Kassai Ferenc propaganda-miniszter a mai magyar sorsproblémákról Győri Nemzeti Hírlap, 1945. január 11. Kassai Ferenc propaganda-miniszter a rádió riporterének nyilatkozatot adott az időszerű magyar sorskérdésekről. Forrás: – Ha visszatekintünk az elmúlt két esztendőre – kezdette nyilatkozatát a miniszter – és annak katonai, politikai küzdelmeire, úgy azt mondhatnám, hogy a történések az időnyerés jegyében állottak. – Az időnyerésért folytatott idegháború mindazokat a meggondolásokat alkalmazta, amelyek végső fokon a harctereken inkább a halogató harcokban nyerték jellemző tulajdonságaikat. Az ebből folyó harctéri helyzetalakulások ezért sokakban azt a téves benyomást keltették, mintha a nemzetiszocialista fegyveres erők elfáradtak volna, harci erőkészségükben gyengülés következett volna be. Ezzel szemben az igazság az, hogy ezen két év alatt a hadiipar teljesen újjászerveződött, úgyszintén a totális harcba állítás is beállítódott a küzdelembe. Keleti Arcvonal Bajtársi Szövetség – Wikipédia. Ennek tudható be, hogy az ellenségnél csupán mennyiségben tapasztalható harci eszközök túlsúlya megszűnt, és a legyártott minőségi fegyverek ma már elegendők ahhoz, hogy a tengelyhatalmak ismét offenzív, döntő támadásra lendülhessenek.
Borsonline: Debreceni kocsmából indultak romákat ölni Munkatársunk szerint kizárható, hogy az elfogott szélsőjobbosok követték el a gyilkosságokat
Ennek értelmében Szálasi nem a németek által hatalomra segített bábú volt, hanem a magyar nemzet akarata által támogatott legitim államfő. A végére had idézzem Tudós-Takács János szavait: "A magyar nép nem áruló! A magyar nép a szabadságát és függetlenségét az életénél többre becsüli! Inkább hős egy pillanatig mint rabszolga egy életen át eleten at kell jatszani. A magyar nép – ahogy a hős pesti srácok bebizonyították – inkább akar hős lenni egy pillanatig, mint rabszolga egy életen át! Ez 1944. október 15-e és 1956. október 23-a közös tanulsága! " Kitartás, Éljen Szálasi!
A 27 halálos áldozatot követelő szerencsétlenség erősen visszafogta a hajózás iránti keresletet. Mindenesetre azzal, hogy a főváros beszüntette a BKV-val való közlekedés lehetőségét a Dunán, tömegeket hátrányosan érintő lyukat ütött a fővárosi tömegközlekedés szolgáltatási oldalán. Igaz ez még akkor is, ha a hajójáratok elsődlegesen sétahajóként voltak népszerűek, és az a cél nem teljesült, hogy a hajózás a hivatásforgalmú közlekedés teljes értékű eleme legyen. Más kérdés, hogy a 40-50 éves hajókkal, korszerűtlen infrastruktúrával, hosszú menetidőkkel ez egyáltalán mennyiben reális elvárás. Partraszállás A BKV még 2010 és 2012 között 90 százalékos intenzitású európai uniós támogatással, összesen 493 millió forintból felújított, illetve kiépített hat meglévő (Szent Gellért tér, Boráros tér, Petőfi tér, Batthyány tér, Jászai Mari tér, Meder utca) és három új (Haller utca, Népfürdő utca, Újpest Városkapu) kikötőt, amely lehetővé tette a menetrend szerinti hajójáratok elindítását. Csok tb jogviszony igazolás nyomtatvány. A szolgáltatás hét saját tulajdonú hajóval, alvállalkozók bevonásával startolt 2012. július 1-jén.
Van még egy, valamivel bonyolultabb közgazdasági tényező is, amely a hajók állása alatt is hozzájárult a viszonylag magas állandó költségszinthez. Ez a végrehajtott korszerűsítési munkálatok aktiválása, amely növelte az eszközállomány könyv szerinti értékét és az amortizáció költségét. Erre viszont egy felelős menedzsment ugyancsak gondolhatott előzetesen. Lennének utasok Ez tehát a pénzügyi mérlege a dunai kishajók leállításának. Ugyanakkor van egy másik szempont is, amely legalább ennyire fajsúlyos, és amelynek figyelembevételével ugyancsak alátámasztható módon kritizálható Karácsony Gergely főpolgármester és stábjának döntése. Ez pedig nem más, mint az utazóközönség jogos érdeke. A budapesti forgalmi számokból – nem mellékesen a nemzetközi példákból – világosan látszik, hogy a menetrend szerinti hajózásra igenis lenne igény. Elveszítette a munkáját? Akkor a gyerekvállalást ösztönző állami támogatásokban ne nagyon reménykedjen - Napi.hu. A már említett 2018-as rekordévben összességében, a D14-es kompot is idevéve, 425 ezren vették igénybe a szolgáltatást. Tény, hogy ez 2019-re 305 ezer főre esett vissza, de az abban az évben, május végén bekövetkezett döbbenetes tragédia, a Hableány rendezvényhajó katasztrófája markánsan szerepet játszott ebben.
A dunai vonaljáratok D11–D13 viszonylatszámmal közlekedtek Újpest, az Árpád út és a Kopaszi-gát (Rákóczi híd), valamint a Római fürdő és a Haller utca között. Ezenfelül 2014 februárjában a BKK felügyelete alá és a BKV üzemeltetésébe került a Csepel-szigetet Soroksárral összekötő D14 viszonylatszámú révjárat. Végjáték A Fővárosi Önkormányzat először a Covid következményeiből adódó hatásokra és a keresletátrendeződésre hivatkozva tartotta a dokkokban a BKV hajóit. Majd később, 2021 őszén a fővárosi közösségi közlekedési bevételek csökkenését és a kormányzati elvonásokat jelölte meg annak okaként, hogy 2021-hez hasonlóan 2022-ben sem tudja biztosítani a fővárosi hajózási tevékenység üzemeltetéséhez szükséges fedezetet. Falusi csok tb jogviszony igazolás. Borítókép: a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) hajójárata a XIII. kerületi Népfürdő utcánál (Árpád híd). A BKV a Dunán 10 hajóval üzemelteti járatait (MTVA/Bizományosi: Balaton József)
Ennek a "haszonnak" a jelentősége még inkább eltörpül, ha figyelembe vesszük, hogy a BKK adatszolgáltatása szerint 2018-ban a hajóvonaljegyből származó bevétel elérte a mintegy nettó 68 millió forintot. Azzal, hogy a főváros 2020 tavasza óta felfüggesztette a menetrend szerinti hajóinak a közlekedését, értelemszerűen elesik ettől a jegyárbevételtől is. Forrás: MTVA/Bizományosi: Balaton József Magas költségek Igaz, hogy mivel a BKV nem maga, hanem alvállalkozókon keresztül végeztette az üzemeltetést, a nekik fizetett üzemeltetési díjaktól megszabadulva 227 millió forintot megfogott a főváros 2021-ben 2018-hoz képest. BAON - Lábon lőtte magát a főváros a BKV-hajók leállításával. Csakhogy ezzel párhuzamosan a kiadási oldalon megemelkedtek a közvetlen költségek, a személyi jellegű ráfordítások és az amortizáció is. Mindez szintén nem valamiféle váratlan folyamat eredménye, hanem könnyen belátható okai vannak.