44% UV-index 5/10 Felhőzet 58% Eső mennyisége 0 cm Helyenként felhős Hőérzet 25° Szél DK 7 km/óra Páratart. 39% UV-index 7/10 Felhőzet 33% Eső mennyisége 0 cm Helyenként felhős Hőérzet 27° Szél KDK 10 km/óra Páratart. 31% UV-index 8/10 Felhőzet 37% Eső mennyisége 0 cm Helyenként felhős Hőérzet 28° Szél K 13 km/óra Páratart. 29% UV-index 8/10 Felhőzet 35% Eső mennyisége 0 cm Helyenként felhős Hőérzet 29° Szél KÉK 13 km/óra Páratart. 26% UV-index 7/10 Felhőzet 38% Eső mennyisége 0 cm Helyenként felhős Hőérzet 30° Szél ÉK 15 km/óra Páratart. 27% UV-index 5/10 Felhőzet 38% Eső mennyisége 0 cm Túlnyomóan napos Hőérzet 29° Szél ÉK 15 km/óra Páratart. 27% UV-index 3/10 Felhőzet 22% Eső mennyisége 0 cm Túlnyomóan napos Hőérzet 29° Szél ÉK 15 km/óra Páratart. 27% UV-index 2/10 Felhőzet 24% Eső mennyisége 0 cm Túlnyomóan napos Hőérzet 28° Szél ÉK 14 km/óra Páratart. Időjárás Innsbruck - meteoblue. 32% UV-index 1/10 Felhőzet 23% Eső mennyisége 0 cm Helyenként felhős Hőérzet 26° Szél KÉK 11 km/óra Páratart. 38% UV-index 0/10 Felhőzet 39% Eső mennyisége 0 cm Helyenként felhős Hőérzet 24° Szél K 9 km/óra Páratart.
58% UV-index 7/10 Napkelte 5:44 Napny. 20:57 H 25 | Éjjel Zivatarok. Szélerősség NyDNy 10 és 15 km/h közötti. 78% UV-index 0/10 Holdnyugta 19:09 K 26 | Nappal Zivatarok. A legmagasabb hőmérséklet 24°C. 64% UV-index 7/10 Napkelte 5:45 Napny. 20:55 K 26 | Éjjel Zivatarok. A legalacsonyabb hőmérséklet 14°C. Axamer Lizum, Tirol - Legjobb síterep Innsbruck közelében. 77% UV-index 0/10 Holdnyugta 20:01 Sze 27 | Nappal Zivatarok. 61% UV-index 7/10 Napkelte 5:46 Napny. 20:54 Sze 27 | Éjjel Zivatarok. 77% UV-index 0/10 Holdnyugta 20:44
67% UV-index 0/10 Holdnyugta 8:33 V 17 | Nappal Túlnyomóan derült. A legmagasabb hőmérséklet 26°C. 49% UV-index 8/10 Napkelte 5:35 Napny. 21:05 V 17 | Éjjel Túlnyomóan derült. A legalacsonyabb hőmérséklet 12°C. Szélerősség K 10 és 15 km/h közötti. 67% UV-index 0/10 Holdnyugta 9:55 H 18 | Nappal Túlnyomóan derült. A legmagasabb hőmérséklet 28°C. 45% UV-index 8/10 Napkelte 5:36 Napny. 21:04 H 18 | Éjjel Túlnyomóan derült. Szélerősség DDK 10 és 15 km/h közötti. 63% UV-index 0/10 Holdnyugta 11:13 K 19 | Nappal Túlnyomóan derült. 42% UV-index 8/10 Napkelte 5:37 Napny. 21:03 K 19 | Éjjel Túlnyomóan derült. 59% UV-index 0/10 Holdnyugta 12:26 Sze 20 32° / 17° Zivat. a délutáni órákban Sze 20 | Nappal 32° Scattered Thunderstorms Délután kialakuló zivatarok. A legmagasabb hőmérséklet 32°C. Tirol legszebb családi panorámaútja, az Innsbruck feletti Cirbolya-út » KirándulásTippek. Szélerősség KDK 10 és 15 km/h közötti. Eső valószínűsége 40%. 40% UV-index 8/10 Napkelte 5:38 Napny. 21:02 Sze 20 | Éjjel 17° Scattered Thunderstorms Night Hajnali zivatarok. A legalacsonyabb hőmérséklet 17°C.
Szélerősség D 10 és 15 km/h közötti. 61% UV-index 0/10 Holdkelte 0:17 a hold utolsó (harmadik) negyede Holdnyugta 13:38 Cs 21 | Nappal Zivatarok. A legmagasabb hőmérséklet 29°C. Eső valószínűsége 60%. 52% UV-index 8/10 Napkelte 5:40 Napny. 21:01 Cs 21 | Éjjel 16° Scattered Thunderstorms Night Szórványos zivatarok. 77% UV-index 0/10 Holdnyugta 14:47 P 22 | Nappal Zivatarok. A legmagasabb hőmérséklet 27°C. Szélerősség KÉK 10 és 15 km/h közötti. 60% UV-index 8/10 Napkelte 5:41 Napny. 21:00 P 22 | Éjjel 15° Scattered Thunderstorms Night Szórványos zivatarok. Szélerősség DDNy 10 és 15 km/h közötti. 77% UV-index 0/10 Holdnyugta 15:57 Szo 23 | Nappal Záporesők. 56% UV-index 8/10 Napkelte 5:42 Napny. 20:59 Szo 23 | Éjjel 15° Scattered Thunderstorms Night Szórványos zivatarok. 71% UV-index 0/10 Holdnyugta 17:05 V 24 | Nappal Zivatarok. 50% UV-index 7/10 Napkelte 5:43 Napny. 20:58 V 24 | Éjjel 16° Scattered Thunderstorms Night Szórványos zivatarok. 66% UV-index 0/10 Holdnyugta 18:09 H 25 | Nappal Zivatarok.
A Tirol fővárosaként ismert Innsbruck közelében található az Axamer Lizum síközpont 30 km-nyi sípályával. Az Axamer Lizum különleges attrakciója az olimpiai sikló, ami a 2340 méter magas Hoandl csúcsra viszi fel az utasokat. A lejtőkön ezen kívül 1 kabinos, 3 ülőszékes és 3 húzólift szolgálja ki a síelőket. Minden tudásszintű síelő találhat magának való pályát. A leghosszabb lesiklópálya 6, 5 km-es, szintkülönbsége 1330 méter. Profik figyelmébe az ellenkező hegyoldalon található fekete jelzésű Birgitzköpfl pályát ajánljuk, buckás részekkel. A szánkózást kedvelők számára igazi eldorádó a Birgitzer Alm, 6, 9 km hosszú szánkópályájával. Innsbruck a snowboard fővárosa, innen származik és itt él a legtöbb osztrák profi boardos és a legtöbb aktív profi ma is itt él és dolgozik. Az Axamer Lizum igazi freeride paradicsom, porhóval, nagy nyílt terepekkel és remekül gondozott funparkkal. Lizum nagy előnye Innsbruck közelsége: ahol igazán pezsgő éjszakai élet zajlik. Innsbruckban rendezték a 9. és 12. téli olimpiát 1964 ill. 1976-ban, melynek sztárjai Franz Klammer és Rosi Mittermaier voltak.
2021. júl 10. 13:55 A hajójáratok kedveltek voltak / Fotó: MTI - Máthé Zoltán A Fidesz szerint komoly gond lehet a budapesti dunai hajójáratok üzemeltetésében győztesként kihirdetni kívánt cég referenciáival. "Idén forráshiányra hivatkozva nem közlekednek a dunai vonaljáratok. Fidesz: a BKV buszmutyi után itt az újabb, a BKV hajómutyi? - Blikk. A Főváros vezetése pár héttel ezelőtt azt nyilatkozta, jövőre megvizsgálják, hogy egyáltalán érdemes és lehetséges-e újraindítani ezt a közlekedési szolgáltatást" – áll a fővárosi Fidesz-frakció szombati Facebook-bejegyzésében. ( A legfrissebb hírek itt) A felvezetés után rátértek a lényegre: "Ez a bizonytalan helyzet azonban egyáltalán nem zavarta a BKV-t, hogy gyorsan és elég gyanús körülmények között 3+3 (! ) éves szerződést akarjon kötni a talán el sem induló szolgáltatásra. A jelenleg zajló közbeszerzési eljárás keretében olyan üzemeltetőt keresnek, aki a BKV tulajdonában lévő hajókat működteti, végzi velük a hajózási szolgáltatást". A fővárosi Fidesz szerint az EKR rendszerben nyilvánosan elérhető információk alapján erős gyanú merült fel arra vonatkozóan, hogy a győztesként kihirdetni kívánt cég referenciáival komoly gond lehet, akár hamisnak is minősíthetők.
A BKV eredetileg külső szolgáltatóval, de saját hajóival szerette volna újraindítani a menetrendszerint közlekedő budapesti járatait, de erre, akárcsak idén, 2022-ben sem kerül sor. A cég 1, 859 milliárd forintot szánt a 36 hónapra szóló szerződésre - derül ki az uniós közbeszerzési értesítőből. Budapest dunai hajózás bhv marais. A járvány előtt még új hajók vásárlása is a tervek között szerepelt (forrás: BKK) A fővárosi közlekedési vállalat és a tulajdonos Fővárosi Önkormányzat indoklása szerint a kormányzati elvonások és a közösségi közlekedésből származó bevételek csökkenése nem teszi lehetővé, hogy beinduljanak a hajók a Rómaifürdő és a Kopaszi-gát között. A szolgáltatás hiányozhat, ugyanis Budapesten javulóban vannak a turisztikai mutatók, az utasok között egyre több a magyar. A járvány előtti években mintegy 300 ezren váltottak jegyet a BKV hajóira. Az öt nagyobb hajó és a két vízibuszból álló flotta átlagéletkora 30 év volt 2017-ben. Az üzemeltetési szerződésben 60 000 üzemórát akartak megrendelni, amit a győztes pályázónak 36 hónap alatt kellett volna teljesíteni.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült, elképzelhető, hogy a benne szereplő információk elavultak. Fotó: Balkányi László - We Love Budapest 2012 nyarától bekapcsolódik Budapest tömegközlekedési vérkeringésébe a Duna is. A fővárost átszelő folyón Újpest és a Millenniumi Városközpont között új tömegközlekedési útvonal létesül. A tervek szerint a csúcsidőben 20 percenként közlekedő vonaljárattal háromnegyed, illetve egy óra alatt lesz megtehető az út a két végállomás között. Budapest dunai hajózás bhv.fr. Budapesten a gépjárművek számának ugrásszerű növekedése és az utak, illetve az alattuk futó közművek elhasznált állapotából adódó problémák miatt jellemzővé vált az állandó forgalmi dugók kialakulása. Ugyanakkor a Duna tömegközlekedési szempontból kihasználatlan. A hajózás fellendülése és a tömegközlekedés vízi útra terelése kisebb részben tehermentesíteni tudná a túlzsúfolt fővárosi közlekedést. Fotó: László Balkányi - We Love Budapest Ezért egy most induló kikötőfejlesztési projekt eredményeként a BKV 2012 nyarától a dunai közlekedési útvonalon 8 megállóhely érintésével környezetkímélő, és a teljes vonalon - a Duna vízállásától függően - részlegesen akadálymentes tömegközlekedési útvonalat létesít.
Napi 10-11 órában kellett volna szállítani az utasokat a megadott összes megálló érintésével. A kikötők üzemeltetése és a vízi járművek esetleges javítása is a feladatkörbe tartozott volna. Ezen kívül készenlétben kellett volna tartani megfelelő tartalékhajót is. A közbeszerzésnél 95 százalékban számított az ár és ötben a tartalékhajó életkora. A megállapodást további 36 hónapra meghosszabíthatták volna. Összesen hat cég jelentkezett, de végül nem született szerződés, noha formailag odaítélték. Budapest dunai hajózás bv.ac. Ezzel kapcsolatban az uniós közbeszerzési portál szerint ezt írták, utalva a Fővárosi Közgyűlés szeptember 29-én meghozott 1447/2021. számú határozatára: "Az írásbeli összegezés megküldését követően hozta meg a Fővárosi Önkormányzat a 2022. évi hajózás forrás megvonásáról szóló döntést, mely így az összegezést követően beállott körülménynek tekinthető. Mivel a forráselvonás miatt a BKK nem fog kiadni hajózási menetrendet, azaz megrendelést a BKV részére, így a BKV-nak sem joga, sem kötelezettsége nincs a hajóüzemeltetésre, másrészt az ehhez szükséges forrás sem áll rendelkezésre.
ajánlatát érvénytelennek mondta ki. Fotó: Faludi Imre / MTI A beszerzés érdekessége, hogy a BKV vezérigazgatója, Bolla Tibor május végén még azt jelentette be a adott nyilatkozatában, hogy 2021-ben nem lesz a Duna budapesti szakaszán közszolgáltatásban végzett, menetrendi hajóközlekedés, mivel a koronavírus-járvány miatt a főváros, a BKV és a BKK is forráshiányos. A tevékenység alapból évi 300-500 millió pluszköltséggel jár a BKV-nak (ennyit kell ráfizetni a hajójegyek bevétele mellett), a cégvezetés ezért úgy döntött, hogy az idén ezt a pénzt inkább az alaptevékenységre, buszokra-villamosokra költi. Viszont a mostani tender három éves ciklusának nettó 1, 859 milliárdos értéke éves bontásban átlagosan mintegy 620 millió forint. Tovább nő a Duna kihasználatlansága: idén BKV hajójáratokat fenyeget a beszüntetés. A BKV az ellentmondásos helyzetre lapunknak egyfelől leszögezte, hogy a szerződés a felek aláírásától lép hatályba, ami még nem történt meg. Ennek oka feltehetően a csaknem féltucatnyi, részben folyamatban lévő vitarendezési kérelem, hiszen a szerződéskötési moratórium június 21-én lejárt.
A nyitó év 346 ezres utasszáma után néhány évig 300 ezer körül sikerült stabilizálni a forgalmat, de 2019-re 260 ezerre esett vissza. A BKK már két évvel a hivatásforgalmi hajózás újraindítása után elismerte: Az okot abban látták, hogy a BKV hajói "alkalmatlanok a városi közlekedés elvárásainak teljesítésére. A több mint 120 perces menetidőt a lassú kikötési folyamat is növeli, de több kikötő elhelyezkedése és átszállókapcsolata sem ideális". A bevétel 2019-re 50 millióra olvadt, ami az üzemeltetési költségek alig 30 százalékát fedezte, a többit a fővárosi önkormányzat adta hozzá. A BKK több fejlesztési koncepciót is megrendelt, további megállókat is kialakítottak, de új hajókat nem sikerült venni. Márpedig a hajópark átlagéletkora 40 év felett jár. Közbeszerzés és nyertes is van, mégse lehet a BKV-val hajózni a Dunán. 2020 végén lejárt az uniós támogatási szerződésben vállalt szolgáltatási idő is, így már semmi sem szorította a Fővárosi Önkormányzatot a veszteséget termelő üzletág folytatásra. 2021-ben a járvány és a kormányzati elvonások miatt az átmeneti szüneteltetés mellett döntöttek.