Egy arasznyival hosszabb csak 4, 4 méternél, tengelytávja jelentős, 2, 7 méter, kerekei óriásiak, de jelentős hasmagassága miatt ez nem is feltűnő Kellemes emlékként élt bennem a tavaly debütált, Portugáliában már vezetett Infiniti Q30, a Nissan prémiummárkájának első kompakt modellje. Az 1. 5 dCi dízelmotor régi kedvencem, így gond nélkül nyúltam az alap gázolajossal szerelt, japánnak mondott, de Angliában gyártott, nem mellesleg a Mercedes-Benz A-osztály padlólemezére épülő Q30 tesztautó kulcsáért. Sport felszereltséggel kaptuk, ami 21 helyett "csak" 19 centis hasmagasságú, de ahhoz passzolóan 19 colos alukerekeket, 235/45 R19 abroncsokat hordó. Trapézos és dupla (kamu) kipufogóvéget kap Sport felszereltséggel az 1. 5d is, az oldalablakok króm kerete és a lemezek domborítása tanulmányautós hatású Sokkolóan egyedi a forma, sok ív, markánsan hullámzó övvonal, krómozott ablakkeretek, hátul "sarló" motívummal. El kell ismerni, a Q30 dögös. Belül is, még úgy is, hogy a kormánykerék és a műszerfal kapcsolói Mercedes-származékok, ahogyan a műszerblokk és az ülések váza is.
Ezt azóta is furcsállom, bár az autó megítélését nem nagyon befolyásolja. Az Infiniti Q30 nagyon elegáns, valahogy finomabb a konkurrens európai prémium kompakt autóknál, a tesztelt 1, 5 literes dízellel csendesebb és takarékosabb, és éppen a márka kevésbé általános volta miatt exkluzívabb is. Az Infiniti Q30 jól sikerült formavilággal érkezett, érthetően tőle várják az áttörést Infiniti Q30 1, 5 D MT Motor: dízel Hengerűrtartalom: 1461 cm³ Seb. váltó: manuális (6 fok. ) Nyomaték: 260 Nm Teljesítmény: 109 LE (80 kW) Gyári fogyasztás: 4, 1 l/100 km Tesztfogyasztás: 5, 4 l/100 km
Lassan harmincéves a Nissan prémiummárkája, az Infiniti, amely 1989-ben jelent meg az Egyesült Államok piacán. Ám Európában még mindig kevésbé ismert a márka. A német óriások mellett nagyon nehéz itt labdába rúgni, és akkor még ott van a jóval ismertebb japán konkurens, a Lexus is. Erre szokták mondani, hátrányos helyzetben van mifelénk a márka, és ez alól az Infiniti Q30 sem kivétel. Az áttörést, az eladási számok emelkedését szintén ettől a modelltől várják, és nem is alaptalanul. A tavalyi adatok bizakodásra adhatnak okot, hiszen 2016-ban 16 600 darab Infinitit vásároltak Európában, ami 140%-os emelkedés, és ez kimondottan az Infiniti Q30 és a terepesített QX30 modelleknek köszönhető. A japánok mesterien maszkírozták át a Mercedes-Benz A-osztályát, ugyanis ez nem egy vadonatúj fejlesztés, hanem csak átalakítás. Ami persze annyira jól sikerült, hogy ember meg nem mondaná, mi is volt a legkisebb Infiniti donorja. 2016-ban 16 600 darab Infinitit vásároltak Európában, ami 140%-os emelkedés, és ez kimondottan az Infiniti Q30 és a terepesített QX30 modelleknek köszönhető.
5 dCi ilyen, 260 Nm nyomatékcsúcsa 1750/percnél jön meg, onnan combos. Bár a formától a legtöbben komolyabb menetdinamikát várnának, nem rossz a 12 másodperces 100 km/órára gyorsulás. Ha viszont nem tartunk kellő fordulatot, akkor turbólyukba esünk, az 1. 5d 1500-as fordulat alatt szinte halott. Zajszigetelése hibátlan, rezonanciája is minimális, nem felismerhetően dízeles, fogyasztása az. Elvileg még 19 colos felnivel is nagyon szerény, 4, 3 l/100 km a vegyes fogyasztási érték. A végig fagypont körüli teszthéten 5, 5 literes átlag adódott – abszolút vegyes körülmények között, rövid városi (5-8 kilométeres) távokon rémisztő 7-8 l/100 km részátlagokat regisztráltunk. Nem kicsi, a jókora alsó rekesszel 430 literes a csomagtér, támladöntéssel csaknem sík raktérpadlót kapunk Elismerésre méltó, hogy a navigáció és a központi fedélzeti rendszer menüje magyarra fordított, annak rövidítéseit persze szabályosan meg kell fejteni. A sofőrt négykamerás, felülnézeti képet is adó animáció, parkolóasszisztens, sávelhagyásra figyelmeztetés, automata reflektor és távolságtartós tempomat is segítheti, városi koccanásgátló alapáron jár.
A széles kerekek pedig nagyobbra nőttek, 19'-es felnik kerültek az autó alá, így 235/45-re módosult az ehhez passzoló gumi mérete is a 18'-as változat 235/50 értékéről. Az ötküllős könnyűfém keréktárcsák eleve gusztusosan néznek ki, a rajtuk lévő bíbor csík pedig szintén hozzáad a remek megjelenéshez, még pont nem lépi át a felesleges csicsa határát – legalábbis nálam. Pofás, ahogy jól mutatnak az ezüst tükrök is, szépen kiemelkednek a feketeségből a króm díszítőelemekkel együtt. Van előnye ennek a színnek, például elrejti a kerékjárati íveknél lévő fekete betétek látványát, egybeolvasztja őket a kasztnival, ez pedig jól áll a gépnek. Az ültetett, sportos változatnál teljesen felesleges ez a dizájnelem, hiszen csak optikai csalódást okoz, magasabbnak tüntetve fel az autót, miközben az S-nél pont az ellenkezője a logikus. Felépítéséből adódóan így sem tűnik majd alacsonynak a Q30, de már egész jól távolodik a mini SUV beütéstől. Leküzdeni teljesen nem tudja, de ez a modell jellegzetessége, így talán nem is baj.
Kapcsolódó cikkeink:
Az erőszakot elszenvedett gyerek (vagy akár felnőtt) legtöbbször nem kér segítséget. Annyira szégyelli, ami történt vele, hogy mindenáron igyekszik titokban tartani, sőt a saját tudatából is száműzheti a kínos emlékeket. Ha segítséget keres, pszichoterápia vezetheti el önmaga elfogadásához, a trauma feldolgozásához. Érdemes Évának is pszichológushoz fordulni, így esélyt ad arra, hogy Botond testvérét majd képes legyen szoptatni. Aki nem szoptat, az is adhat közelséget, biztonságot a kisbabájának, akinek erre van a legnagyobb szüksége. Hordozd sokat, aludjatok összebújva, ha lehet, legyetek minél többet együtt. Amikor eteted, öleld magadhoz úgy, mintha szoptatnád, ha jó idő van, le is vetkőztetheted, és te is kinyithatod a felsőruhádat, hogy érintkezzen a bőrötök. Nem tudok szoptatni va. Arról nem írtál, hogy csak a szoptatással van problémád, vagy a fejéssel kapcsolatban is ellenérzésed van. Ha ez utóbbi nem zavar, egy jó minőségű, kétfejes mellszívóval rendszeres fejés mellett (napi legalább hat-hét alkalommal, mindkét mellből) visszahozhatod a tejed, amit cumisüvegből odaadhatsz Botondnak.
Add ide, majd én megetetem! - valóra vált rémálom a csecsemőosztályon A kisbabám csak nem akart a megfelelő "útirányba" fordulni a szülés kiírt ideje előtt 1-2 héttel sem. Az orvosunk utolsó percig türelmesen várt, aztán kiírt programozott császárra. Mondanom sem kell, ha a szüléstől tartottam,... » Nincs tejem, de attól még én is anya vagyok! "A csecsemő legjobb tápláléka az anyatej. Tejbajok: mi történik, ha valaki nem tud szoptatni? Vagy nem akar? - Dívány. A legegészségesebb táplálási mód a szoptatás. " – áll az általunk használt tápszer dobozán pirossal kiemelve. Amikor először elolvastam ezeket a sorokat, úgy éreztem, hogy még ez a doboz... »