Megérkezett az utolsó H145M típusú könnyű, többcélú helikopter pénteken Németországból, az Airbus donauwörthi bázisáról Magyarországra, az MH 86. Szolnok Helikopter Bázisra, ezzel teljessé vált a húsz gépből álló flotta - jelentette be a Magyar Honvédség (MH) parancsnoka pénteken Szolnokon, helyszíni sajtótájékoztatón. A H145M típusú helikopter kötelékben érkezett egy Mi-17-es és egy Mi-24-es helikopterrel, majd az Airbus-gépet vízágyúval köszöntötték Szolnokon, ahol a helikopterbázis állományának egy része fogadta. Ruszin-Szendi Romulusz a gép leszállása után elmondta: ezzel fontos szakasza zárult le a hazai modern katonai forgószárnyas képesség fejlesztésének. A haderőfejlesztési program "él, létezik és folytatódik" - hangoztatta az altábornagy. Megjegyezte: végre a pilótáink tudnak repülni évente annyi órát, hogy az nemcsak a képességeik szinten tartásához, de a folyamatos fejlődéshez is elég. Már készülni kell a következő géptípusra Ez a géptípus, amelyet kaptak, átvettek, üzemeltetnek és használnak, a maga nemében a legkorszerűbben felszerelt, s vannak még ötletek közösen a gyártóval, hogyan lehet még tovább fejleszteni - közölte.
A honvédelmi miniszter a Zrínyi 2026 honvédelmi és haderőfejlesztési program fontos mérföldkövének nevezte a H145M típusú többcélú könnyű helikopterflotta teljessé válását kedden az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison. Benkő Tibor a Mérföldkő a haderőfejlesztésben? Könnyűhelikopter-képességcél elérése című rendezvényen elmondta: tavaly decemberben érkezett a H145M többcélú könnyű helikopterflotta utolsó, huszadik gépe a szolnoki bázisra. Kiemelte, megvalósult, amit terveztek, a magyar kormány támogatásával, a magyar katonák példaértékű hozzáállásával. Hozzátette, már a program indulásakor megfogalmazták: a biztonsági helyzet romlása a térségünkben, Európában, a világban megköveteli, hogy éberen, felkészülten álljanak Magyarország és a magyar emberek szolgálatába. A technikai eszközök beszerzése, rendszerbe állítása, a kutatás, fejlesztés és innováció a hadiipar fejlesztésével együtt megteremti a honvédelmi és haderőfejlesztési program technikai feltételét – mondta, hangsúlyozva: a program másik pillére a katonákról szól, akik képesek ezeket a modern technikai eszközöket "mesterien" kezelni.
Ünnepséget is tartottak a gyárban A huszadik helikopter átvételét a donauwörthi gyár erre a célra kialakított hangárjában egy kisebb ünnepség követte, ennek során Axel Humpert, az Airbus Helicopters cég H145 programigazgatója elismerően szólt eddigi legnagyobb vásárlójuk, a Magyar Honvédség képviselőinek szakértő munkájáról, ami hozzájárult ahhoz, hogy a szállításokat még a pandémia idején is a szerződésben foglaltaknak megfelelően, időben végre tudták hajtani. Dr. Koller József dandártábornok hangsúlyozta: a jövőben is a legjobb gazdái akarnak lenni a H145M helikoptereknek, bár mindenkinek tudnia kell, hogy az új helikoptereket nem csak a helikopterbázis kapta, nem is a Magyar Honvédség, hanem a magyar emberek, a biztonságuk érdekében. A tábornok kiemelte: bár a pénteki nap egy jelentős mérföldkő volt, de nem az út végét jelzi, mert tovább folytatódik a helikopteres képesség fejlesztése. A flotta huszadik forgószárnyasa pénteken délután szállt le a szolnoki helikopterbázison.
A bemutató videó ide kattintva nyitható meg
Vastag, kérges, száraz bőrű emberek ellenállása többször $10\ \mathrm{M\Omega}$ is lehet, míg a vékony (pláne ha lehorzsolt vagy vizes, netán sós vizes) bőr nagyságrendekkel kisebb ellenállású. Azonban a vékony hámrétegben egy nagyobb elektromos térerősség hatására bekövetkezhet az átütés, vagyis a rétegben az addig kötött elektronok leszakadnak a molekuláikról, delokalizálttá válnak, így az anyag vezetővé válik. Ez már $50\ \mathrm{V}$ körül bekövetkezhet. Ilyenkor a bőr ellenállása sok nagyságrenddel kisebbre esik. Ekkor azonban még marad az ún. Az elektromos áram élettani hatásai by Lilla Hodik. belső szerveinek ellenállása, ami a két tenyér között kb. $1000\ \Omega $. Erre mindig számíthatunk, ezért alakult ki a világban az a megállapodás, hogy $50\unicode{x2013} 100\ \mathrm{V}$ feletti feszültségeket tekintjük veszélyesnek, ugyanis az $1000\ \Omega $‑os belső ellenálláson $100\ \mathrm{V}$ folyatná át a biztosan halálos $100\ \mathrm{mA}$‑t. A vasúti felsővezeték azért életveszélyes, mert: jó nagy a feszültsége (hogy kicsi legyen a villamosenergia szállítási vesztesége a mozdonyig) képes nagy áramot leadni (hiszen a mozdonyoknak elég nagy áramra van szükségük) A felsővezeték feszültsége országonként eltérő, de jellenzően $10\unicode{x2013} 20\ \mathrm{kV}$ körüli, ami már bőven elég ahhoz, hogy a bőr felszíni vékony hámrétegében bekövetkezzen az átütés jelensége.