A Leaf hajtáslánca szenved a furgonnal, érezni, hogy nem erre találták ki, az akku már kicsi hozzá, a fűtés-klímázás pedig lehetetlenné teszi napi 150 kilométer megtételét, amire egy ilyen kis furgont venne az ember. Népítélet - Nissan Evalia
Ha a személyautók piacán igaz az, hogy kicsi a választék elektromos járművekből, akkor ez a kisteherautók területén még súlyosabb probléma. Ha egy cég szeretné környezettudatosan szállítani a termékeit vagy a felszerelését, akkor nagyon korlátozottak a lehetőségei, ráadásul mélyen a zsebébe is kell nyúlnia. A Nissan Leaf történetének ismeretében nem meglepő talán, hogy a japán márka ezen a területen is az elsők között kínált megoldást. A cég NV200-as kisteherautó-sorozatából ugyanis már 2014 óta készül áruszállító, és e-NV200 Evalia névvel maximum 7 személy mozgatására alkalmas kisbusz is. Nissan nv200 teszt budapest. A gyártás kezdetekor betett 24 kWh-s akkut 2018-tól egy 40 kWh kapacitású váltotta, így napközbeni töltés nélkül már elővárosi közlekedésre és szállításra is alkalmassá vált a modell. Bár a nagycsaládosok körében a kisbusz változat idehaza is népszerű lett, az áruszállításban csak részleges sikereket ért el. Az utolsó km-es kiszállításoknál a cégek többsége ennél nagyobb rakterű autókat rendszeresített, így hatótávban és talán még árban is hiába volt megfelelő a jármű, a ~4 m 3 -es raktér miatt sok cég nem tudta beválogatni a flottájába.
Önmagában nem nagy eresztés, de hiszek az elektromos hajtásban, meggyőződésem, hogy ez a jövő. És az Evaliába a Nissan Leaf elektromos hajtásrendszerét szerelték bele, márpedig a Leaf tényleg jó. Autónak is, elektromos járműnek is, tényleg kihozták belőle, amit a mai akkutechnikával ki lehet. Azonban az e-NV200/Evalia nem egy Leaf, már ami a méretét és a tömegét illeti. Totalcar autós népítélet - Nissan - NV200 2010. Nem mintha a motor ereje nem lenne elég hozzá, sőt: gyakorlatilag a legerősebb dízel furgonokkal is röhögve tartja a lépést mindössze 109 lóval, gyorsul, mint a megveszekedés. Valami sperr is kéne bele, mert rendszeresen elforgatta az első kerekeit, különösen kanyarban, ha nagyon odalépnek neki. Még nagyobb tempónál sincs erőhiány (persze csak a 123-as végsebességig), de ilyenkor úgy ürülnek az akkujai, mintha gyorsított filmen néznénk a kijelzőt. A gyorsulással szemben a lassulás már nincs rendben. Az ilyen villanyautók úgy trükköznek, hogy a fékpedál lenyomása először csak a visszatáplálást indítja be, a fékek még nem működnek.
Elsőre talán fel sem tűnik, de az elektromos e-NV200 16 centivel hosszabb és egy kicsit szélesebb is, mint a hagyományos, dízelmotoros NV200. Mások a fényszórók, más a hűtőmaszk is. Hiszen itt lényegében nincs is hűtőmaszk, csak alulsó légbeömlő, az embléma pedig a töltőcsatlakozók fedelére került. Az orr azért hosszabb és szélesebb, mint az alap NV200-nál, mert lényegében a Leaf első részét kapta meg az e-NV200. Nissan nv200 teszt for sale. Onnan származik a futómű is, a kerekek ezért 14 helyett 15 colosak, a nyomtáv elöl 4, hátul 2 centivel nagyobb. Döbbenetesen praktikusak a hátsó tolóajtók, a ki-beszállási kényelem hibátlan, az ülések sem rosszak, de hátul azért nem kapunk túl komoly komfortot Helyhiány nincs. Bár az utastér "csak" akkora, mint a többi NV200 esetén, helyhiány nincs. Bőséges a fejtér, a hátsó padon három személynek is elegendő a szélesség, elöl a magas üléspozícióból jó a kilátás. A kormányoszlop szűk tartományban, csak magasságában állítható, a volán mindenképp buszos szögben áll. Utóbbi csak megszokást igénylő, bizonyos (180 centi körüli) magasság felett viszont mindig zavaró, hogy az ablakemelők kapcsolói külön kis kitüremkedő házba kerültek az amúgy csakis kemény plasztikkal kárpitozott ajtókra.
A Voltia 3 év garanciát vállal az átalakítással felkerült elemekre, a javítás pedig a hivatalos Nissan szervizekben a Voltia által biztosított útmutatók alapján történhet. A kisebb alkatrészeket a szlovák cég 3, a nagyobb karosszériaelemeket maximum 7 napon belül biztosítja. Ahogy említettem, az új e-NV200 a régi és az újabb technikák kombinációja, ami látszik a tölthetőségen is. A CHAdeMO csatlakozó adott, az minden Leaf és e-NV200 modellen ilyen. Az újabb Leafek viszont már Type2-es aljzattal készülnek, de az e-NV200-at még Type1-es aljzattal szerelik. Ennek nincs különösebb jelentősége, hátrányt nem jelent, csak furcsa, hogy itt nem frissített a Nissan. Talán azoknak a vevőknek akartak kedvezni, akik már a korábbi verzióhoz kiépítették a Type1-es töltőket a parkolóikba. A fedélzeti töltő egyébként 6, 6 kW-os, így egy éjszaka alatt a teljesen lemerült akkumulátor könnyedén feltölthető nagy teljesítményű DC töltő nélkül is. Totalcar - Tesztek - Teszt: Nissan e-NV200 Evalia - 2015.. A Nissan e-NV200 XL Voltia átépítés ára nettó 3. 650. 650 forint, így az alábbi árakkal lehet számolni.
Alapkezelő Zrt. (közkézhányad adat) 9, 21 1 362 290 Digital Forest LLC 6, 76 1 000 001 Közkézhányad: 81, 62% Utolsó frissítés dátuma: 2022. febr. 28. Piaci áttekintés, részvényindexek - Bet site. Megjegyzés: A közkézhányad meghatározásánál nem vettük figyelembe az olyan tulajdonosokat, akiknek a teljes értékpapír-állomány legalább 5%-a a tulajdonában van, valamint a letétkelezők birtokában lévő értékpapír-állomány azon részét, amelyről a letétkezelő rendelkezésre álló igazolása alapján megállapítható, hogy a teljes értékpapír állomány legalább 5%-át kitevő értékpapír mennyiség van az adott személy tulajdonában. A közkézhányad megjelenítése a kibocsátó által megadott adatokon alapul.
KMRP Szervezet 2021-1, MOL Nyrt. KMRP Szervezet 2021-2 7, 95 65 139 776 OTP Bank Nyrt. 6, 21 50 893 072 Közkézhányad: 55, 35% Utolsó frissítés dátuma: 2022. Bet hu rövid lista na. febr. 28. Megjegyzés: A közkézhányad meghatározásánál nem vettük figyelembe az olyan tulajdonosokat, akiknek a teljes értékpapír-állomány legalább 5%-a a tulajdonában van, valamint a letétkelezők birtokában lévő értékpapír-állomány azon részét, amelyről a letétkezelő rendelkezésre álló igazolása alapján megállapítható, hogy a teljes értékpapír állomány legalább 5%-át kitevő értékpapír mennyiség van az adott személy tulajdonában. A közkézhányad megjelenítése a kibocsátó által megadott adatokon alapul.
1 2021. - 2021. 1 Értékesítés nettó árbevétele 99 979 274 107 331 473 6 038 419 2 701 707 -1 987 536 9 477 862 4 050 883 12 179 569 2 578 883 11 419 769 Mérleg főbb adatai 2020. 30. 2021. 30.
Az AutoWallis Nyrt. Felelős társaságirányítási jelentése a 2021. évre Alapszabály 2022. 20. 13:30 AutoWallis Nyrt. 04. 29-től hatályos alapszabálya Szavazati jogok száma, alaptőke nagysága Társasági eseménynaptár 2022. 19:02 AutoWallis módosított társasági eseménynaptár Értékpapír megnevezése AutoWallis részvény Értékpapír kibocsátója AutoWallis Nyilvánosan Működő Részvénytársaság Részvényfajta Törzsrészvény Értékpapír Típus Névre szóló Értékpapír előállítási módja Dematerializált Értékpapírkód (ISIN) HU0000164504 Kijelzés módja (Ticker) AUTOWALLIS Értékpapír névértéke 12, 5 HUF Bevezetett értékpapír mennyisége (db) 425 183 765 Osztalékjogosultság Teljes évi Bevezetési Nap 2013. Cég adatlap - Bet site. 25. Első Kereskedési Nap 2013. 25. Tőzsdei kategória Prémium Kötésegység Kereskedési idő Bevezetési Ár 2 115
(személyében felelős könyvvizsgáló: Tölgyes András) Tevékenység Az OPUS GLOBAL Nyrt. 105 éves múltra tekint vissza, 1998 óta tagja a Budapesti Értéktőzsde kibocsátói körének. A vállalat a 2009. évi arculatváltását követően megszüntette állatgyógyászati tevékenységét és holding szerkezetben működő pénzügyi befektetőként elsődlegesen különböző profilú társaságok irányításával, vagyonkezeléssel foglalkozik. A Társaság leányvállalatai között jelenleg szállodaipari vállalat, kandalló- és tűzhely gyár, mezőgazdasági és építőipari cég, illetve irodaház bérbeadásával, üzemeltetésével foglalkozó társaság is található. Bet hu rövid lista al. A Társaság a befektetések körét folyamatosan bővíti. Tőzsdére bevezetett értékpapírok Név Kijelzés módja (Ticker) Értékpapírkód (ISIN) OPUS GLOBAL 2029 Kötvény OPUS2029 HU0000359278 OPUS GLOBAL 2031 Kötvény OPUS2031 HU0000360409 OPUS részvény OPUS HU0000110226 Alapvető információk Ticker ISIN HU0000110226 Bevezetés időpontja 1998. ápr. 22. Kereskedés pénzneme HUF Névérték 25 HUF Bevezetett mennyiség (db) 701 646 050 Kapitalizáció (m Ft) 118 578 > Részvényfelosztás (S) / részvényösszevonás (R) 2007. aug. 24.
1 2022. - 2022. 1 Értékesítés nettó árbevétele 3 641 3 822 3 221 3 557 -456 -544 2 765 3 013 2 757 3 006 Mérleg főbb adatai 2021. 31. 2022. 31. 226 424 228 754 Immateriális javak 87 84 Tárgyi eszközök 226 337 228 670 Befektetett pénzügyi eszközök 0 Forgóeszközök 20 154 15 232 Készletek 246 578 243 986 136 543 142 300 Hosszú lejáratú kötelezettségek 100 189 92 035 Rövid lejáratú kötelezettségek 9 846 9 651 Források összesen (1) Nem auditált, konszolidált, IFRS (Üzleti év: január 1 - december 31) Részvénytulajdonosok 5%-ot meghaladó tulajdoni hányaddal a bevezetett sorozatra vonatkozóan Tulajdoni hányad (%) Részvény darabszám Bojár Gábor 15, 85 1 685 125 B. N. B. A. Holding Zrt. 14, 11 1 500 000 AEGON Magyarország Bef. Alapkezelő Zrt. Bet hu rövid lista online. (melyből 5, 49% az AEGON ALFA Abszolút Hozamú Alap tulajdona; fennmaradó 1, 54% a közkézhányadba tartozik) 7, 03 747 584 Hold Alapkezelő Zrt. (közkézhányad adat) 6, 59 700 433 Saját részvény 5, 16 549 076 Közkézhányad: 59, 39% Utolsó frissítés dátuma: 2022. febr.