MAX Yellow Line Adatok Ország Amerikai Egyesült Államok Helyszín Portland (Oregon) Típus tram-train Hálózat Metropolitan Area Express Átadás 2004. május 1. Vonal hossza 9, 3 (önálló szakaszán) Állomások/megállók száma 21 Nyomtávolság 1435 mm Áramellátás egyenáram Feszültség 750 V Napi forgalom 15 100 Éves forgalom 15 100 (2014. május) [1] Üzemeltető Üzemeltető TriMet Tulajdonos TriMet A Metropolitan Area Express sárga vonala egy önálló szakaszán 9, 3 km hosszú tram-train -járat, amelyet a TriMet üzemeltet. A 2004. május 1-jén megnyitott [2] vonal a Portlandi Állami Egyetemet köti össze a szintén portlandi Expo Centerrel a belvároson át. A járat beceneve az "Interstate MAX", mivel a pálya főleg az Interstate Avenue mentén fut. Szabályértelmezés (KRESZ) - Index Fórum. Történet [ szerkesztés] A járat eredetileg a Washington állambeli Vancouvert kötötte volna össze Milwaukie -val, de a tervezett elbukott. Mivel az észak-portlandi lakosság többsége támogatta az ötletet, ezért a TriMet úgy döntött, hogy városi források felhasználása nélkül építik meg.
(3) Különösen veszélyes helyekre - elsõsorban a vasúti átjáró és az útkeresztezõdés területére - szaggatott vonallal körülhatárolt sárga színû útburkolati jel (158/e. ábra) hívhatja fel a jármûvezetõk figyelmét. 158/e. ábra (4) A kerékpársávot az úttest többi részétõl folytonos - az útkeresztezõdésnél, továbbá ahol a jármûvek várakozóhelyét az úttest széle és a kerékpársáv külsõ széle között jelölték ki, szaggatott - sárga vonal választja el. (5) A járdára festett folytonos fehér vonal azt a határt jelzi, ameddig a jármûvek a járdának az úttest felõli részét várakozás céljára igénybe vehetik. (6) A gyalog- és kerékpárútra festett folytonos sárga vonal a gyalogos és kerékpáros forgalmat választja el egymástól. Lakott területen belül - járdán létesített - kerékpárutat eltérõ színû és/vagy anyagú burkolat, vagy folytonos sárga vonal választja el a gyalogos forgalomtól. Útburkolati jelek - Tárnai autósiskola, motoros iskola - Veszprém, Zirc, Balatonfüred. (7) A 17. § (1) bekezdés e) pontjában szereplõ kiegészítõ tábla ábrája (115. ábra), amely a mozgáskorlátozottak gépjármûvei részére fenntartott várakozóhelyet jelöli, útburkolati jelként önállóan is alkalmazható.
Sokkal életszerűbb lett volna elsőbbségadási kötelezettséget előírni, mert ebben az esetben megállásunk közben jogszerűen akadályozhatjuk a kerékpárosokat. Egyébiránt ez a gondolatsor meg is jelenik a KRESZ-ben, csakhogy a nyitott kerékpársáv esetében: A nyitott kerékpársávot … más járművek is igénybe vehetik, az irányváltoztatásra vonatkozó szabályok megtartása mellett. A jobbra bekanyarodást a nyitott kerékpársávról kell végrehajtani. Sarga vonal kresz . Tehát az irányváltoztatás szabályait kell alkalmazni, ott pedig a KRESZ meghatározza: "Aki járművel irányt változtat … köteles az azonos irányban vagy szemben haladó, irányt nem változtató járműveknek elsőbbséget adni. " Összefoglalva: Összességében az a véleményem, hogy a nyitott kerékpársáv KRESZ-be történő beemelésének nem sok értelme van. Egy kellő körültekintéssel megfogalmazott hagyományos, sárga kerékpársáv meghatározás és kialakítás ugyanezt a funkciót el tudta volna látni.
Bár logikailag ez magyarázható, ne felejtsük el, hogy sok esetben a sárga kerékpársávot is jelölik szaggatott vonallal, azon át is lehet hajtani, vagy azon más jármű is közlekedhet például besorolás céljából. Tehát nem szakszerű a zárt kerékpársáv elnevezés. A KRESZ is így különbözteti meg: kerékpársáv, és nyitott kerékpársáv. Sárga vonal kresz vizsga. A meghatározásból látható, hogy a nyitott kerékpársáv nem csak besorolás céljából vehető igénybe, azon más járművek is közlekedhetnek. Méghozzá: "az egy irányban vagy egymással szemben közlekedő járművek egymás mellett történő elhaladás ezt szükségessé teszi" esetekben. Elég kacifántosan fogalmazza meg a szabály ezt a mondatot, de hétköznapi nyelvre lefordítva ez gyakorlatilga a kitérés, kikerülés és előzés eseteit öleli fel. Egy biztos, hogy a jobbratartás szempontjából – ok nélküli - folyamatos haladásra ez a terület nem vehető igénybe. (A taxi például ezen a képen szabálytalanul halad a nyitott kerékpársávon. ) Mint ahogy azt is érdemes szem előtt tartani, hogy a manőverezés célú kerékpársávra történő ráhajtás közben az irányváltoztatás szabálya alapján az ott tekerő kerékpáros elsőbbséggel fog rendelkezni.
A jobbra bekanyarodást a nyitott kerékpársávról kell végrehajtani. A kerékpáros balra bekanyarodásra történő felkészülés céljából, vagy ha a nyitott kerékpársáv megszűnik, a nyitott kerékpársávot elhagyhatja. Forrás:
Impresszum | Adatvédelem | RSS Minden jog fenntartva © 2022 Budafok-Tétény Készítette: Max & Future
Önkormányzatok, polgármesteri hivatalok Pest megye Budapest 22. kerület Önkormányzatok, polgármesteri hivatalok XXII. kerület (Budafok-Tétény) Budapest 22. kerületi önkormányzatok, polgármesteri hivatalok listája. Kattintson a listában a keresett 22. kerületi önkormányzat, polgármesteri hivatal címére további információkért és a hely megtekintéséhez térképen. További találatok más kerületekből: Hiányzik innen valamelyik 22. kerületben működő önkormányzat, polgármesteri hivatal? Ha tud ilyen helyet, vagy egyéb hibát talált, akkor kérjük, jelezze az oldal tetején található beküldőlinken.