Valami nem stimmel Szabó Zsófi esküvői videójával | - YouTube
Szabó Zsófi október 1-jén tartotta pazar esküvőjét, de a színésznő-műsorvezető még mindig tud meglepetést okozni a nagy napon készült, eddig nem látott fotóival. Mivel a 28 éves sztár hajadonként és először ment férjhez, a tradíció szerint nyugodt szívvel húzhatott fel hófehér ruhát. A minap posztolt fotó alapján viszont kiszúrták a szemfüles rajongók, hogy Zsófi csipkeruhája nem is fehér volt. Nézd meg a képeket, amelyekből az is kiderül, ki az a világhírű divattervező, akinek a kreációját Szabó Zsófi az esküvőjén viselte! Esküvői fotók: a magyar színész feleségül vette gyönyörű szerelmét Képeken azok a magyar színészek és színésznők, akik idén tartották az esküvőjüket. OLVASD EL EZT IS!
Monte-Carloban nyaraltak Néhány héttel ezelőtt a szerelmesek Monte-Carlóban pihentek. Shane közösségi oldalán azt írta: "A világ legszerencsésebb férfijává tett. Életem szerelme igent mondott. " Zsófi igent mondott Ugyanabban az időszakban Zsófi ezt posztolta: "Azt mondta, szeretné ha együtt élnénk le életünk. Megkérdezte szeretném-e? Szeretném! " Az RTL-ben találkoztak Az amerikai úszóedző az RTL Reggeli című műsorában találkozott először személyesen Zsófival, aki egyébként meg is jegyezte Tusup felkonferálásánál, hogy elég jóképű férfi. Az Instán nyomult Shane egy ideig kommentekben udvarolt Zsófinak az Instagram-képei alatt. Két héttel később megjelentek az első lesifotók róluk. Egy belvárosi kávézóban ölelték egymást a friss szerelmesek. Kiemelt kép: Szabó Zsófi és Shane Tusup
Míg egy átlagos mennyegző 1. 5 millió forintba kerül, ezzel szemben Szabó Zsófi és férje több mint 10 milliót költött az esküvőre, ami miatt tübb negatív kommentet is kapott. Iratkozzon fel hírlevelünkre! Értesüljön elsőként legfontosabb híreinkről! TERMÉKAJÁNLÓ Ekkor tér vissza a 40-fokos kánikula? Itt a nagy júliusi időjárás-előrejelzés Újabb medvét láttak Magyarországon, 60 kilométerre Budapesttől: "Medve sétált át a kocsink előtt" Liptai Claudia elárulta a húslevesének a titkát. Elképesztő, hogy mitől lesz kristálytiszta a levese Próbáltad már? Így nem lesz olajos a sült krumpli Ebben a fagyiban van a legkevesebb kalória, és még irtó finom is Horoszkóp: ennek a 3 csillagjegynek a női szülöttei mellett a férfiak sikeresek lesznek A szomszédom ezt a konyhai hulladékot tette a rózsák tövéhez. Egy álom, amit tapasztalt hamarosan Jó hír és rossz hír is jött a nyugdíjasoknak Kiskegyed - AKCIÓK Megjelent a Kiskegyed Konyhája júliusi száma (X) Mentes receptekkel jelent meg a Kiskegyed Konyhája különszám (X) Megjelent a legújabb Kiskegyed Konyhája (X) FRISS HÍREK 08:36 08:21 08:11 08:00 07:42
Hivatalosan is felbontották Szabó Zsófi és volt férje Kiss Zsolt házasságát, így most már minden akadály elhárult, hogy az RTL klub műsorvezetője és Hosszú Katinka volt férje összeházasodjon. Zsófi bejelentése Tavaly januárban, elcsukló hangon jelentette be Szabó Zsófi az RTL klub reggeli műsorában, hogy 5 év után férjével különválnak. A BudaPestkö legfrissebb híreit ide kattintva érheted el. Még Rogán Antal is ott volt az esküvőn 2016 októberében igazi álomesküvőn kötötte össze életét Szabó Zsófi és Kis Zsolt. A csili-vili esküvőre még Rogán Antal és akkor felesége, Cecília is meghívást kapott, ahová helikopterrel érkeztek. Köszönjük, hogy a forgalmas napokon már 300 ezren olvastok minket! Ezzel Magyarország Top 15 hírportálja közé került a BudaPestkörnyé – részletek itt. Törökbálinton éltek Zsófi és férje Törökbálinton építették fel otthonukat, ott éltek kisfiúkkal. Az RTL műsorvezetője sosem panaszkodott, hogy gondok lennének a házasságával, mindig a legszebb és legboldogabb oldalát mutatta.
Zsófival és Zolival több mint egy éve találkoztunk először személyesen. A személyes találkozót számos e-mail előzte meg. Bevallom őszintén Zsófi anyukája már lefigyelt tavaly egy esküvőn Dunaújvárosban 🙂 Azóta is a menedzserem és köszönöm neki. Zsófi már akkor is jelezte neki, hogy nem … anyu ezt nem te javaslod … a fotóst azt MI választjuk ki! Aztán Zsófi is rám talált valahogyan. A személyes találkozás alkalmával egy nagyon szimpatikus párt ismertem meg … konkrétan elmondták nekem, hogy az ééééévszázad esküvője lesz. Nem kamuztak! 🙂 Minden úgy sikerült, ahogy azt eltervezték. Külföldről nem egyszerű az esküvő szervezése, de nekik sikerült. Zsófi és Zoli szülei szerintem hónapokat dolgoztak a dekoron. Mindent saját kezűleg készítettek, igazi vintage, DIY esküvő volt. Régen voltam már ilyenen. Olyannyira, hogy Zoli a férj (aki mellesleg mesterszakács) főzött a saját esküvőjére. Isteni finom volt. Az előkészületek, készülődés közben a feszültségnek nyoma sem volt … persze a pár részéről.
A helyszín – Csak be ne lássanak! Zsófi első esküvője a Nyírségben volt, Shane a Seychelle-szigeteken vette feleségül Hosszú Katinkát. Nem valószínű, hogy e két hely valamelyikén lesz az esküvőjük, sokkal inkább egy olyan magyar vidéki helyszínt választanak, például kastélyt, arborétumot, ahova nem látnak be a fotósok, biztosítani lehet a helyszínt, és bőven van hely nemcsak a várhatóan nagy létszámú násznépnek, de még az ottalvóknak is. A ruha – Zsófi maga tervezi? Bár Zsófi egyszer már felvett csoda szép esküvői ruhát, miért ne mehetne újra hasonló hercegnős ruhában férjhez? És mivel övéké lesz az év esküvője, biztos, hogy a legnevesebb magyar divattervezők már meg is keresték Zsófit az ötleteikkel, terveikkel. Az is elképzelhető, hogy saját tervezésű ruhában fogad örök hűséget Shane-nek, hiszen pár évvel ezelőtt belekóstolt a divattervezésbe, 2016-ban a Story-gálára Zsófi a saját kreálmányában érkezett. Nyoszolyólányok és fiúk – Barátok csemetéi jöhetnek szóba Zsófi keresztfia, Hajdú Péter gyermeke, Dávid kaphat feladatot az esküvőn, nyoszolyólányoknak pedig számos jóbarátja gyermekét felkérheti a menyasszony, például műsorvezetőtársa, Peller Anna lányát is.
Egy komoly újdonság azért akad, de azt meg most nem lehetett kipróbálni, mert az összes tesztautóban az 1, 6-os "Suttogó Dízel" hajtotta mind a négy kereket. Sajnos a most a palettára kerülő, 1, 4-es direkt befecskendezős-turbós benzinest nem hozták el Skóciába. Pedig ez tűnik most a legfainabbnak, hiszen ez a legerősebb motor, ráadásul összkerékhajtással és hatgangos automatával adják. De azért a dízellel sem nagyon volt okunk panaszra, 320 Nm, meg a 136 lóerő sok dologra elég. Néha még annál is többre, mint amire az ember számít. Ezekkel a plafonra szerelt gombokkal lehet a legegyszerűbben az új OnStar rendszer fő funkcióit elérni Galéria: Bemutató: Opel Mokka X Bár egy X-szel hosszabb lett a Mokka neve (ez az "X" egyébként innentől kezdve minden Opel SUV nevében meg fog jelenni, jelezve, hogy a típusok között ezek a "terepes" verziók), a technika nem változott. Ha az orrának és a fenekének a plasztikázását, meg a beltéri különbségeket nem nézzük, ez pont egy olyan autó volt, mint ami korábban már járt a szerkesztőségben.
Bevallom, a legtöbb autóban az első mozdulataim közé tartozik az automatika kikapcsolása, szeretem én meghatározni, mikor és mennyire világítson, de itt nem éreztem késztetést: az Opelé jól működik. Igyekeztem mindenféle körülmények között kipróbálni, mindössze egyszer hibázott. Egy Suzukit értem utol országúton, a jobb hátsó helyzetjelzője világított. A Mokka nem kapcsolta le magától a reflektort, minden más esetben pontosan azt a fénycsóvát alkalmazta, amire szükség volt. A fénye parádés. Oké, négyszázezer forint a Kilátás és világítás 2. csomag felára, ez tartalmazza többek közt a ledes lámpákat, az adaptív kanyarfényszórót és az automatikus szabályzást. 13 Galéria: Sajtógaléria: Opel Mokka X – 2016. A beltérben érződik a prémiumságra való törekvés. A műszefalpárna habosított műanyagja nem kellemetlen tapintású, bőrt nemcsak a fűthető kormányon és az ajtóbehúzókon, hanem az utas előtt is találunk. Az ülések kifejezetten kényelmesek és jól testre szabhatók: a magasság és pedáloktól való távolság manuálisan állítható, a deréktámasz elektromosan.
Az elődmodellnél komolyabb ábrázatú, ugyanakkor akad még benne játékosság. Számomra oldalnézetből volt a legbefogadhatóbb a dizájn, de az új, és nem mellesleg kitűnő fényminőségű adaptív LED-lámpatestek is nagyon mutatósak, ügyesen harmonizálnak a hűtőrácson végigfutó krómelemmel. Az "Amber narancsságra" szín is jól áll neki, és ha már fantázianevek, a kedvencem az "Absolute piros", hát mi más is lehetne a piros, mint abszolút?! Visszakanyarodva tesztünk főhőséhez, a szikrázó napsütésben és masszív hóban megejtett fotózás alkalmával a Mokka X leginkább egy aranysakálhoz hasonlított, meg kell hagyni, illett hozzá ez a terep. Az utastérben azonnal feltűnik a minőségi anyaghasználat, ezen a téren csillagos ötösre vizsgázott a modell, a kényelmi szint és a komfort pedig még úgy is magas, hogy a nálunk vendégeskedő darab nem kapta meg az opciós sportüléseket. Összehasonlíthatatlanul barátságosabb és ergonomikusabb ez a belső, mint amivel a korábbi kivitel rendelkezett. Nagyobb információs kijelzőt kapott a megújult műszerfal, eltűnt a középkonzol gomberdeje, a helyére egy jóval átgondoltabb panel került, rajta az ülésfűtés és a kormányfűtés kapcsolóival, utóbbi a -10 fokokban nagyon hálás extrának bizonyult.
Az alap csomagtartó 356 literes űrtartalma önmagában nem tűnik óriásinak, de kitűnően variálható, 60/40 arányban oszthatóak az ülések, a második sort ledöntve pedig akár 1372 literesre is növelhető a mérete. A tartozékokról is megéri néhány szót ejteni, rendelhető integrált Flexfix kerékpárszállító, sí- és snowboardtartó, de az OPC line oldallépcsői és tetőlégterelője is látványos megoldások. Ugye, hogy mennyire szép eddig minden? Én érzem magam kellemetlenül, hogy bele kell rondítanom az összképbe, ám sajnos a Mokka X-nek vannak olyan tulajdonságai is, melyek mellett nehéz szó nélkül elmenni. Az új fejlesztésű 1. 4-es turbós benzines erőforrás a maga 152 lóerejével bárminemű megerőltetés nélkül képes mozgatni az 1370 kilogrammos Opelt, a gond nem is itt van, hanem a fogyasztásnál. Inkább ruháznám, mint etetném, a Mokka X étvágya ugyanis meglehetősen combos, városban minden további nélkül behörpint 10 litert, de országúton sem nagyon lehet 8 liter alá vinni, ez sok, nincs rajta mit szépíteni, várjuk tesztre a dízelt.
Bár 370 ezer forint igazán nem sok a rendszerért, viszont valójában ennél többe kerül a 4x4. Egyrészt 55 kilós plusz súlya az abroncsok és az alkatrészek kopását is fokozza, nagyobb terhet róva az egyébként ideálisan hangolt, kanyarban is jól tartó futómű vállára, másrészt a gyári adatok szerint is közel fél literrel növeli a fogyasztást. A magasabb fenntartást beleszámolva inkább elhagynánk a 4x4-et A közel sem ideális tapadást biztosító időjárásban ráadásul alaposan kiteszteltük a rendszert, amely alapból az első kerekeket hajtja, és csak szükség esetén ad valamennyi erőt hátra. Az elvvel nincs gond, viszont a gyakorlatban mindez akkor működik, ha egyenesen haladunk – ilyenkor szépen növelik a vonóerőt a hátsó kerekek. Viszont ha nem csak hóban mennénk felfelé a hegyre, hanem kanyarodnánk, vagy kanyarból gyorsítanánk ki, első differenciálzár híján az ívbelső első kerék elforog, a kipörgésgátló pedig azelőtt kiveti a szigorú elektronikus gyeplőt, hogy a hátsó kerekek beszálljanak a játékba – magyarul ilyenkor semmi előnye nincs a 4x4-nek.
A tesztautóért köszönet a Fábián Kft -nek! Bense Róbert