2021. okt 25. 10:11 Külföldön is vigyáz ránk / Fotó: Shutterstock Betegség és baleset bárhol, bárkivel és bármikor megtörténhet. Most a bárholon legyen a lényeg: nem nagy öröm itthon sem, ha baj van, na de egy külföldi nyaralás vagy síelés során elszenvedett sérülés – a fájdalmakon és bajokon túl – anyagilag is romba dönthet egy családot. Egy európai utazás során, ha netán szükségünk lenne valamilyen egészségügyi ellátásra, akkor az Európai Egészségbiztosítási Kártyára támaszkodhatunk. ( A legfrissebb hírek itt) Hol és hogyan? Az Európai Egészségbiztosítási Kártyát minden ország nemzeti egészségbiztosítási szolgáltatója bocsátja ki (Magyarországon a NEAK), ingyenesen. A kártyával utazásunk, ideiglenes tartózkodásunk során igénybe vehetjük az adott ország állami egészségügyi ellátását, amennyiben arra orvosi szempontból szükségünk van az Európai Unió bármelyik tagállamában (27 tagállam), valamint Izlandon, Lichtensteinben, Norvégiában és Svájcban vehetjük igénybe. Az így fedezett ellátások körébe tartoznak például a krónikus és egyéb fennálló betegségekkel, illetve a terhességgel és szüléssel összefüggő ellátások.
Az Európai Egészségbiztosítási Kártyáért nem kell fizetni, kivéve, ha a lejárata előtt van szükség annak pótlása. Ez esetben 3000 forint igazgatási szolgáltatási díjat kell megfizetni. Hozzon ki többet az Adózónából! Előfizetőink és 14 napos próba-előfizetőink teljes terjedelmükben olvashatják cikkeinket, emellett többek között elérik a Kérdések és Válaszok archívum valamennyi válaszát, és kérdezhetnek szakértőinktől is. Ön még nem rendelkezik előfizetéssel? library_books Tovább az előfizetéshez Előfizetési csomagajánlataink: További hasznos adózási információk NE HAGYJA KI! Szakértőink Szakmai kérdésekre professzionális válaszok képzett szakértőinktől Együttműködő partnereink Szombathelyi országos büntetés végrehajtási intérêt général Bács kiskun megyei katasztrófavédelmi igazgatóság
Az Európai Unió a tagállamok állampolgárainak, illetve az EGT egyéb tagállamai lakosainak megoldást kínál az Európai Egészségbiztosítási Kártya (EEK) által, amelynek sajnos több a hátránya, mint az előnye, ennek ellenére mégis érdemes élni a lehetőséggel. Mi az Európai Egészségbiztosítási Kártya és mire jó? A Nemzeti Egészségbiztosítási Alapkezelő (NEAK) által kiadott, a kötelező egészségbiztosítási rendszerben fennálló biztosítotti jogviszony igazolására alkalmas hatósági okirat. Az EEK nem helyettesíti Magyarországon a TAJ kártyát és számot, ez egyben azt is jelenti, hogy mint egy utasbiztosítás, a kiindulási országban érvénytelen a dokumentum, tehát kizárólag külföldön érvényes. Kiváltása gyors, egyszerű és külföldön történt baleset vagy betegség bekövetkeztekor, orvosilag indokolt esetben nyújthat segítséget az egészségügyi ellátás terheinek viselésében. "Van EEK-m, akkor minden oké! " A nyaralási szezon közeledtével érdemes áttekinteni, hogy hová lehet az uniós egészségbiztosítási kártyával utazni, illetve, hogy melyik úti cél esetén ajánlott, avagy feltétlenül szükséges utazási biztosítást kötni.
Az EU-kártya kizárólag olyan mértékben fedezi a betegség vagy baleseti jellegű sürgősségi egészségügyi ellátás költségét, amilyen mértékben az adott ország állampolgára arra jogosult. az ellátást csak meghatározott egészségügyi intézményekben lehet igénybe venni egyes országokban akár 10-20% önrészesedést is kell fizetni, mely milliókra is rúghat elképzelhető, hogy a teljes ellátásért fizetni kell, melyet majd a biztosító fog utólag visszatéríteni Az EU-kártyáról és szolgáltatásairól további információkat az előző linkre kattintva olvashat. Ilyen többletszolgáltatásokat nem tartalmaz az Európai Egészségbiztosítási Kártyánk, ahogyan itthon sem fedezi az egészségügyi pénztár, ha ellopják a fényképezőgépünket a hetes buszon. forrás: Frissítés dátuma: 2016. 07. 14. Az igényléshez szükséges például a személyazonosságot igazoló okmány, lakcímkártya, taj kártya, illetve meghatalmazott útján történő igénylés esetén két tanú által aláírt meghatalmazás. Kiskorúak esetében a törvényes képviselőjük igényelheti az Európai Egészségbiztosítási Kártyát.
Az EEK alapján ezek költségeit mind saját magának kell állnia, ami többszázezer, de akár millió forintos összegeket jelenthet. Gyógyászati segédeszközök: A kártya terhére semmilyen gyógyulást segítő segédeszköz vásárlása nem számolható el, így amennyiben szükséges, akkor saját pénztárcát terheli ezeknek a beszerzési költsége is. Poggyászkárok: Egy baleset bekövetkeztekor előfordul, hogy nem csak a testi épség sérül, hanem a poggyász, vagy a magunkon hordott ruhák is tönkremennek. Ezeknek a térítésére nem nyújt fedezetet a kártya. Tervezett ellátások: sem az EEK, sem az utasbiztosítás nem fizeti Az egészségügyi ellátások tekintetében különbséget kell tenni tervezhető és sürgősségi, vagy akut esetek között. A sürgősségi és akut esetek olyan egészségügyi krízishelyzetek, amelyek előre nem láthatóan következtek be, míg a tervezett ellátások, ahogy a neve is mutatja előre eltervezett beavatkozások. Az EEK nem téríti a tervezett ellátásokat, azért hogy az ilyen, előrelátható ellátások, mindig a lakóhely szerinti országban, az állami ellátórendszerben történjenek.
Gyógyászati segédeszközök: A kártya terhére semmilyen gyógyulást segítő segédeszköz vásárlása nem számolható el, így amennyiben szükséges, akkor saját pénztárcát terheli ezeknek a beszerzési költsége is. Poggyászkárok: Egy baleset bekövetkeztekor előfordul, hogy nem csak a testi épség sérül, hanem a poggyász, vagy a magunkon hordott ruhák is tönkremennek. Ezeknek a térítésére nem nyújt fedezetet a kártya. Tervezett ellátások: sem az EEK, sem az utasbiztosítás nem fizeti Az egészségügyi ellátások tekintetében különbséget kell tenni tervezhető és sürgősségi, vagy akut esetek között. A sürgősségi és akut esetek olyan egészségügyi krízishelyzetek, amelyek előre nem láthatóan következtek be, míg a tervezett ellátások, ahogy a neve is mutatja előre eltervezett beavatkozások. Az EEK nem téríti a tervezett ellátásokat, azért hogy az ilyen, előrelátható ellátások, mindig a lakóhely szerinti országban, az állami ellátórendszerben történjenek. Az exkluzív 5 csillagos csomag személyenként 700-1000 forintba kerül naponta, s ezért a kártérítés már a "csillagos ég", 50-100 millió forint is lehet.
Alapvetően három fő tényező befolyásolja az elektromos autók terjedési ütemét: az e-autók bekerülési költsége, azok hatótávja, illetve a rendelkezésre álló töltőinfrastruktúra megléte. Ezek nagyrészére az egyes embernek, de országosan sincs befolyásunk. Van jónéhány ügy azonban, amire van. Ezeket gyűjtötte össze Marsi Norbert, a Magyar Elektromobilitási és Technológiai Egyesület elnöke. Állami támogatási program átstruktúrálása Mivel lényegében az állami támogatás kvázi "alanyi jogon" jár így a pályázati rendszer helyett egy szimpla igénylési folyamat mentén történő támogatási program elindítása javasolt. Az EU-s költségvetési forrásokból jelentősebb keret is átcsoportosítható lenne. Állami támogatású kamatmentes hitel- vagy lízingkonstrukció Megfontolandó az állami támogatású kamatmentes hitel- vagy lízingkonstrukció is új e-gépjármű vásárlására (magán-és jogiszemélyeknek) estében. Ezzel tovább csökkenhetne a forintban kifejezett különbség a hagyományos belsőégésű gépjárművekhez képest.
Az ország pénzügyminisztériuma közleménye szerint Kína idén 30%-kal csökkenti az elektromos járművek támogatását, az év végéig pedig minden támogatást megszüntet. A kedvező környezet és a kulcsfontosságú nyersanyagok elérhetősége hozzájárult ahhoz, hogy Kína a gyártás és az értékesítés tekintetében a világ vezető elektromos járműpiaca legyen. A másik oldalon azonban rengeteg új szereplővel és túlzott kapacitással hatott a piacra a támogatás. Becslések szerint Kínában több mint 500 elektromos járműgyártót tartanak nyilván. A támogatások nagy terhet jelentenek az államkincstárnak is, Kína több tízmilliárd dollárt költött már az elektromos autók terjedésére. Amellett, hogy nyilván mérséklődik az elektromos járművek iránti kereslet, a támogatások megszűnése gondokat okozhat a rengeteg elektromos autókat gyártó, vagy inkább gyártani tervező startupnak, ami kihat befektetéseikre és finanszírozásukra is. Ha az állam nem költ óriási összegeket az elektromos autók terjedésére, az új, jelentős összegre értékelt, de konkrét teljesítményt nem nyújtó gyártók komoly bajban lehetnek.
Használt e-autók bevonása a támogatotti körbe Mintaként szolgálhatna akár a Hollandiában nemrég kiegészített támogatási program. Megkötés lehetne, hogy legfeljebb 2-4 éves modell kerülhessen forgalomba, a támogatási összeg is csak töredéke lehetne egy új tisztán elektromos autó támogatási összegének. Ingyenes autópálya használat bevezetése A hatótáv növekedésével, illetve a töltési infrastruktúra folyamatos fejlődésével párhuzamosan a városon kívüli elektromos autóhasználat vonzóképességét növelhetné a környezetkímélő gépjárművek ingyenes autópálya használának bevezetése. Zöld rendszám reformja A jelenlegi zöld rendszámmal járó jogosultságok megtartása továbbra is javasolt, kiváltképpen az ingyenes parkolás. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium törekvéseinek támogatása javasolt, miszerint a nagy károsanyag kibocsátású és nehéz (tehát nem az összes plug-hibrid modell) konnektorról tölthető hibridek, zöld rendszámra való jogosultsága (pl. 50g/km co2 kibocsátás) megszüntetésre kerüljön.
Kérdésessé vált, hogy jövőre lesz-e elektromos autó vásárlásra igényelhető állami támogatás. Egy szakportál szerint ugyanis a pályázatok lebonyolítása átkerült a Magyar Motorsport és Zöld Mobilitás Fejlesztési Ügynökséghez, ám ennek a forrásait jelentősen csökkentik 2022-ben. Meglepő hírekkel szolgáltak a karácsony előtti napokban megjelent Magyar Közlönyök a szakportál szerint. Sokak várakozásával ellentétben ugyanis, miközben gazdát cserélt az elektromos autók pályáztatását kezelő állami szervezet, az új cég forrásait jelentősen csökkentik 2022-ben. December elején derült ki, hogy a villanyautós állami támogatást eddig lebonyolító Iparfejlesztési Közalapítványtól (IFKA) a pályázatok kezelése átkerült a HUMDA (Magyar Motorsport és Zöld Mobilitás Fejlesztési Ügynökség) hatáskörébe. Magyar Közlöny 2021. december 22-én megjelent 237. számában közzétettek szerint ugyanakkor a HUMDA Zrt-től 15, 75 milliárd forintot elvontak, amely a 2022-es évi költségvetésben rögzített tulajdonosi támogatásának teljes összege.
Tavaly év végén jelentette be a kormány, hogy a költségvetési hiányt szeretnék csökkenti 5, 9%-ról 4, 9%-ra. Ez a különbség számszerűsítve mintegy 755 milliárd forint. Minden részlet nem derült, az azonban igen, hogy a költségcsökkentés érintette az Innovációs és Technológiai Minisztériumot és a hozzá tartozó HUMDA Zrt. -t is. Mivel az új elektromos autók támogatási programjait a HUMDA Zrt. bonyolítja, így az elektromos autósok körében elterjedt az a nézet, hogy így a költségcsökkentés miatt bizonytalanná válhat az igényelhető támogatás is. A megkereste a HUMDA Zrt. kommunikációs igazgatóját, akitől megnyugtató válasz érkezett: a változás nem érinti a tiszta elektromos járművek beszerzésének állami támogatását, és a pályázatról megfelelő időben adnak majd tájékoztatást. Forrás:
Várhatóan 800 elektromos rásegítésű teherszállító kerékpár, azaz e-cargo bicikli szerezhető be abból az összesen 400 millió forintos támogatási keretből, amelyre február 7-től pályázhatnak egyéni vállalkozók, gazdasági társaságok, civil szervezetek, egyesületek, egyházi szervezetek és önkormányzatok. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. pályázatán a nettó vételár fele, de legfeljebb 500 ezer forint támogatás nyerhető el. Szakaszosan, a rendelkezésre álló forrás kimerüléséig lehet pályázni 2022. február 7-től december elejéig az elektromos rásegítésű teherszállító kerékpárok beszerzésére az oldalon. A magyarországi egyéni vállalkozók egy, a gazdasági társaságok, civil szervezetek, egyesületek, egyházi szervezetek és önkormányzatok maximum öt e-cargot szerezhetnek be utófinanszírozott támogatással. A kereskedelmi forgalomban megvásárolható, elektromos segédmotorral felszerelt, pedálhajtású, kifejezetten teherszállításra kialakított felülettel rendelkező kerékpárok legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye 250 W vagy annál kisebb lehet.