidak és Szerkezetek Tanszékének szakemberei végzik el. A híd kivitelezése a befejezéséhez közeledik. A szigetelés elkészült, ezen a héten megtörténik az aszfaltburkolat megépítése. Folytatódik a közvilágítási oszlopok, korlátok elhelyezése, a híd monitoring és riasztó rendszerének telepítése, a lámpák, hajózási jelzések felszerelése.
Az új komáromi Duna-híd egy új közúti híd a Duna felett, amely elkészülte után Észak- és Dél-Komáromot azaz Szlovákiát és Magyarországot köti majd össze. A híd egyenként 165 tonnás alkotórészeit lengyel, cseh és szlovák részegységekből Budapesten, Csepelen állították össze. A teljes híd 37 elemből áll, ezek összsúlya 5400 tonna. A hidat tartó pilon 2400 tonnás és közel 95 méter magas. A projekt A megrendelő igénye szerint olyan szerkezet kellett építenünk, mely az építkezés időtartama alatt (mint ideiglenes szerkezet) mentesíti az épülő pillérek munkagödreit nagy mennyiségű víz szivattyúzásától, illetve a nagy volumenű vízbetöréstől. A megoldandó feladat Feladatunk a szádfalak által körül határolt munkagödrök - melyeket a Duna vize ölel körbe – jet-grouting eljárással, azaz jet-paplannal történő alsó függőleges irányú vízmozgás, vízbetörés megakadályozása, mely a Duna medrében épülő pillérek "száraz" munkagödörben történő kivitelezését volt hivatott biztosítani. A megoldás A Duna medrében kialakított, 3 darab hídpillér szádfallal biztosított és feltöltött munkasíkján kerülhetett sor a jet-grouting (jet-paplan) munkálatok elvégzésére, melynek kialakítását a KELLER saját technológiájához igazítva tervezett és kivitelezett.
A magyar oldali csatlakozó útból egy 25 méter hosszú szakasz befejezése is hátra van még. A beruházással kapcsolatban Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár elmondta: "A magyar-szlovák közlekedési kapcsolatok a 2010 utáni időszakban rohamtempóban fejlődnek. Több Ipoly-híd és az esztergomi teherkomp átadása után a tavalyi év végén, az M15 négysávossá bővítésével létrejött a teljes értékű autópályás összeköttetés a két főváros, Budapest és Pozsony között. Az idén elkészülő új Duna-híd közel 100 kilométeren hiányzó teherforgalmi átkelési lehetőséget teremt, miközben tehermentesíti Komárom és Révkomárom belvárosát. Az M30 folyamatban lévő kivitelezésével a Budapest-Miskolc-Kassa vonalon is megvalósul a magas színvonalú sztrádakapcsolat. Az autópályával ráadásul a Kelet-Közép-Európa belső, észak-déli irányú gyorsforgalmi összeköttetését biztosító Via Carpatia folyosó utolsó hazai szakasza is megépül. " Az új komáromi Duna-híd kivitelezését a H-M DUNAHÍD Konzorcium végzi nettó 91, 2 millió euró értékben.
2019. 08. 16. A Pannon Freyssinet Kft történetének legnagyobb megrendelését nyerte el a Komáromban épülő új Duna-híd megvalósítása kapcsán.. Cégünk megbízásában készül: árbóc feszítése a medernyílás szerelése alatt merevítő tartó lekötése a 4. és 5. pillérnél pilon belső utófeszítése saruk dilatációk ferdekábelek hidraulikus lengéscsillapítók a mederhídon (TMD-Tuned Mass Damper) monitoring rendszer kiépítése A medernyílás szereléséhez egy ideiglenes ferdekábeles felfüggesztés ( árbóc) szükséges, amíg el nem készül az első ferdekábelek megfeszítése. Az árbóc szerelési, feszítési munkái augusztus hónapban várhatóak. A ferdekábeles rendszer felemelkedést eredményez a hídpályában, ezért a 4. pillérnél is le kell kötni a merevítőtartót. A lekötés Freyssibar rudak és állítható, villás lehorgonyzású feszítő rudakal történik. A feszítő rudak átmérője 85 és 60 mm. Szerelés és feszítés szintén augusztusban várható. A hídon összesen 12 darab Freyssinet gömbsüveg saru kerül beépítésre. A fix saru a 3 sz.
Továbbá felszerelünk 7 db kétirányú gyorsulásmérőt, 10 db sauelmozdulás mérőt, 3 db hőmérséklet mérő, 4 db kábelerőmérő cellát és 1 db videókamerat. A monitoring rendszer kiépítésével az Üzemeltető valós idejű eredményeket kap a hídról, melyeket Freyssinet társvállalata a Sixense által fejlesztett és üzemeltetett EverSense® szoftver felületen bármikor elérhet. A rendszer riasztásokkal van felszerelve, tehát ha egy beállított értéknél nagyobb eltérés tapasztalható, riasztást küld a kijelölt személyeknek. A monitoring rendszer telepítése megkezdődik a ferdekábelek szerelésénél a kábelerőmérő cellák felhelyezésével. A feladataink megvalósításában segítségünkre van Anyavállalatunk, ahonna magasan képzett és tapasztalt mérnökök vannak jelen a munkaterületen június óta.