Továbbra is az egynapos autópálya-matrica bevezetését követeli a Jobbik, az ellenzéki párt célja az emberekre rótt felesleges terhek csökkentése. Lukács László György, a Jobbik parlamenti képviselője az Országgyűlés hétfői ülésnapján arról beszélt: a legkisebb, 10 napos matricát az autósok jelentős része nem használja ki, azt gyakran csupán egynapos utazásokhoz kénytelenek megvásárolni az emberek, amivel pénzt veszítenek. A jobbikos politikus szerint nagy segítség lenne az embereknek, ha a kormány az egynapos matrica bevezetésével csökkentené terheiket, hiszen a "hetinek" nevezett, valójában tíznapos engedély már 3820 forintba kerül. Jelenleg a tíznapos matrica 3820 forintba, az egyhavi 5210 forintba, míg az éves 46850 forintba kerül. Érdekesség, de magyar fizetéseket messze meghaladó bérekből élő osztrákoknál szinte forintra ugyanannyiba kerül egy tíznapos matrica, ami 9. Egynapos autópálya-matricákat is vehetünk majd az egész EU-ban. 6 eurós árával még a mai, történelmi mélységet jelentő 404 forintos euróárfolyam mellett is mindössze 3878 forintba kerül.
Mi alapján kell fizetni? Azt, hogy milyen matricát választunk, nem csak az utazás paraméterei határozzák meg, de a gépjármű típusa is. A 2022-ben érvényes szabályozásnak megfelelően másféle matricát kell vásárolnunk D1, D1 motoros, D2, B2 és U kategóriájú járműveinkre – erre pedig már csak azért is érdemes nagyon komolyan odafigyelni, mert ha nem a járműkategóriának megfelelő matricát szerezzük be, a büntetési tételek igen súlyosak lehetnek. 10 napos autópálya matrica ára. Az új rendelet életbe lépésével a díjköteles útszakaszok listája jelentősen átalakult, s kisebb változtatások is érvénybe léptek később – érdemes tehát még azelőtt ellenőrizni, hogy pontosan mely szakaszokon kell fizetnünk, hogy útnak indulnánk. Aki bliccelni akar, számíthat a büntetésre A 2022-ben is érvényes új szabályozás értelmében az útdíjköteles szakaszokra csak olyan autóval szabad behajtani, amely érvényes matricával rendelkezik. Az ellenőrzés pedig nem úgy működik, mint hosszú évekkel ezelőtt – ma már anélkül is végrehajtható ez, hogy a gépjármű megállna.
Megéri azért is, mert így az utazást nem kell felesleges kitérőkkel megszakítanunk. Ha út közben jut csak eszünkbe, hogy a matricát meg kellene vásárolni, akkor olyan kitérőket kell tennünk, amelyek hátráltatnak, plusz időt és energiát kell beleölnünk a vásárlásba, holott az interneten keresztül minimális energia befektetésével elvégezhetjük a vásárlást. 10 napos autópálya matrica. Ráadásul – elkerülve a sorban állást – jellemzően nagyságrendekkel gyorsabban is. Találja meg a legjobb választást A megfelelő 2022-es matrica kiválasztásakor nem csak azt kell figyelembe vennünk, mely útszakaszt fogjuk az adott utazás alatt használni. Nem mindegy, hogy a visszaútra néhány napon belül sor kerül-e, vagy éppen olyan útról van szó, amelyet rendszeresen teszünk meg. Az sem hagyható figyelmen kívül, hogy a megyei matricák lehetőséget adnak arra, hogy olcsóbban közlekedhessünk, ha sokat használunk ugyan egyes útdíjköteles szakaszokat, ám azok egy-két megye határain nem terjednek túl. Persze a gépjármű típusára ugyanígy figyelemmel kell lennünk, s a megfelelő matricát az új szabályozásnak megfelelően precízen kiválasztanunk, így elkerülvén a kellemetlen meglepetéseket.
Lukács László György bírálta a kormányt azért is, mert az M7-es autópálya kiszélesítése évről évre elmarad, pedig a balatoni útvonalon rendszeresek a több órás dugók, a forgalmi krízisek a fővárosi állapotokat idézik. A Jobbik azt javasolja, Budapesttől számolva az első 90 kilométeren álljon rendelkezésre 2x3 forgalmi sáv. Dömötör Csaba államtitkár nem adott érdemi választ arra, hogy a kormány miért nem vezeti be az egynapos pályamatricát, ellenben azzal érvelt maguk mellett, hogy az elmúlt években soha nem látott mértékű úthálózat-fejlesztések valósultak meg.
Az SPD nem támogatja a belső égésű motorok kivéreztetésére vonatkozó végdátumot. Olaf Scholz kancellárjelölt egy nemrégiben adott interjúban azt mondta, hogy a fogyasztók úgyis a villanyautókat fogják választani, amint azok elérik a jó ár-érték arányt. Scholz szerint azonban az államnak ki kellene vennie a részét az elektromos autókra való átállás támogatásából, beleértve a töltőhálózatok kiépítésének felgyorsítását. A Szociáldemokrata Párt a hidrogénvezetékek, az akkumulátorcellagyártás és az újrahasznosítás bővítésére is felszólít. Így repeszt a német autópályán a 685 lóerős Rolls-Royce. Scholz pénzügyminiszterként augusztusban létrehozott egy alapot, ami egymilliárd euróval járulna hozzá az elektromos autózásra történő átálláshoz az országban. A párt támogatja a hidrogént és a szintetikus üzemanyagokat a nehéz teherautók, hajók és repülőgépek számára. A zöldekhez hasonlóan az SPD is támogatja a 130 km/órás sebességkorlátozást a sztrádákon. Scholz a városokban 50 km/órás sebességhatárt vezetne be. Szabad Demokrata Párt A szabadelvű párt elutasítja "a lemondás és a tiltás útját", és ellenzi a benzinfogyasztókra vonatkozó véghatáridőt vagy az autópályákon a sebességkorlátozást.
2022-01-21 13:55 Nyitókép: Passer Radim Passer cseh milliárdos a Berlin és Hannover közötti autópályán 414 kilométer/órás sebességgel száguldott Bugatti Chironján. A cseh portál a német Focus magazinra hivatkozva azt írta, hogy Passer a 417 kilométer/órás sebességet is elérte. A vállalkozó a YouTube csatornán osztott meg videófelvételt a száguldásról. A milliárdos elmondása szerint a felvétel tavaly készült az autópálya tízkilométeres egyenes, háromsávos szakaszán, jó látási viszonyok mellett. Autópálya hírek németország járási jogú városainak. Passer szerint a száguldás során a biztonság élvezett prioritást. Fontos megjegyezni, hogy Németországban az autópályák többségén nincs sebességkorlátozás. A Forbes magazin szerint Passer a 33. leggazdagabb cseh 308 millió dollár vagyonával. Az 58 éves vállalkozó és befektető már a múltban is tesztelte a kocsiját, akkor Bugatti Veyronjával érte el 402, 5 kilométer/órás sebességet, ami akkor a legnagyobb mért sebesség volt nyilvános autópályán. Forrás: Tovább a cikkre »
A katasztrófavédelem vezetője szerint Németország egyes részei már nem lakhatóak Az egyre gyakoribbá váló szélsőséges időjárási események miatt Németország egyes területei már nem lakhatóak - figyelmeztetett a német kormány katasztrófavédelmi ügynökségének vezetője. Német lapokban szerdán megjelent interjújában Ralph Tiesler úgy fogalmazott: "Polgári védelmi tisztviselőként azt mondom, hogy egyes területeket… Lakhatatlanná vált Németországban több terület Az egyre gyakoribbá váló szélsőséges időjárási események miatt Németország egyes területei már nem lakhatóak – figyelmeztetett a német kormány katasztrófavédelmi ügynökségének vezetője. Lakhatatlanná vált Németországban több terület Az egyre gyakoribbá váló szélsőséges időjárási események miatt Németország egyes területei már nem lakhatóak – figyelmeztetett a német kormány katasztrófavédelmi ügynökségének vezetője. Az autópálya közepén kezdett kereket cserélni, aztán megtörtént, ami minden képzeletet felülmúlt - videó - Hírnavigátor. Németország egyes részei már nem lakhatóak a katasztrófavédelem vezetője szerint Az egyre gyakoribbá váló szélsőséges időjárási események miatt Németország egyes területei már nem lakhatóak – figyelmeztetett a német kormány katasztrófavédelmi ügynökségének vezetője.