Én arra szoktam kérni az ügyfeleimet, hogy ha előttem előzetesen megnézik (és ezt javaslom is mindenkinek) a megvásárolandó autót, akkor kukkantsanak alá. Manapság minden telefonon van vaku, amit zseblámpaként használhatunk. Úgy gondolom, hogy a felületi rozsda és a leveles tésztaként kinéző, szarrá rohadt, lukas karosszéria elemek között azért különbséget lehet tenni. Persze nem mindenkinek megy ez, nagyon sokan vannak, akik nem szeretnének ezzel foglalkozni. Egy jó tanács a jövőre nézve: minden tíz év körüli, vagy annál idősebb autót nézzünk át kritikus szemmel. Természetesen fiatalabb példányokon is lehet rozsda, mint ahogy nem minden öreg autó rohad. Ha mondjuk egy kavicsot felvág a kerék a küszöbre, azért nem kéne egyből lakatolni az ott megjelenő rozsdapötty miatt. Sajnos volt már példa arra is, hogy hasonló bagatell probléma miatt szerettek volna legombolni az emberről százezreket. Alváz és üregvédelem debrecen személygépkőcsira árak. A megelőzés. Alváz és üregvédelem. Minden 8-10 évnél idősebb autóra javasolni szoktam. Erre a százezer forint körüli összegre tekintsünk befektetésként.
A feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, nem minősülnek ajánlattételnek! Az alváz és üregvédelem ára függ a választott kezeléstől, az autó típusától, méretétől és évjáratától, valamint a rozsdásodás mértékétől! Amennyiben az autón nem csupán felületi korrózió van, hanem mélyebb és/vagy terjedelmes rozsdásodás, esetleg átlyukadások is találhatóak, a kezelés előtt rozsdátlanítási és lakatos munkálatok is szükségesek lehetnek, hogy az alvázvédelem a legoptimálisabb legyen a felületen.
Vannak aztán autók, amelyekre gyári extraként kérhető alvázvédelem. Ez a gyártósor néhány fázisában pár extra mozdulatot jelent, ide-oda fújnak egy kis anyagot és nagyjából ennyi. Nagyon nagy előnye, hogy még tiszta és rozsdamentes felületre jut a jó minőségű anyag, hátránya, hogy annyira azért nem törik magukat az örök karosszéria reményében. Ha még nem késő, jól járunk, ha magunk csinálunk, vagy csináltatunk valamit a hosszabb életű és egészségesebb, masszívabb karosszéria reményében. Hossznyúlványba fúrt furat az üregvédőnek. 35 éve történt Galéria: Alvázvédelem Nyilvánvaló, hogy a legjobb, ha profira bízzuk a dolgot. Az egyik legnagyobb alvázvédő anyagokat gyártó cég, a Dinitrol a hivatalos partnereit folyamatosan képzi, a most futó autókhoz is pontos technológiai leírást, fújási tervet készít. Alváz és üregvédelem budapest. Egy-egy ilyen terv nem csak a használandó anyagokra ad előírást, hanem az alkalmazott szórófejek, nyomás és mennyiség is pontosan meg van adva. Pontos leírás van a már részben megindult korrózió passziválására és átalakítására a nem hozzáférhető helyeken is.
Ha hosszú távon tervezünk az autóval, egy profi alváz- és üregvédelem kezelést semmi nem pótol, utána már csak a környezetbarát, de könnyen tönkremenő műanyagok és gumik miatt kell aggódni. Ha csak évente 10-20 ezer kilométert megyünk, a kaszni és a motor bírni fogja a 10-15 évet. Néha azonban mosassuk le alulról is az autót, tavasszal pedig mindig.
Vegyed a benzines összkerekest nyugodtan! - Dacia Duster 2010 - Totalcar autós népítélet Gyakran járok vadászni, így sokat megyek mellékutakon, és terepen is. Terep alatt pedig nem a hegyi pincéhez vezető murvás utat értem. Kellett egy összkerekes autó, na. Az igények adottak voltak; 4x4, klíma, elektromos ablak, állítható kormány-vezetőülés-biztonsági öv, ködlámpa, peremes gumiszőnyeg, gallytörő. Jól jött volna egy tempomat is, de az csak az Arctic csomagban, vagy attól felfelé rendelhető, ezeknél viszont színre fújt a lökhárító. Az meg nem igazán szerencsés terepre. Maradt a Cool felszereltség, és a fehér szín. Ne félj a literestől! Dacia Duster 1.0 teszt - Autónavigátor.hu. Egy '99-es 1. 4 16V Renault Mégane-ból ültem át, így nem kellett újra megszokni a kezelőszerveket. Minden ugyanúgy, vagy jobban működik. Néhány nemvárt extra is a felszereltség része, ezekről előzőleg a Dacia honlapján sem találtam infót. Sebességváltásra figyelmeztető rendszer, guminyomás-ellenőrző rendszer, nappali menetfény, hegymenet-asszisztens (HHC), ECO-üzemmód. A központi zár pedig beállítható, hogy menet közben automatikusan záródjon, vagy ne.
A spórolás jele, hogy a dízelmotornál is 7000-ig skálázták a fordulatszámmérőt, de ez még nem bosszantó, az viszont igen, hogy a digitális üzemanyagszint-jelző elég hektikusan működik: körülbelül 150 kilométer megtételéig meg sem mozdul, utána pedig hirtelen esik le, és a hatótáv megsaccolásával is akadnak gondjai, ha negyed alatt van a gázolaj a tankban. Egy Audi TT-ben sem néznek ki nagyon máshogy a klímapanel gombjai. Az Eco-kapcsoló érzéketlenebbé teszi a gázpedált Fotó: Hirling Bálint - Origo Az Audi TT-től nyúlhatták le a klímapanel vezérlésének ötletét: szép nagy krómozott gombokat kell tekergetni, a digitális kijelzők ezekben vannak benne. Kár, hogy a befúvás irányát változtató forgókapcsoló nem mindig reagált a tekerésre, de ez a hiba csak egyszer-kétszer jelentkezett. DACIA DUSTER autóalkatrész webáruház - Fekmester.hu. Szintén audis részlet a váltógombon lévő recés, ezüst betét, melyet önmagában is jó megfogni, és a hatfokozatú váltó meglepően jó kapcsolási pontossága, mechanikus váltási érzete tovább javítja az élményt. A Dusterrel ezen a problémakörön simán felülemelkedtem.
Az a vicc, hogy tőlünk nyugatra több a Sandero az utakon, mint nálunk.
Cd hallgatás közben a hőmérőhöz rendelt gombnak más a funkciója. Ha viszont rádiózás közben szeretnéd megtudni a hőmérsékleteket, akkor a hozzátartozó gomb megnyomásakor úgy viselkedik a készülék, mintha rádióadót váltana. Előzmény: bir10 (5344) - Szerzet - 5361 A fogyasztáscsökkentés mindenkinek a saját lábában van. Az ilyen csodakütyüknél is, mert önkéntelenül oda fogsz figyelni, ha már pénzt adtál érte. Ez a fogyasztószerekre is vonatkozik! Dacia Duster hibakereső - 4x4 Magazin. :-))))) Törölt nick 5360 Ez így van, közönséges csalás. Gondolom mindegyiknek a csomagolásán ott van egy jogi nyilatkozat miszerint a készülék csak hátszélben működik, pünkösd másnapján, de az is csak akkor ha éppen piros hó esik felfelé. Aztán meg ha áfát, szja-t befizették utána akkor állambácsinak se olyan sürgős hajkurászni ezeket a jómadarakat. Előzmény: talon68 (5359) talon68 5359 Végülis azonos véleményen vagyunk: kici, occó és nem jó semmire. Ha használni nem is használ, attól még árthat... stb. De ezzel azt is állítjuk, hogy aki ilyet ajánl beszerelésre, az tudatosan átveri az embert?
Szerintem. Ecce' el kéne vinni valakinek erőmérőre és mérni egyet így, egyet úgy. Előzmény: TgY (59631) 59630 A Lodgynál is panaszkodtak a harmatos klímára, de ott a méret is befolyásolt. Állítólag volt rá szoftver frissítés is, de csodákat nem tudtak tenni. Előzmény: saválló (59629) 59629 Végre vki aki nem azzal van elfoglalva, hogy automata-e vagy sem.... ezekszerint nem csak képzelődtem hanem valóban gyengécske a hatásfoka, hűteni hűt, de nem az igazi. Hány fokra állítod normál hűtéshez, igaz ha gyenge akkor állítgathatod ahogy akarod kevéske lesz a hűtés. Eddig a digit. ill. automata több zónás klímákat hűtéshez 21 fokra állítottam mindig, hűvös időben a hőfok állandó 23 fok Auto állásban. Ennyi elég nyáron a hűtéshez, hideg időben pedig a kellemes meleghez, én ezekhez a hőfokbeállításokhoz vagyok szokva, aztán a Duster 21 fokja kicsit gyengécskének tűnik. Előzmény: pupákdézi (59627) 59628 " Nagyon sok benene rajz és kép, talán fél óra az egész, kipróbálva is kevesebb mint egy óra. "
Előzmény: NapMedve (55342) 55342 Évente 2x400 km, az összesen 6-8 óra autózás egy esetlegesen nem autópályára tervezett autóval. 365 napból gyakorlatilag egy. Én nem eszerint a vennék autót:) 55341 Sziasztok érdekelne új autóként a 1. 0TCE motorral szerelt Duster. Sokat olvastam már róla, igazából mindennapi használatban pozitív az összkép a leírások alapján. Valamikor ki is fogok próbálni egyet, mert a háromhengeres vibráció is érdekel, és azt csak élőben lehet megtapasztalni. Amiről viszont nem olvastam, az az autópályás tapasztalatok. Évente kétszer pályázunk, de akkor közel 400 km teszünk meg 2 felnőtt+két gyerek teljesen megpakolva. Így milyen a 1. 0Tce motor? mennyire bírja a 130-140-et, mennyire hangos és milyen így a fogyasztása? Ha valaki leírná ezeket a tapasztalatait, akkor megköszönném. Dr somos zoltán ügyvéd