Farkas Bertalanék 1980. június 3-án a Szojuz-35 leszállókabinjával tértek vissza a Földre, a mai Kazahsztán területén landolva. Az általa viselt szakanderből pedig múzeumi tárgy lett: először a Magyar Tudományos Akadémia tanácstermében állították ki a nagyközönség számára, jelenleg pedig a Hadtörténeti Múzeumban tekinthető meg. Farkas Bertalan számos kitüntetést vehetett át a visszatérését követően, később alapító tagja lett az Űrhajósok Nemzetközi Szövetségének és az MTA űrkutatócsoportjának. 66 évesen ma már nyugalmazott dandártábornok.
Az azonban tény, hogy Csillagvárosban a felkészülés hosszú ideje alatt tulajdonképpen nem lehetett olyan kérésünk, amit ne teljesítettek volna. A küldött csomagok leginkább tudományos könyvek voltak, amiket magyarul szerettünk volna olvasni. Előfordult az is, hogy karácsonykor töltött káposztára vagy finom hazai süteményre vágytunk, ilyenkor vagy a kész ételt hozták el nekünk azonnal repülővel, vagy a hozzávalókat, és azokból készítettek a feleségeink finom lakomát. Olyan is volt, hogy focilabdát vagy ruhaneműt kértünk, és természetesen ezeket is megkaptuk, de leginkább a felkészülésre koncentráltunk. " Úgy tűnik, hogy sokak bánatára csupán városi legenda, hogy Farkas Bertalan pornót és piát vitt magával a világűrbe, pedig szinte biztos, hogy sok magyar ember csak még büszkébb lett volna rá, ha bevallja a dolgot – ettől függetlenül a legtöbb városi legenda megállíthatatlan, így valószínűleg még hosszú évtizedekig fogjuk hallani ezeket a dolgokat még úgy is, hogy az asztronauta most cáfolta őket.
Magyar űrhajós a világűrben! MTI rendkívüli kiadás, 1980. május 26. Magyar űrhajós az Interkozmosz programban a Szojuz-36-on, s zovjet-magyar űrpáros a kozmoszban: Farkas Bertalan és Valerij Kubaszov a fedélzeten. Hiánytalan, eredeti hivatalos képes beszámoló az első szovjet-magyar űrepülésről, teljes egészében a témának szentelve, gazdagon illusztrálva, hibátlan állapotban a képek szerint. Személyes átvétel Budapesten, vagy posta, Foxpost is megoldható.
Egyre több helyen hallani, hogy szexvideó és Unicum-kapszula is lapult Farkas Bertalannál a Szojuz–36 fedélzetén, de most kiderült az igazság. Magyarország büszkesége, Farkas Bertalan 1980. május 26-án a szovjet Szojuz–36 fedélzetén elindult a világűrbe, és ezzel ő lett az első magyar asztronauta. Máig hihetetlen belegondolni, hogy ekkora sikert tudhatunk magunkénak, hiszen nem minden ország mondhatja el, hogy képviseltetve volt a rejtélyekkel teli, rideg, sötét űrben, ami most is folyamatosan foglalkoztatja az embereket. Nemrég a legendás bemondó, Kertész Zsuzsa adott egy interjút, amiben megemlítette, hogy Farkas Berciék állítólag szexvideót tartalmazó kazettát, illetve alkoholt, vagyis Unicum-kapszulát is vittek a Szojuz–36 fedélzetére – az asztronauta most, 42 év után végre elárulta az igazságot, és tiszta vizet öntött a pohárba: "Nem volt szó semmiféle Unicum-kapszuláról vagy szexvideóról, mivel ez sokkal komolyabb küldetés volt annál, semhogy ilyen léhaságokat kaptunk volna a poggyászunkba.
Jelenleg a ráfordítás 1 millió euró. Százon felüli az olyan, a világűrben keringő eszközök száma, amelynek bizonyos egységeit hazai cégek készítették – tette hozzá a tudós. – Rengeteg a kihasználatlan kapacitás a hazai űriparban – vélekedett Solymosi János (51), a Bonn-Hungary Kft. ügyvezetője, aki szerint tisztábban látnánk a helyzetet, ha létrejött volna a Zsámbéki-medencébe tervezett űrtechnológiai központ, ám ezt a kormány nem támogatta. Cége viszont továbbra is gyártja a különböző űrtávközlési eszközöket, de a műegyetemen fejlesztett MASAT–1 műhold földi tesztelését is ők végezték el. Asztronauta-rekorderek A legtöbb időt az orosz Szergej Avgyejev töltötte a világűrben: 3 repülés során 747 napot. A leghosszabb űrrepülést Valerij Poljakov hajtotta végre: 437 nap. A legtovább tartózkodott az űrhajón kívül Anatolij Szolojov: 16 űrsétán 78 órát. Két űrhajós hétszer is járt a világűrben: Franklin Chang Diaz és Jerry Lynn Ross. A Földtől a legmesszebb a Holdat megkerülő Apollo–13 legénysége jutott: 401 056 km Simonyi kétszer is repült Simonyi Károly volt a második magyar űrhajós, 2007 áprilisában startolt.
Mint minden dinamikusan fejlődő város, Budapest is számos kihívással néz szembe a városi közlekedés terén. Egyre többen közlekednek az utakon: csak az elmúlt öt évben a budapesti járművek száma 106 ezerrel emelkedett, ami 16 százalékos növekedést jelent. Ennek következtében a torlódások és a forgalmi dugók is egyre több nehézséget okoznak a közlekedőknek. A Lime e-rollerjei intelligens és gyors utazási megoldást biztosítanak a felhasználók számára, és remek alternatívát kínálnak a meglévő közlekedési lehetőségek kiegészítésére. A Lime használatával akár néhány perc alatt el lehet jutni a Gellért tértől a Kálvin térig. Budapest stuttgart vonatjegy ár Szeged, Holt-Maros sétány térképe Mostantól Budapest utcáin is elérhető a Lime elektromos roller Sütibaba ár Minecraft skyblock szerverek Euronics - Várpalota, Várpalota | Cylex® adatlap Lime budapest ár park Plus500 vélemények átverés Mi kell az egészségügyi kiskönyvhöz homes for sale Mennyibe kerül a Lime? – Súgóközpont Lime budapest ár museum Macaron készítő get a free Megérkezett Budapestre az innovatív városi mobilitási szolgáltatásokat nyújtó Lime.
Amikor az utazás befejeződött, a rollerezők az applikáció utasításait követve egyszerűen megállítják a járművet és biztonságosan leparkolnak vele. A rollerek egyszeri kioldási költsége 250 Ft, a használat percdíja pedig 50 forint lesz. A Lime helyi csapata végzi majd a rollerek kihelyezését, töltését és karbantartását. A vállalat elkötelezett a biztonság és a kényelem iránt, és arra ösztönzi felhasználóit, hogy mindig viseljenek bukósisakot. A használóknak fontos: - Mindenkor felelősségteljes közlekedés. - Sisak viselése rollerhasználat közben. - Minden közlekedési előírás és a sebességhatárok betartása. - Csak a kijelölt területeken történő rollerhasználat. - Szabályos parkolás a gyalogos utak mentén, a szerviz rámpáknál és a metrómegállók mellett. - Figyelem az autók, gyalogosok, és más rollerezők iránt. A budapesti városvezetéssel együttműködve azon dolgozunk, hogy megoldást találjunk az olyan városi kihívásokra, mint például a forgalmi dugókkal terhelt közlekedés. hirdetés A Lime elektromos rollerjei szórakoztató, okos és kényelmes alternatívát jelentenek a városon belüli, rövidebb utak megtételére, hozzájárulva ezzel a városi élet minőségének javításához" – mondta el Tóth Tamás, a Lime magyarországi képviselője.
"Budapest nagyszerű város, ahol jelentős az igény a mikromobilitás fokozása iránt, éppen ezért nagyon örülünk, hogy itt is elindíthatjuk a Lime e-rollermegosztó szolgáltatását. A kezdeményezés öt különböző európai városban működik: Budapesten, Hamburgban, Isztambulban, Trikalaban és Oxfordshire-ben. Magyarországon a projektet a Fővárosi Önkormányzat koordinálja. A K+F projekt kijelölt területe Budapesten magában foglalja a Duna-part Batthyány tér és Műegyetem rakpart közötti budai szakaszát. A Lime elektromos rollerjei számára kijelölt szektor a budai Duna-part mentén Lágymányostól az ELTE és BME kampuszát is felölelve a Móricz Zsigmond körtérig tart, a pesti oldalon pedig a Szabadság hídon átívelve a Vámház körúttól a Kálvin térig, magában foglalva a Corvinus Egyetem kampuszát, egészen a Boráros térig. Nyitókép: Robyn Beck / AFP Egyetlen ellenzéki város sem részesül a milliárdos pénzosztásból A turisztikai ügynökség vezetője korábban azt mondta, egyetlen jó ötlet sem marad támogatás nélkül.
Fotó: Csudai Sándor - We Love Budapest Floppy usb átalakító
A közösségi e-rollermegosztó járművei télen is elérhetőek lesznek Budapesten. A téli hónapokban előforduló szélsőséges időjárás esetén lehet számítani időszakos szünetre a szolgáltatásban, azonban erről minden esetben értesülhetnek a felhasználók a Lime mobilapplikációján keresztül. A kihelyezett rollerek száma igazodik az aktuális budapesti időjárási körülményekhez. Szélsőséges időjárás esetén, amikor az útviszonyok kedvezőtlenek, a szolgáltató az applikáción keresztül leállítja járműveit, és begyűjti őket. A Lime összegyűjtött néhány, biztonságos rollerezést segítő tippet: 1. Ügyelj a nedves, csúszós útfelületekre! Az eső, a hó és a nedves falevelek csökkenthetik a kerekek tapadását, az utcák és a kerékpárutak csúszássá válhatnak, különösen a kétkerekű járművek esetében. Nedves vagy rossz időben rollerezve fontos figyelni a következőkre: Lassíts, és kiemelt figyelemmel haladj a rollerrel! Amennyire lehetséges, kerüld a hirtelen irányváltásokat és hosszabb időt hagyj a fékezésre! Ügyelj a pocsolyákra, a jeges és nedves fémfelületekre!