Fókusz arány: 1:12 (600 mm) Technikai jellemzők Termék típusa: Teleszkópos távcső Gyújtótávolság: 600 mm Típus: Csillagászati Formátum: Monokuláris Átmérő: 50 mm Cikkszám: 1250702 Kialakítás Zoom: 48x - 200x Állvánnyal kompatibilis: Igen Általános jellemzők Felület anyaga: Alumínium Szín: Kék Tömeg: 2. 2 kg Jogi megjegyzések: A jótállási szabályokra ("garancia") vonatkozó általános tájékoztatót a részletes termékoldal "Jótállási idő" rovatában találja. Termékjellemzők mutatása Előnyök: 14 napos visszaküldési jog Termékgarancia: részletek Magánszemély: 12 hónap Lásd a kapcsolódó termékek alapján Részletek Általános tulajdonságok Egyéb Refraktor objektív Gyújtóponti arányszám: 12 Fókusz arány: f/12 Felbontás (Szögmásodperc): 2, 3 Okulárok: H6; H12, 5 Alkalmazás Csillagászat / Katonai Optikai nagyítás 100x Fókusz távolság (mm) Csomag tartalma Altazimut felfüggesztés (AZ-1) + állvány 2 x okulár 2 x Barlow-lencse Kereső (5x20) Szín Fekete Méretek Hosszúság 59 cm Szélesség 15 cm Magasság 5 cm Súly 1.
A gyártók a termékek adatait bármikor, előzetes bejelentés nélkül megváltoztathatják. Dörr pluto refractor csillagászati távcső 50 600 5. Változásért, eltérésért nem tudunk felelősséget vállalni! Azonnali megrendelés esetén várhatóan az alábbi időpontokban tudod a terméket átvenni: Váci út Gyors átvétel Átvehető: kedd (07. 27) AQUA EXPRESSZ Pólus pont Karinthy út Fehérvár Kiszállítás Várható kiszállítás leghamarabb hétfő (07. 26) Személyes átvétel INGYENES!
Akár töréskárra is! További információért kattints ide! Kattints a csillagokra és értékeld a terméket Legutóbb hozzáadva a kedvencekhez Ügyfelek kérdései és válaszai Van kérdésed? Dörr Pluto Refractor Csillagászati Távcső 50 600 | Dörr Pluto Refractor 50 600 &Raquo;&Ndash;&Rsaquo; Árgép. Tegyél fel egy kérdést és a felhasználók megválaszolják. Navigációs előzményeim A gyártók a termékek adatait bármikor, előzetes bejelentés nélkül megváltoztathatják. Változásért, eltérésért nem tudunk felelősséget vállalni! Azonnali megrendelés esetén várhatóan az alábbi időpontokban tudod a terméket átvenni: Váci út Gyors átvétel Átvehető: kedd (07. 27) AQUA EXPRESSZ Pólus pont Karinthy út Fehérvár Kiszállítás Várható kiszállítás leghamarabb hétfő (07. 26) Személyes átvétel INGYENES!
56 kg Gyártó: Dorr törekszik a weboldalon megtalálható pontos és hiteles információk közlésére. Csillagvizsgáló távcső ár - Játék kereső. Olykor, ezek tartalmazhatnak téves információkat: a képek tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban, egyes leírások vagy az árak előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak a gyártók által, vagy hibákat tartalmazhatnak. A weboldalon található kedvezmények, a készlet erejéig érvényesek. Értékelések Legyél Te az első, aki értékelést ír!
Miközben a felmentő sereg reményében a magyar sakk zseniket vár, keres magának önigazolást. Ma a világon már a sakk a kiváló szakemberekkel, pénzel brutűálisan erás nemzedéket nevel ki. Még mielőtt sokan azt hinnék, hogy elfogult vagyok Rapportal, nos szó sincs róla. De fölöttébb érdekes, hogy a magyar sakk nem hogy egy embert, de a magyar profi sakkot sem tudja vagy akarja kezelni. Persze ki tudná vagy ne olvasott volna róla annak idején, hogy Rapport miatt mnet el egy bizonyos csapat siker. Már elnézést, de én nem így látom. És had maradjon egyenlőre az én titkom, hogy miért is nem. Már elnézést, Kissé mindenki tudja, hogy a hazai női sakkban kissé szegényes a felhozatal s mint olyan hogy komoly női profi sak nem is létezik. Sakk a géppel haladó. De mint ha ez sem a hölgyek hibája lenne. De térjünk csak vissza Rapportra, akit joggal tartott a magyar sakktársadlom egy nagy ígéretnek. De ahogy az már csak meg van írva ebben a drága jó MSSZ sakkmutyis rendszerben valamiért mindíg ben De nevezhetjük bátran sakk szakmai kudarcnak is, amit a MSSZ generál és persze kicsinyes játékos oldalon is lévő onzések.
Nyertek Paliék! – amikor az egész Astoria egy olimpiai bajnokról beszélt 3. rész: Ólomöv a derékon, bridzsparti a páston – Schmitt Pál útja a második olimpiai aranyig 4. rész: A pástról lelépve, útban a NOB felé – Schmitt Pál képességeit Samaranch elnök is nagyra tartotta Az viszont tény, hogy nem volt a hatalom kedvence. A gyászos 1986-os futball-világbajnokság (Irapuato…) után átszervezték a sportvezetést, Schmitt Pált kipörgették állami funkciójából, maradt a MOB főtitkára. A közlemény rögzítette, hogy "érdemei elismerése" mellett, ám a háttérben összeállítottak egy bűnlajstromot. Jellege szerint olyan vádakkal, mint az óvodában Pistikéről: "Már másodszor nem ette meg a spenótot…" Müller Tibor a rádióban megkérdezte tőle, hogy örülnek-e az ellenségei, a válasza pedig így hangzott: "Nincsenek ellenségeim. Irigyeim vannak. Ezen egy cseppet sem csodálkozom. Elég exponált helyen dolgozom. " A NOB köreiben aggodalommal kérdezték tőle, hogy mi történt, de aztán megnyugodtak a kedélyek. Sakk a géppel új játék. Olyannyira, hogy Walther Tröger sportigazgató így beszélt róla: "Biztos vagyok abban, hogy a magyar sportdiplomaták eddigi tevékenységéhez hűen, tekintélyes szerepet fog betölteni a nemzetközi sportéletben. "
Így történt. Jellemző, hogy a szöuli játékokon (1988) öttusában (két magyar arany) az elnök, Juan Antonio Samaranch volt kijelölve díjátadónak, ám Schmitthez fordulva sajnálkozott, hogy nincs úgy öltözve, hogy a dobogó felső fokára álló honfitársait köszöntse. "Nincs semmi gond – mondta Schmitt Pál. – Az ünneplőm az autómban van. " Az elnök pedig átengedte neki az éremosztást. Schmitt Pál (jobbról a második) az 1988-as szöuli olimpián a magyar öttusázóknak adhatta át az aranyérmet (Fotó: MTI/Németh Ferenc) Életében, de főként a MOB történetében 1989 volt a fordulópont. A testület levált a hatalomról. Négy évtizeden keresztül ugyanis visszatérően a sportvezetés első embere volt a testület elnöke, ami ugyan ellentmond az olimpiai chartának, amelyben az áll, hogy az állami befolyás kizárt a nemzeti szervezeteknél, ám ez nem érdekelte a szocializmust építő hatalmat. A chartára (is) hivatkozva alakult újjá a MOB 1989 júniusában. Sakk A Géppel. Az elnöki posztra négyen kandidáltak, Schmitt mellett Aján Tamás, Pongrácz Antal és Török Ferenc.
500 kilométer, csúcssebessége pedig 1, 8-2 Mach, és képes lesz az állandó szuperszonikus sebesség tartására! Ez utóbbi különösen fontos, hiszen az F-35 erre mindössze 50 másodpercig képes szerkezeti károsodás nélkül. Lesz pilóta nélküli változat is, hiszen az orosz hadiipar már az önvezetés terén is jól áll. Sakk a géppel profi. Ami elsőre szemet szúr, az a nagy szárny. Ez elvileg nem kedvez a fordulékonyságnak, ezért kissé meglepő ebben a kategóriában. Igen ám, de az oroszok minden jel szerint saját haditengerészetük Admiral Kuznyecov kissé öregecske repülőgép hordozójának szánják, illetve más országoknak, amelyek már most is Szuholj gépeket üzemeltetnek. De ez megint inkább csak pénzügyi vetülete a gépnek, a technika azonban sokkal érdekesebb! A nagy szárny segítségével a Sakk-matt olyan magasságokba emelkedhet, ahol hatékonyabban üzemelnek a hatóművek, a levegő alacsonyabb sűrűsége és hőmérséklete okán. A nagy magasság nem hátrány, hiszen a felszerelhető fegyverek, és az érzékelők fejlettsége következtésben ma már a magasság elvesztette jelentőségét.
És még az élettartama is több! Bár a P&W F135 két adata (28. 000 lbf és 43. Millennium Europe Chess Champion - © sakkvilag.hu sakk webáruház és sakk bolt. 000 lbf), a lóerő-tömeg arányt tekintve az orosz hajtómű jelentős előnyben van a maga 13, 1 értékével az amerikai 11, 46-os értékével szemben! Mire a Szu-75 repülni fog 2023 körül, az orosz mérnökök még biztosan reszelgetnek rajta kicsit… Természetesen a jó lőerő-tömeg arány szintén nagy jelentőségű a manőverezhetőség, illetve a nagy magasságú repülés szempontjából, de ki kell emelni, hogy – miután a hajtóművön több gép is osztozik – a nagyobb darabszám megintcsak a további fejlesztési lehetőségeknek ágyazhat meg! Eddig a vas, de mit pakolnak bele? A repülőgép működését a Matrjoska nevű automatizált logisztikai rendszer támogatja, ami egy moduláris felépítésű rendszer, így egyedi igényekre való alakítása, és továbbfejlesztése rugalmasan kezelhető. Nyílt architektikájú, és többnyire fedélzeti diagnisztikai rendszereket foglalja magában. Ez azért fontos, mert így a repülőtéren viszonyleg kevés felszerelést kel tartani a karbantartási feladatok elvégéséhez!