Nem csak az Apple épít új campust, a Google is hasonló terveket dédelget, és meg is kapta rá a zöld jelzést. Engedélyezték a kaliforniai Mountain View-ban, hogy új főhadiszállást építsen a Google: ez az első eset, hogy az alapoktól kezdve a keresőóriás hozza létre az épületet. Hol van a google főhadiszállása internet. © Google A Charleston East névre hallgató, futurisztikus külsejű (bár másképp, mint az Apple-é), kupola alakú főépület két emelet magas lesz, és a tervek szerint 2700 alkalmazottnak ad majd második otthont. Az építkezés jövő hónapban kezdődik, akkor, amikor az Apple új campusa, az Apple Park megnyitja kapuit. Állítólag a Charleston East főépület alsó szintje szabadon látogatható lesz, és bárki ott kávézhat majd, ahol a Google dolgozói.
A nem ennyire közismert juttatásokból válogattunk össze tizet (egy részük csak a cég kaliforniai főhadiszállására áll). Nem idegesít a közlekedés A Google főhadiszállása Mountain View-ban, a köznyelvben csak Bay Areának hívott, több tucat összenőtt kisebb-nagyobb városból álló, 7, 5 milliós metropolisz kellős közepén van. A tömegközlekedés errefelé nem túl erős, különben is mindenkinek van autója. A Google-alkalmazottak azonban megspórolhatják a napi idegeskedést és vánszorgást a legendás kaliforniai közlekedési dugókban, a cég ugyanis az öböl teljes környékén ingyenes buszjáratokat biztosít nekik. A közlekedés a cég felső vezetői számára is fontos kérdés, éppen ezért épít a cég hamarosan saját repteret a vezérkar magángépeinek. Beviheted a háziállatod munkába Kutyát-macskát kérdés nélkül, egzotikusabb kiskedvencekről nem szól a fáma. Ahogyan arról sem, hogyan viselik el az állatokért nem feltétlenül rajongó munkatársak a négylábú társaságot. Hol van a google főhadiszállása youtube. Az egyik volt alkalmazott azt írja a Quorán, heti 2-3 alkalommal vitte be a shar-pei kutyáját a céghez, és az összes kollégája imádta, bár nagyobb értekezletekkel, megbeszélésekkel tarkított időszakokban nem volt egyszerű a kutyát is menedzselni.
A Google rendszerint az élmezőnyben végez a világ legjobb munkahelyeit rangsoroló összeállításokban. Idén a legnagyobb gazdasági lapok közül a Fortune az első, a Forbes a hatodik helyre hozta ki a céget a szokásos évi listán. Ennek csak az egyik indoka a szilícium-völgyi mérce szerint is magas fizetés, a titok inkább a munkakörülményekben és a béren kívüli juttatásokban rejlik, amelyekről messzire kiabál, hogy a Google mindent megtesz azért, hogy az alkalmazottai jól érezzék magukat, és a hétköznapi gondok ne tereljék el a gondolataikat a munkáról. Index - Tech - Egy rendőr meg akarta büntetni a Google önvezető autóját. A Quora portálon most jelenlegi és volt Google-dolgozók beszéltek arról, mik is ezek a juttatások, és miért érzik úgy, hogy a világ legjobb munkahelye az övék. A szokásos, szinte minden elit high-tech cégnél felmerülő előnyöket (a világ legintelligensebb embereivel vagy körülvéve, kipróbálhatod a cég titkos fejlesztéseit) most elegánsan ugorjuk át, ahogyan a Google-nél kitalált, és azóta több világcégnél bevezetett 80/20-as munkarendet is: a munkaidő 20 százalékát, vagyis heti egy napot az ember a hivatalos munkakörén kívüli hobbiprojektekre fordíthatja.
Kihirdették a Nyugati pályaudvar és környékének megújítására kiírt tervpályázat győztesét. A tervek szerint háromszintes, részben föld alá süllyesztett, modern pályaudvarként tervezik újjá a Nyugatit, amit a későbbiekben vasúti alagút köt majd össze a Déli pályaudvarral. Az Eiffel-csarnokból kikerülnek a vonatok, a csarnok melletti parkolót és buszpályaudvart felszámolják, parkosítják, a Nyugati téri felüljárót elbontják. Az építkezés legalább 12 évig tart. Világhírű brit építésziroda, a Grimshaw Architects nyerte az új Nyugati pályaudvar tervpályázatát, jelentette be Fürjes Balázs, Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár a közösségi oldalán. Mint írja, 21. századi, háromszintes, részben föld alá süllyesztett, modern pályaudvarként tervezik újjá a Nyugati pályaudvart. Parkolás Nyugati Pályaudvar. Az Eiffel-csarnok mögött a felszínen egy új vasúti csarnok, a föld alatt 6 vágányos mélyállomás épül. Így a pályaudvar jóval több vonatot tud fogadni. A belváros bezöldül: a Nyugati környezetében egy zöld, parkosított, átjárható új városrész születik 23, 5 hektáron.
: Közlekedés, August de Serres Tervező: Kivitelező: Gustave Eiffel cége Helye: 1132 Budapest, Teréz krt. 57. Építés éve: 1877 "A város zöme minden összefüggés nélkül szórványosan csak itt-ott mutatja az emelkedésnek némi jelét, s nagyrészt elavult házakkal van megrakva. A fejlődésnek csakis azáltal lehet okszerűbb irányt adni, ha a város területének közepén egy szép tágas, s az egész városon keresztbe átvonuló út nyittatik, mely által egyrészt felébresztetik a kedv annak mentén építkezni, másrészt ez az út mintegy határvonalat képezvén, legalább a városnak ezen belül eső részében célszerűbb tömörülést fog előidézni" - Fővárosi Közmunkák Tanácsa, 1870. A fogalmazás már arra enged következtetni, hogy a Közmunka Tanács a Dunától a Dunáig vezető "Boulevard", egy Kőrút építését tervezte, amelynek irányvonala bizonyos mértékben adott volt és amelyen a vasút felvételi épülete, az Indóház keresztben állt. Nyugati pályaudvar parkoló. Ez volt az ütközőpont, a vita tárgya. A Vasúttársaság egyrészt igyekezett megérteni a várost, másrészt a meglévő épület már nem is felelt meg az egyre növekvő követelményeknek.
Az új pályaudvar terveit az osztrák August de Serres építész és a később az Eiffel-toronyról világhírűvé vált párizsi Gustave Eiffel cége készítette. Az új pályaudvar 1877. október 28-án nyílt meg. A pályaudvar vasszerkezete a maga korában technikai bravúrnak számított. A pályaudvar 1891-ben kapta a Nyugati nevet - összefüggésben az Osztrák-Magyar Államvaspálya Társaság államosításával. Hasonlóképpen ettől kezdve nevezzük a Keleti pályaudvart Keletinek. A Kandó mozdonyok próbái a Nyugati pu. és Dunakeszi-Alag viszonylatban végezték. Ezt a szakaszt és a pályaudvar vágányait 1923-ban villamosították. 1978-1988 között zajlott utoljára jelentősebb rekonstrukció a pályaudvaron. 1980-ban, a 3-as metróvonal épülésekor a Nyugati tér (akkoriban Marx tér) alatt aluljáró rendszert építettek és felüljárót emeltek a Bajcsy-Zsilinszky út és a Váci út között. Emiatt lebontották a pályaudvar melletti épületet, az egykor kétes hírű szállodát, amelyet a népnyelv a pályaudvarról "Westend"-nek nevezett. Az elnevezés azóta a szomszédos WestEnd City Center bevásárlóközpont neveként él tovább.