A sportos ötajtós új nemzedékét dinamikus megjelenése, intenzívebb vezetési élménye és innovatív funkcionalitása emeli ki a tömegből. Az új BMW 3-as Touring minden korábbinál átfogóbban egyesíti a bajor gyártó legnépszerűbb modellsorozatának újításait az utastér bőséges helykínálatával és sokoldalúságával, miközben egyszerre elegáns és progresszív karakterét finomhangolt prémium minőség, valamint a legkorszerűbb járművezérlő és járműkapcsolati innovációk nyomatékosítják. Éles vonalvezetéssel és élénk felületkontúrokkal dolgozó formanyelve, illetve jellegzetes arányai garantálják az új 3-as Touring karosszériájának lendületes kisugárzását. A hatodik nemzedék 76 milliméterrel hosszabb, 16 milliméterrel szélesebb és 8 milliméterrel magasabb, mint közvetlen elődmodellje, az immár 4 709 milliméteres hosszhoz, 1 827 milliméteres szélességhez és (tetőantennával) 1 470 milliméteres magassághoz pedig a sportautósan agilis vezethetőség érdekében 41 milliméterrel megtoldott, immár 2 851 milliméteres tengelytávolság és széles nyomtávok társulnak.
A BMW bemutatta a 3-as sorozat legújabb, konnektoros hibrid változatát, amiről a gyári közlemény alapján legfeljebb sejthető, hogy mire lehet képes, a közölt adatokról ugyanis azt is leírják, hogy manipuláltak az értékek át vannak kalkulálva.. 11 Galéria: BMW 330e 2019 Ami biztos, az az, hogy a 330e-be négyhengeres, turbós benzinmotort építenek, amely önmagában 184 lóerős. Ezt a nyolcfokozatú ZF automatába épített 113 lóerős villanymotor egészíti ki, így a rendszer összteljesítménye 252 lóerő, legalábbis amíg az akkumulátorban van még töltés. Ez 10 másodpercre egyébként további 40 lóerővel fokozható Sport módba kapcsolva – az ilyesfajta túlterhelést a villanymotor tartalékai teszik lehetővé. Nyilván így lehetséges az 5, 9 másodperces gyorsulási idő is 100 km/h-ig, de ez az autó elvben nem a gyors haladásról, inkább a takarékos és környezetbarát használhatóságról szól. A legfontosabb lehetőség itt az, hogy a bruttó 12 kWh-s akkucsomaggal tisztán elektromos üzemben is használható az autó.
Az Autobahnon történő gyári teszteknek megvan az a hátránya, hogy a még be nem jelentett autókat videóra veszik. Így történt ez most is. A BMW 1975-ben dobta piacra az azóta komoly karriert befutott 3-as sorozat első, E21-es generációját. A széria jelenleg a hatodik, F30-as típusjelű kiadásánál tart, melyet 2011 óta lényegében változatlan formában gyártanak. Nyílt titok, hogy a bajorok már régóta fejlesztik és tesztelik az érkezőben lévő utódot, melyről most az alábbi, az egyik német autópályán készült videó bukkant fel: A videón a teljesen új fejlesztésnek tekinthető, G20-as kódszámú 3-as BMW egyik prototípusa látható, az ilyenkor megszokott álcázó fóliával borítva. A C-osztályos Mercedes és az A4-es Audi riválisának új kiadása az előzetes információk szerint szerint könnyebb az elődjénél, jelentős technikai fejlesztéseket vonultat fel, és új motorokkal van felvértezve. A legolcsóbb 3-asban várhatóan 1, 5 literes háromhengeres motor kap helyet, a kezdetekben pedig a 380 lóerős M340i jelenti majd a csúcsot.
Az M340d xDrive M Performance bemutatása alátámasztja a gyártó azon terveit, hogy kiterjesszék a hármas szériára a teljes motorskálát, így elérhetőek lesznek három, négy, illetve hathengeres motorral szerelve is, annak ellenére is, hogy egész Európában egyre szigorúbbak a károsanyag-kibocsátási szabályok, illetve, hogy egyre több város központjából tiltják ki a dízelüzemű autókat. "A dízel fontos eleme annak, hogy elérjük a 2020-as klímanormákat, mint ahogy az is alapvető fontosságú, hogy növelni tudjuk a jövőbeli modelljeink hatékonyságát", mondta a BMW elnöke, Harald Krüger. A BMW kizár minden leállást annak érdekében, hogy biztosítsa a 3-as modell gyártását, mely jelenleg G20-as kódnév alatt fut. A gyártó elgondolása szerint a megjelenés, a teljesítmény, a dinamika és a teljes technika kell, hogy biztosítsa azokat az előnyöket, melyekkel a legközelebbi riválisok bírnak. Ezek közül a legfontosabb a Mercedes-Benz C-osztály, melyet a gyártó egyértelműen viszonyítási alapnak tekint. A hármas széria prototípus változatáról több fotó is készült már tesztelés közben, a képek pedig jól jelzik, hogy a gyártó folytatja a tervezési koncepció más modellekbe történő átültetését, hiszen látható, hogy a hármas modell is nagyban támaszkodik az ötös szériára, amiben szerepet játszhat az is, hogy az új modell tervezése még a korábbi dizájnfőnök, Karim Habib munkája, aki idén távozott az Infinithez.
2012. 08. 02. Iskolánk weboldala végre felkerült az internetre. Sok érdekességet és különböző funkciókat talál rajta. Például a diákok és a tanárok névsorát, a tantermek jegyzékét, órarendet, az aktuális helyettesítéseket és számos más adatot.
"75 Jahre BLAGUSS" A Blaguss Utazási Iroda referenciafilmje "Homo Ludens" Portréfilm Dr. Horváth Dénes gyógyszerészről "TIHANY" Imázsfilm