A Citroennél már régen is mertek vadat álmodni, s azt megvalósítani. A legújabb példa erre az új Citroen C3-as, amely merőben eltérő az elődjétől és a manapság trendi irányzatoktól. A francia cégnél nagyon beleszerelmesedtek a C4 Cactus formavilágába, ami valóban különleges jelenség, de rétegautó. Épp ezért volt nagy bátorság azt a designt átültetni egy ilyen fontos, nagy darabszámú és sokszereplős kategóriába. A kisautóknál nagyot lehet bukni egy elszúrt, félresikerült konstrukcióval. Az új Citroen C3 azonban bármennyire is különc, mégsem mondanánk defektesnek, egy zavart gondolat végtermékének. Sőt, inkább ellenkezőleg. Nagyon is jól átgondolt és jól kivitelezett kis jármű ez. Sok minden felfedezhető benne a francia bohémságból, és már a külseje is megér néhány óra elemzést az Iparművészeti Főiskolán. Drágán spórol - Citroën C3 e-HDi-teszt. A lámpáit két szinten találjuk, s a lentiben, a pókszemekben vannak a fényszórók, a fentiek inkább jópofa designelemek, melyekbe a LED-es nappali menetfény és az index került. A Citroen C3-at lehetetlen összekeverni bármelyik vetélytársával is.
A 7 literes kesztyűtartó a légzsák-korszak beköszönte óta nagyobb autónak is becsületére válna, a C3-ban ráadásul van egy felső, szintén zárható, 5 literes kesztyűtartó is, amiben meglepetésemre elfért a degeszre tömött szolgálati övtáskám, telefonostul. A 60-as Volvóban láttuk már ezt a minikuka-szerű hamutartót, aminek a helye pohártartó - itt is nagy örömmel fogadtuk. Szép a kétszínű kormány, ami fel-le-ki-be állítható, és nagyszerűek a pörgethető, gömbölyű levegőbeömlők. Vidám, otthonos a belseje, lehet szeretni. A legjobb, hogy kis hunyorgással 20 másodperc alatt ki is találtuk, hogyan alakíthatjuk a C3-ast utcai interceptorrá. Ültetés, széles kerék, és nagyjából már kész is van. Autó a plakátról – Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech 110 teszt | Autoszektor. Első kísérleteink a matchbox-változattal igazán ígéretesek. A motorválaszték tökéletesen illik a kicsi kocsihoz. Aki szerette a régi 1. 4-es AX dízelt, az úgyis be van oltva gyorsulás ellen, úgyhogy az 1. 1-es benzines C3-ast imádni fogja - gyári fogyasztási adat vegyes használatra hat liter. Jó az 1. 4-es (gyengébbik, 70 ló) Hdi, az 1.
Vastagon bordázott hűtőrács, műanyaghatású króm betétek, fehérrel bekeretezett hátsó ablak– ez nekem elsőre egyszerűen túl sok volt. Az elnagyolt műanyag kockákra a hátsó lökhárítóban pedig egyszerűen tényleg nincs mentség. Én nagyon értékelem, hogy a Citroen még mer karakteres lenni, és játszadozni a dizájn elemekkel, de úgy éreztem, hogy a C3 Aircrossnál egy kicsit talán elvetették a súlykot. Aztán napról napra barátkoztam meg egyre inkább ezzel a formával. Ebben biztosan közrejátszik, hogy ugyanabban a zseniális khaki szürke fényezésben, fehér tetővel kaptam meg, mint ahogy a plakátokon szerepel, és az is segített elfogadni, hogy a párom egyenesen imádta minden részletét. Furcsa, ma már, a cikk írásakor, egyáltalán nem látom ennyire sokkolónak, sőt. A családi buci formának itt feladata van. Méghozzá, hogy tágas, és kompromisszummentesen kényelmes legyen utastér. Mint egy nappali. Csak a szellőztetés hangos egy kicsit. Az otthonos érzéshez persze hozzájárult a Metropolitan Graphite beltérhangulat csomag is, ami szélesebb, puffosabb üléseket, de ami még fontosabb, hogy olyan szövet borításokat ad a műszerfalon, és az üléseken egyaránt, amiket leginkább otthonról ismerhetünk.
Az autó tempomat karja a 2000-es évek Xsaráiban is ugyan így nézett ki, a sávelhagyásra figyelmeztető egyébként jól működött, a táblafelismerővel együtt. A középkonzolon gyakorlatilag minden helyet elfoglal a márkánál elsőként bevezetett vezeték nélküli telefontöltő boksza, ezért is csak az ajtók tárolórekeszeibe lehet nagyobb tárgyakat elhelyezni. Külön kiemelném az ötletes, szövet borítású merev szőnyegeket, amik pofás kis peremmel rendelkeznek, így jól összegyűjtik a koszt. Ha tehát a méret a lényeg, akkor valóban a C3 Aircross az egyik legjobb választás, hiszen hátul akár magasabb homo sapienseknek is jól elférnek. Ez az üléssor 40:20:40 arányban dönthető, sőt felárért még csúsztatható is 15 centivel előre – ezt nem sok kis kategóriás szabadidő autó kínálja. Így akár 520 literes tér is kialakítható az alaphelyzetben 410 literes csomagtartóból. Egy hasznos húzásnak számít még a franciáktól a teljesen lehajtható anyósülés, mely által akár egy 2, 4 méteres szállítmány is befér az utastérbe.
Ugrás a tartalomra Használt és új járművek Motorkerékpár Haszonjárművek Aktuális ajánlatok mert Suzuki SX4 Suzuki SX4 1. 9 4WD AHK~Klima~MFL~PDC~Rußpartikelfilter € 2. 990, - 107. 794 km 01/2008 88 kW (120 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Dízel 6, 4 l/100 km (komb. ) A hivatalos üzemanyagfelhasználásról és a hivatalos fajlagos CO2 kibocsátásról további információk a német "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" ("Új személygépkocsik üzemanyagfelhasználásának, CO2 kibocsátásának és áramfogyasztásának kézikönyve") című kiadványban találhatók, amelyek minden elárusítóhelyen, és a Deutsche Automobil Treuhand GmbHnél (Német Autó Vagyonkezelő Kft. ), a oldalon ingyenesen elérhetők. 170 g/km (komb. ) Kereskedő, DE-67063 Ludwigshafen am Rhein 2. 0 DDiS 4x2 Club Scheckheftgepflegt...! AHK...! € 7. 900, - 153. 000 km 10/2013 99 kW (135 LE) 2 előző tulajdonos 4, 9 l/100 km (komb. ) 128 g/km (komb. ) DE-07548 Gera 2. Az AutoScout24 használt autó kínálata. 0 DDiS 4x2 Comfort € 5.
5 gc megbízható. takarékos Ár: 1. 049. 999 Ft 2008. 12 Benzin - 1490 cm³ - 73 KW (98 LE) - 407. 688 km centrálzár, elektromos ablak elöl, elektromos tükör, szervokormány, utasoldali légzsák, vezetőoldali légzsák, abs(blokkolásgátló), cd-s autóradió, 4 hangszóró, azonnal elvihető. Autó azonosítója: 1602622 Hely: Mikepércs KLÍMA ABS ASR LÉGZSÁK SZERVO TEMPOMAT AUTOMATA BŐR suzuki SX4 1. 5 16V GLX AC MAGYAR Ár: 1. 747. 000 Ft 2007/12 Benzin - 1490 cm³ Elsõ tulajdonostól, Autóbeszámítás lehetséges, Vonóhorog, Színezett üveg, Szervokormány, Klíma, Immobiliser, Elektromos tükör állítás, Elektromos ablak, Központi zár, Állítható kormány, Vezetõoldali légzsák, Utasoldali légzsák, ABS, Ülésmagasság állítás, Rádiós magnó, Részletre * 337. Suzuki sx4 hasznalt jófogás apróhirdetés. 000 Ft befizetéssel * biztonságos FIX forint alapon! A gépkocsi mûszakilag bevizsgált + festékvastagság mérési jegyzõkönyv. Vásárláshoz kedvezõ forint alapú részletfizetést biztosítunk. Csereautóját beszámítjuk, amely ha hitellel terhelt, hitelét lezárjuk. Telefon.
426 km 04/2008 79 kW (107 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 6, 8 l/100 km (komb. ) Vakgarage Veldma Jansen Afdeling Verkoop • NL-9746 DC GRONINGEN 181. 341 km 02/2008 79 kW (107 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 6, 8 l/100 km (komb. ) Autocentrum Roosendaal Afdeling Verkoop • NL-4704 RK ROOSENDAAL
Barry de Vries Auto's Barry de Vries • NL-1851 PX HEILOO 124. 300 km 03/2007 88 kW (120 LE) Használt 2 előző tulajdonos Sebességváltó Dízel 6, 3 l/100 km (komb. ) Aksoy Automobile Aksoy • DE-83026 Rosenheim 169. 000 km 02/2007 88 kW (120 LE) Használt 1 előző tulajdonos Sebességváltó Dízel 6, 3 l/100 km (komb. ) Magánszemély, AT-6271 Uderns 166. 500 km 09/2007 88 kW (120 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Dízel 6, 3 l/100 km (komb. 2007 utáni használt Suzuki SX4 vásárlás - AutoScout24. ) - (g/km) Auto Drenica Shaip Istogu • DE-86165 Augsburg 169. 500 km 03/2007 88 kW (120 LE) Használt 2 előző tulajdonos Sebességváltó Dízel 6, 3 l/100 km (komb. ) Yousefi Automobile Abdul Samad Yousefi • DE-41063 Mönchengladbach 95. 000 km 10/2007 88 kW (120 LE) Használt 1 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin - (l/100 km) - (g/km) Bottaro Motors di Bottaro Davide Davide Bottaro • IT-36012 Asiago - Vicenza - Vi 280. 206 km 05/2007 88 kW (120 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Dízel - (l/100 km) - (g/km) SUBASTACAR BARCELONA Contáctanos en: • ES-08038 BARCELONA 141.