Bármi lesz a döntő végeredménye, a magyar csapat hétfőn reggel 9 órakor indul haza. Az együttest szállító busz várhatóan 14 és 15 óra között ér a budapesti Körcsarnok elé, ott lesz az ünneplés.
Az viszont kétségtelen, hogy e társasági esemény igazi győztese a Vasas volt, hiszen részben ennek köszönhette a BEK (Bajnokcsapatok Európa Kupája, a BL elődje) elődöntőjében a Szpartak Kijev feletti, régen áhított diadalt. A Kézisek kézise szavazás kapcsán a ragyogóan kezdődött, borongósan végződött 1980-as éveket idézzük meg. Kétszer zokogtak az 1982-es női kézilabda-vb magyar hősei 2019. Gódorné nagy mariann teljes film. november 30-tól Japánban, Kumamotóban rendezik meg az olimpiai kvalifikációs női kézilabda-világbajnokságot, amelyen a magyar válogatott is részt vesz. Az 1982-es magyarországi rendezésű vb-ről az akkori magyar válogatott kijutott a Los Angeles-i olimpiára, de azon a politika szörnyű döntésének köszönhetően már nem vehetett részt. A 82-es vb így is felejthetetlen eseményként vonul be a sportág történetébe. Sorozatunkban most ezt a világbajnokságot idézzük fel.
10 Nagy M. 11 Németh 12 Sterbinszky 13 Tóth Harsányi B. 14 Vadászné Szövetségi kapitány: Török m v sz Magyar keret – 1982-es női kézilabda-világbajnokság – ezüstérmes 2 Baloghné 3 Barna 4 Bonyhádi 5 Csajbókné 6 Csíkné 7 Gombai 8 Gódorné 9 György 10 Jakab 11 Krámerné 12 Nyári 13 Őriné 14 Rácz 15 Sterbinszky 16 Vadászné Szövetségi kapitány: Csík János
Ennyit a magyar autósok is megértettek. Azt viszont kevesen gondolták végig, hogy drágán spórol, aki csak a tankolásokkal spórol. A dízelek nemcsak új korukban, de sokáig a használtautó-piacon is százezrekkel, vagy akár milliókkal drágábbak voltak, mint a benzinesek, miközben bizonyos kategóriákban annyira nyomták őket a gyárak, hogy most szinte nincs is választék bizonyos típusok benzines verzióiból. Az egyterűeknél a hobbiterepjáróknál még jobban kinyílik a kétféle motor közti fogyasztási olló a nagyobb tömeg és légellenállás miatt, ami szintén a dízelek felé nyomja a vevőket. Hogy Magyarországon ma a körülbelül 3, 5 millió autóból mégis csupán egymillió dízel, több oka is van. Miközben tavaly már 155 ezer használt autó került az országba, csak kevesebb mint a felük dízel, a 116 ezer új autóból pedig csak minden harmadik. Dízel vagy benzin. Eközben a hibridek és a villanyautók már statisztikai hibahatáron felül mérhetők mindkét piacon. Sokan a saját kárukon tanulták meg, hogy az öregedő dízeltechnika karbantartása és javítása méregdrága az egyszerű szívó benzinmotorokéhoz képest.
Miután Németországban egy bírósági döntés nyomán mostantól korlátozhatják a régebbi dízel autók forgalmát, és más európai országokban is elkészült a régebbi autók kiszorításának menetrendje, sokan azt hiszik, hamarosan használt dízelek tömege lepi el Magyarországot. Ők nem olvasnak öt-tíz évre széthúzott menetrendeket, eleve úgy képzelik, azonnali és teljes körű dízelmészárlás készül, pedig nagyon nem. Németország példát statuál a dízelbotrány után, de szövetségi kormánya az emberek szabad helyváltoztatáshoz való jogát félti, vagyis egyelőre beintett az új szabályozásnak. A levegő minősége a világ minden táján rengeteg dolgon múlik. Számítanak a közeli hegyek, az időjárás, a széljárás, komoly szennyező az ipar és a tömegközlekedés. Benzines vagy dízel? Mi a különbség?. Utóbbi elsősorban nálunk fájó, ahol Tarlós István budapesti főpolgármester szólalt meg az ügyben azután, hogy a fővárosi közgyűlés már egy éve szigorította a szmogriadó-rendeletet. Idén ősztől a szmogriadó riasztási fokozatának idején az Euro 3 és ennél rosszabb, egy évvel később pedig az Euro 4-nél alacsonyabb környezetvédelmi besorolású dízelek tulajdonosai kerülnek nehéz helyzetbe.
Dízelmotor - alacsonyabb üzemanyagköltség és kényelmes utazás Kezdjük itt is az előnyökkel – a dízelmotorok fő erénye természetesen az alacsony üzemanyag-fogyasztás és a dízelolaj alacsonyabb ára. Azt is hozzá kell tennünk, hogy a dízelmotor által leadott nagy nyomaték rendkívül kellemes vezetési élményt nyújt. Érdemes megjegyezni, hogy a legnagyobb nyomatékot sokszor 2000 rpm alatt adja le a motor, ami megkönnyíti a vezetést. Másrészről viszont hátrányt jelent a dízelautók vételára. A dízelautók általában több százezer forinttal drágábbak, mint a benzines autók. Hangsúlyozni kell, hogy a dízelmotorok szerviz- és esetleges javítási költségei szintén magasabbak. Sok vezető panaszkodik a dízelmotorok hangjára, ami sokkal erősebb, mint a benzinmotorok hangja. Mik a dízelmotorok hátrányai? Az örök kérdés: dízel vagy benzines? - autopro.hu. A motor konstrukciója A dízelmotorokban leginkább az alábbi alkatrészek hajlamosak a meghibásodásra: közös nyomócsöves befecskendező rendszer, turbófeltöltő, dízel részecskeszűrő (DPF), EGR szelepek. Ezeknek a javítása drágább lehet, mint gondoljuk, és eltörpülhet mellette az alacsonyabb üzemanyagárral elért megtakarítás.
Vagy nem is, bőven elég, ha felsőbb hatalmak várnak tíz évet, hiszen a magyar autóvásárlók maguktól is elkezdtek leszokni a dízelekről. Ezek az egyre összetettebb, ezért egyre drágábban javítható és kintről sokszor valóban rossz állapotban behozott autók szép lassan értéktelenednek, és tűnnek majd el a forgalomból.
Senki nem szólt nekik időben, hogy az öregedő dízel autó időzített bomba, és olyan nem létezik, hogy egy használt autóban egyszerre kevés a kilométer, olcsó és még takarékos is. Persze a műszaki vizsgán ezek a romok is átmennek, mert mindig lesz hely és ember, aki elintézi ezt barátilag. Totalcar - Magazin - Dízelt vagy benzinest? Így döntenek a magyarok. Valójában ez a gond, kevésbé a motorkonstrukció. A közeljövő magyar dízelkárosultjai jellemzően az ezredfordulón gyártott, tehát Euro 3-as esetleg Euro 4-es autóval járnak, és amikor jön a szokásos évi szmogriadó, nekik kell buszra szállniuk, miután egy vagyont szórnak el parkolásra a peremkerületekben, ahol ez a mindent megoldó önkormányzati szuperfegyver. A dízelek kitiltása egyelőre nincs napirenden Budapesten, mondja Tarlós, de azt is hozzáteszi, hogy fel kell készíteni a lakosságot és a vállalkozókat az átállásra, illetve új jogszabályokat kell alkotni. Világos beszéd, és ha már nekiláttak a munkának, akár azért is tehetnének valamit, hogy az anyagi okokból dízelautózóknak legyen más választásuk a semmin kívül, ha végül itthon is kiszorítják őket a városokból.
Ez az egyik oka annak, hogy a dízel motorokat elsősorban olyan autósoknak ajánlják, akik legalább 20. 000 kilométert autóznak évente. Abban az esetben sem tanácsoljuk a dízelt, ha többnyire kis távolságokra használja az autót. Rövid úton a dízelmotor nem tudja elérni a megfelelő üzemi hőmérsékletet, és a dízel részecskeszűrők tisztítási folyamata túl gyakran megszakad vagy el sem tud indulni. Szintén fontos megjegyezni, hogy a dízelmotort hosszabb autózás után nem szabad azonnal leállítani, mert a kompresszorban ekkor még forog a rotor, ami nagy sebességen nagy hőmérsékletre melegedett fel. Dízel vagy benzines 1. A motor leállítása megszakítja a kenési folyamatot, ami pedig fontos a megfelelő működéshez. Ezért a jármű megállítása után célszerű legalább egy percet várni, mert ezzel meghosszabbíthatjuk ennek a drágán javítható alkatrésznek az élettartamát. Az a tény, hogy a motor lassan melegszik fel, azt is jelenti, hogy a jármű belsejében is alacsonyabb a hőmérséklet. Az alacsonyabb komfortszint kellemetlenné teheti a közlekedést például olyan vezetők számára, akik naponta kisgyermekeket szállítanak.
A dízel üzemanyag és a benzin ára között minimális a különbség, sőt a dízel valamivel még drágább is. A dízel gépkocsi pedig szinte ugyanúgy gyorsul, és mostanra nem is füstöl. A fogyasztása ugyan valamivel még alacsonyabb, de a fenntartási költségei hosszabb távon lényegesen magasabbak lehetnek, mint a benzines autókénak. Németországban a gépkocsik nagyjából fele gázolajjal működik, Magyarország nem volt, és úgy tűnik, hogy már nem is lesz dízelautó-nagyhatalom. Erre utoljára akkor volt némi esélyünk, amikor a válságot követő években az új és az import használt autók piacán is rengetegen választották a takarékosabb dízeleket. Mivel nálunk nincsenek akkora távolságok, és egyébként is kevesebben ingáznak naponta több száz kilométert, így sokan nem értették, miért volt pár éve nagy a dízelőrület. Dízel vagy benzines 3. A megoldás egyszerű: mindenki spórolni akart a tankoláson. Egy adott típus dízelverziójának fogyasztása ugyanis akár a harmadával is kevesebb lehet, mint a benzinesé. Ez pedig a magyar autósok számára igencsak vonzó volt.