A 48 Étterem és Bár Kecskemét belvárosában várja kedves Vendégeit! A Bánk bán utcában található egy régi patinás épület, melynek teljes felújítása után ebben kapott helyet eklektikus-loft stílusban kialakított éttermünk. Ételeinket kizárólag friss, és magas minőségű alapanyagokból készítjük el. Ételeink elkészítésekor kiemelt figyelmet fordítunk az alapanyag minőségére, az elkészítés folyamatára és nem utolsó sorban az ízvilágra. BEMUTATKOZÁS NYITVATARTÁS IDŐPONT ESEMÉNY PROGRAM LÁTNIVALÓ 2022. 01. 01 - 2022. Kecskemét étterem nyitvatartás 2021. 12. 31 Hétfő: - Kedd: 11:00 - 22:00 Szerda: Csütörtök: Péntek: 11:00 - 23:00 Szombat: Vasárnap: 11:00 - 16:00 Találatok száma: 28 Kecskeméti Veteránbörze 2022. Autó-, Motor- és Alkatrész Börze 2022. július 23. Kecskeméten, a Szent László körúti vásártéren – a Gokart pálya melletti területen – februártól egész novemberig, minden harmadik szombaton 5. 30-14. 00 óráig kerül megrendezésre a Veterán autó-és motoralkatrész börze, melyen a régi motorok szerelmesei a "paradicsomban" érezhetik magukat.
A közel százezer tárgyat tartalmazó régészeti gyűjteményen belül jelentős a bronzkori leletanyag, kiemelkedő jelentőségű az avar és a honfoglalás kori... Kecskeméti Képtár - Cifrapalota A Cifrapalota 1902–1903-ban, Márkus Géza (1872–1912) építész tervei alapján épült fel magyaros szecessziós stílusban. A hullámzó vonalú attikának mint a felvidéki pártázatos reneszánsz jellegzetes elemének tudatos felhasználása jellemzi az épületet. Az oromzat hangsúlyos kiképzése mellett... Bővebben
Júliusi ajánlatunk Eperkrémleves vanília fagylalttal 1500, - Vasalt csirkecombfilé vajas ceruzababbal 2800, - Csülök pörkölt sós burgonyával, házi káposztasalátával 3000, - Pisztráng egészben sütve, citromos petrezselymes burgonyával 3900, - Füstölt mozzarella grill zöldség ágyon 3200, - Szezonális ajánlatunk Görög gyümölcsleves 1600, - Csirkés cézársaláta Garnélás cézársaláta 3400, - Poke bowl saláta tofuval 2500, - Poke bowl saláta csirkével 2600, - Poke bowl saláta tonhallal 2900, -
A változás első hulláma az 18. század közepén érkezett, amikor az Újvilágban elterjedtebbek lettek a több, legalább 4 lóval hajtott fogatok. A kocsis általában a bal hátsó lóról irányította az állatokat, hogy – szintén a bűvös jobbkéz – az ostorral a lovak kényelmesen rendszabályozhatóak legyenek. Egy nyolc lóból álló fogat esetében, ha balra tart, és a sofőr hátul ül, törvényszerű, hogy nagyobb eséllyel alakulhatnak ki balesetek. A függetlenségi háború után az Egyesült Államokban már a jobboldali közlekedés lett a törvényben szabályozott gyakorlat. Jobbra tartás magyarországon online. Ami Európát illeti, a balkezes Napóleon nem csak országokat hódított meg, hanem felrúgta a közlekedési rend szabályait is. Hogy ezt mlyen indíttatásból – esetleges bosszúból – tette, az máig nem tisztázott. Tény azonban, hogy az öreg kontinensen a "korzikaival" kezdődött a jobbra tartás története. A legtöbb országban az I. világháborúig levezényelték a közlekedés menetének változtatását, de az Osztrák-Magyar Monarchiában kitartottak az eredeti rend mellett, sőt, az 1890. évi I. törvény 107.
Balra tartás? Vannak akik csodálkozva néznek az út bal szélén közlekedő népekre és gyakran mondják, hogy a "másik oldalon". Nos, melyik is az a másik oldal? Az 1700 -as évekig szinte mindenki balra tartva közlekedett. Földünk egyharmadán a mai napig ez a szokás van érvényben. Európában a következő országokban van balra tartás: Ciprus Írország Málta Nagy-Britannia Man-szigetek Guernsey Jersey Angliában van egy utca, ami kivétel, a londoni Savoy Court, itt az országos közlekedési szabályokkal ellentétben az úttest jobb oldalán kell haladni. Ez a szokás abból ered, hogy a Savoy Hotel előtt megálló taxik sofőrjei autójuk jobb hátsó ajtaját kiszállás nélkül, az ablakon kinyúlva is ki tudják nyitni utasaik előtt. A balra tartás eredete Ez az a szokás egészen ősi időkre vezethető vissza. Jobbra hajts! – kitűnőre vizsgázott Magyarország az 1941-es új KRESZ-ből » Múlt-kor történelmi magazin » Hírek. Az emberek többsége, közel kilencven százaléka jobbkezesnek születik és ebből fakadóan eredendően balra tart. Sokan ezt a középkori kardhordozással hozzák összefüggésbe. Szerintük a jobbkezes ember akkor érzi magát biztonságban, ha szembejövő -esetleges ellenség- jobbról a kardforgató keze felől próbál elhaladni mellette, ráadásul így a balról hordott kard tokja nem akad a szemből jövőbe és annak elvétele is nehezebbé válik.
Az angol példát csak nagy csúszással vették át később, azóta ott is gyorsan terjed a körforgalmak kiépítése. Körforgalom, vagy nem körforgalom? Ezt a cikket egy hozzám érkezett levél ihlette, melyben az író segítséget kért egy látszólagos közlekedés-szabályozási probléma feloldásához. A kulcsmondat: " A Bp. Pestújhelyi út – Nádastó utca kereszteződésben körforgalom van 4 bejárattal, de elsőbbségadást jelentő háromszög csak két helyen van. Jobbra tartás magyarországon ksh. " Nézzük csak meg ezt a csomópontot! Mindössze 20 méter oldalhosszúságú négyszög, szinte egy kis kör – mégsem körforgalom, csak négy egyirányú út Nincs körforgalom tábla – nem körforgalom, hiába úgy néz ki Nos: a magyar szabályozás szerint ez bármennyire is úgy néz ki, nem körforgalom. A körforgalmat ugyanis a jól ismert kék táblával kell jelölni, ha ilyen nincs a kereszteződésben, bármennyire is annak néz ki, a körben haladó forgalom nem körforgalom! És fordítva: ha van ilyen tábla, akkor bármennyire is nem úgy néz ki, a kereszteződés utáni út körforgalom.
Az előkészületek és a szervezés sikeres volt, a baleseti statisztika alig romlott. Egy tragédia mégis történt: egy székesfehérvári buszon a kalauz a bal oldali lezárt ajtónak támaszkodott, amely véletlenül kinyílt, s ő kiesett. Budapesten a közlekedési vállalatok és a hatóságok hosszabb haladékot kaptak a váltásra, a Széll Kálmán téren, amelyet ekkor építettek ki forgalmi csomóponttá, már a jobb oldali közlekedés szabályai szerint folytak a munkálatok. November 8-án 23 órakor aztán leállt a tömegközlekedés, hogy elvégezhessék a szükséges műszaki átalakításokat, s 1941. november 9-én hajnal 3 órától hazánkban mindenütt jobb oldali közúti közlekedés lépett érvénybe. Jobbra tartás magyarországon élő. A jobbkormányos gépkocsik persze továbbra is közlekedhettek, de új forgalmi engedélyt már csak balkormányos autók kaphattak. A zártpályás rendszereknél még sokáig megmaradt a bal oldali közlekedés, jelenleg már csak a gödöllői HÉV vonalán van így. Magyarország a kontinensen utolsó előttiként tért át a jobb oldali közlekedési rendre, utolsóként ezt Svédország tette meg, 1967-ben.
Hiába szabályos ugyanis a külső sávból a körforgalom külső sávjába fordulva akár csak a legutolsó kihajtónál elhagyni a csomópontot, ezzel a magatartással feleslegesen akadályozzuk és tartjuk fel a összes többi közlekedőt magunk körül. Külföldön érdemes nagyon figyelni a körforgalmakra; Anfgiában például nem csak eleve minden a másik oldalon és másik irányban zajlik, az előjelző táblázás is más lehet. Nesze neked, kötelező jobbra tartás! - Napi.hu. Ebben a yorki körforgalomban a két háromszög-táblával már le is rendezték a figyelmeztetést: körforgalom következik! SZép legyen, vagy átlátható? Szerkesztőségünk véleménye megosztott abban a kérdésben, hogy egy körforgalom lehet-e érdekes tájépítészeti kísérlet tárgya, vagy legyen lapos, átlátható és célszerű. Viszont Földes Attila kollégám véleménye is jogos, miszerint "bár valóban sokkal esztétikusabb egy óriási, földhalommal, szélmalommal, szökőkúttal kicsicsázott körforgalom, én mégis sokkal jobban szeretem azokat, amikben nem takarják el mindenféle marhaságok az összes többi ki- és behajtót.
§ kimondta, hogy "minden járművel balra kell hajtani, szembejövő járműnek balra kell kitérni, az előtte haladónak pedig jobbról kell eléje kerülni". A változás szelének (és a politikai befolyásnak) nem lehetett ellenállni. Az 1930-as évektől Németország szerepe egyre fajsúlyosabb lett Közép-Európában, Ausztria (1938) és Csehszlovákia (1939) is jobbra tért, így Magyarország is elkötelezte magát az új közlekedési rend bevezetése mellett. Amikor Magyarország áttért a jobb oldali közlekedésre » Múlt-kor történelmi magazin » Hírek. Közben kitört a II. világháború, és két év eltelt érdemi előrelépés nélkül: ekkorra már az a komikus helyzet állt elő, hogy a visszacsatolt Észak-Erdélyben, vagy a Felvidéken ellentétes volt a közlekedési rend a Magyarországon megszokotthoz képest. Magyarország egyre nagyobb idegenforgalmi és forgalombiztonsági hátrányba került más országokkal szemben, így az államkasszát sem kímélve – a tervezett 9 millió pengő helyett 12 millióra rúgtak az átállás költségei – 1941-ben véglegesen elhatározta magát az ország vezetése. Szabálykövető magyar lakosság Olvasta már a Múlt-kor történelmi magazin legújabb számát?
Nyolc százalék nyilatkozott úgy, hogy a gyorsabb haladás érdekében szokta a buszsávot használni, de ami ennél is megdöbbentőbb, az autósok 9, 6%-a esetenként piros jelzésnél is áthajt egy kereszteződéseken. A sofőrök 19%-a saját bevallása szerint nem feltétlenül használja a biztonsági övét, 21% pedig nem ragaszkodik ahhoz, hogy az utasai bekössék magukat. Pedig biztonsági öv nélkül egy 30 km/órás sebességgel történő ütközés olyan terhelést jelent, mintha valaki négy méter magasból esne arccal előre a csupasz betonra. Az MGOE és az Alapjá autós portál felmérésének talán legelszomorítóbb eredménye azonban mégis az, hogy az autósok 6, 5%-a szokott úgy vezetni, hogy kisebb mennyiségű alkoholt fogyasztott, 15% pedig már ült úgy a volánhoz, hogy saját maga szerint is részeg volt. És íme, a kérdőív kérdéseire adott összes válasz: Szoktad annyival túllépni a megengedett sebességet, amiért még nem büntetetnek? igen: 3800 nem: 489 Figyelsz parkolásnál, hogy másnak is elég helye legyen? igen: 3700 nem: 367 Átszoktál hajtani sárga jelzésnél?