2011. 24. 13:18 Mégsem lesz BKV-sztrájk június 29-én Elhalasztotta a június 29-ére meghirdetett BKV-sztrájkot a Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége (VTDSZSZ) - közölte Gulyás Attila, a szövetség elnöke pénteken. 2010. 26. 09:21 Karrier BKV-sztrájk jöhet Sztrájkot fontolgatnak egyes BKV-szakszervezetek, mert olyan információkat kaptak, amelyek szerint a BKV nem tudja kifizetni az év végén a bérmegtakarítási összeget. 2010. október. 25. 12:52 MR1-Kossuth Rádió A BKV megússza a lefejezést Vezetőcserékre készül a fővárosi tulajdonú társaságoknál Tarlós István, de az MR1 Kossuth Rádió információi szerint az egyedüli kivétel a BKV lesz. 2010. Április 18-tól esténként jöhet a BKV-sztrájk | Alfahír. 03. 11:30 BKV-sztrájk és ami mögötte volt: interjú Nemes Gáborral A BKV-s szakszervezetek idei hatnapos sztrájkja volt eddig a leghosszabb munkabeszüntetés a vállalat történetében. A szakszervezetek szerepéről, az érdekérvényesítés lehetőségeiről Nemes Gábor, a sztrájkolók szóvivője beszélt. 2010. január. 22. 11:17 A munkaadók a sztrájktörvény módosítását kezdeményezik A sztrájktörvény módosítását, esetleg magatartási kódex megalkotását kezdeményezi a munkaadói oldal a múlt heti BKV-sztrájk után, amelynek során véleményük szerint visszaéltek a sztrájkjoggal – hangzott el az Országos Érdekegyeztető Tanács pénteki plenáris ülésén.
Gulyás Attila, a VTDSZSZ elnöke az MTI-nek elmondta, hogy a sztrájkról már tájékoztatták Bolla Tibort, a BKV elnök-vezérigazgatóját. Azt is mondta: a munkabeszüntetés támogatottsága a BKV-n belül százszázalékos. Törvényi rendelkezések szerint a sztrájk első napján 66 százalék szolgáltatást kell biztosítani óránként és vonalanként, a második naptól viszont csak a csúcsidőben kell tartani az elégséges szolgáltatás mértékét, csúcsidőn kívül akár el sem indulhatnak a járatok, ha napi átlagban teljesül a 66 százalékos szolgáltatási színvonal. Bkv sztrájk aprilia.com. A BKV-nál legutóbb 2010 januárjában volt munkabeszüntetés. A hatnapos sztrájkban a BKV 26 szakszervezetéből 14 vett részt, mert nem tudtak megállapodni a BKV menedzsmentjével a kollektív szerződésről. Azóta bár többször is alakult sztrájkbizottság a BKV-nál, munkabeszüntetés nem volt. Csatlakozunk a meghirdetett BKV-sztrájkhoz – nyilatkozta az Origónak Nemes Gábor, az Egységes Közlekedési Szakszervezet (EKSZ) elnöke, aki a bérfelzárkóztatásra vonatkozó kérésükkel kapcsolatban elmondta: erre az évre 15 százalékos béremelést kértek, plusz öt százalékot azoknak a dolgozóknak, akiknek a fizetése a legalacsonyabb kategóriába tartozik.
Szerda reggel 9-kor kezdődik az egyeztetés a BKV és a szakszervezetek között az április 18-án kezdődő sztrájk elégséges szolgáltatásáról. Autóbuszok állnak a BKV cinkotai autóbusz telephelyén a főváros XVI. kerületében, ahonnan nem indultak el a járművek a 2010-es BKV-sztrájk ötödik napján. MTI Fotó: Kovács Attila Az Index információi szerint a VTDSZSZ és a BKSZSZ, a BKV két legnagyobb szakszervezete a következő elégséges szolgáltatási tervezetet adja elő a tárgyaláson: - a két első napon a törvény óránkénti és viszonylatonkénti 66%-os minimális szolgáltatási szintet ír elő (azaz pl 100 buszból 66-nak közlekedni kell). Bkv sztrájk aprilia rs. A fokozatosság elve mentén a szakszervezetek ezeken a napokon nem törekszenek ezt a lehetőséget kihasználni, csak jelképesen fognak vissza egy-két járatot a rendes menetrendhez képest. - a második napoktól viszont más a helyzet. Igaz, hogy viszonylatonként, de csak napi átlagban kell teljesülnie a 66%-nak a törvény szerint. (Reggel 6-tól 9-ig és délután 15-től 18-ig viszont óránként is teljesülnie kell a) Erre azt a verziót találták ki, hogy csak reggel 6-kor indul be a BKV, de este hatig a rendes menetrend szerint járnak a járatok, este 18-tól viszont teljesen megáll minden, ami BKV.
Itthon - Mások Különbség a Dot3 és a Dot4 fékfolyadék között A különbség a Tartalomjegyzék: Dot3 vs Dot4 fékfolyadék Nehéz tudni, hogy mennyire igazán tudunk az autókról, amelyeket magától értetődőnek tartunk. őket az úton és futni. Sok ember nagy figyelmet fordít az autó részletezésére, és mindent meg kell győződnie arról, hogy az autó mindig újszerűen ragyog, de mennyi erőfeszítést fizetünk az alkatrészek és a kis dolgok megértésében ez a csodálatos dolog működik, mint az olaj és a szétesés? Van néhány fajtájú folyadék, amelyet rendesen használnak. Az egyiket dot3-nak nevezik, a másik pedig dot4 fékfolyadéknak nevezik, de melyek ezek a két különbség? A fékfolyadék osztályozása  · A Dot3 fékfolyadéknak meg kell felelnie a szokásos méréseknek, amelyek szükségesek ahhoz, hogy az autó normál fékrendszerét ellátják. Képesek arra, hogy a kémiai összetevõknek köszönhetõen bizonyos sztent felmelegedjen. Dot3 dot4 különbség a valuta és. · A Dot4 fékfolyadék ugyanolyan módon működik, mint a dot3 folyadék, azonban jobb folyadék, mert képes a gyártáshoz kapcsolódó problémák kezelésére vagy más fékfolyadékok helytelen használatára, ezáltal megbízhatóbb komponensgé válik.
Mi a különbségek a fékfolyadékok között és milyen gyakran kell cserélni? Egyre gyakrabban kapjuk meg azt a kérdést, hogy mi a különbség az egyes fékfolyadékok között, illetve azt, hogy ezek a fékfolyadékok keverhetőek-e egymással. Másik kérdés amit egyre gyakrabban tesznek fel nekünk, hogy milyen gyakran kell cserélni és amikor megmondjuk a választ, akkor kapjuk a következő kérdést: Miért kell ilyen gyakran? Nézzünk egy kicsit mögé. Elősztör beszéljünk a különböző DOT számok jelentéséről és a különböző fékfolyadékok tulajdonságairól. Alapanyagát tekinbve a DOT3 / DOT 4 / DOT 4+/ DOT 5, 1 fékfolyadékok bázis folyadéka jellemzően megegyezik (glikol-éter) és bár keverésük nem ajánlott de attól még keverhetőek egymással. Dot3 dot4 különbség and 2. A DOT 5 fékfolyadék ami szilikon bázisú tehát azt csak olyan helyekre szabad ahol eleve ez volt használatban. Pl. : Harley Davidson motorkerékpárok esetében a DOT 5 az előírt. Egyesek hangoztatják, hogy egyes termékek a DOT5 és a DOT 5. 1-t is tudják egyszerre, de ez badarság.
P éldául a FERODO 5. 1 az DOT 5. 1 és ennyi. A DOT szabvány maga kizárja ezt a lehetőséget (lásd eredeti Ferodo oldal). Ahogy a DOT 4 (ISO 4925 - Class 4) ESTÉBEN IS VAN EGY EMELTEBB SZINT A DOT 4+ (ISO 4925 - Class 6), úgy a DOT 5. 1 esetében is lesz ilyen (DOT 5. 1 ESP). Ezek az emeltebb szabványok gyorsabb reakció időt biztosítanak ugyanolyan tulajdonságok mellett. Röviden összefoglalva a különböző DOT szabványokba tartozó fékfolyadékok tulajdonságai a következők: És most térjünk át az fékfolyadék cseréjének intervallumára. A szakirodalom azt mondja, hogy 2 évente, de 40. Dot3 Vagy Dot4 – Kutahy. 000 km-enként cseréljük le a fékfolydékot. Amikor ezt kindjuk, akkor az átlagember néz meghűlve, mint hal a szatyorban és szabadkozik, hogy ő bizony még sohasem cserélte le és így is meg tudott állni az üzlet előtt. Annak érdekében, hogy megértsük a rendszeres fékfolyadék csere fontossággát, kénytelenek vagyunk belemenni a fékrendszer és a fékfolaydék részleteibe. A mai személygépkocsik, kisteherautók korszerű fékrendszerében a főfékhengerben (vagy ESP-ben) előállított nyomás közvetítésére a féknyergek és a fék munkahengerek felé szintetikus fékfolyadékot, többnyire glikol-étert alkalmaznak.