Az önfejlesztő könyvekkel kapcsolatban sokaknak vannak rossz érzései, sokszor teljesen indokoltan. Az ego az ellenség azonban nem a sikerről, nem is a meggazdagodásról szól, hanem belső vizsgálatra hív. A cél saját magunk, pontosabban a becsvágyunk, nagyravágyásunk, az egónk felismerése és megzabolázása. Üdítő, hogy Ryan Holiday nem a pénzhez és sikerhez vezető tuti tippekkel traktál, hanem valódi értékeket követve sarkall önreflexióra. Holiday a könyvírás és a marketing mesterfogásait Robert Green től A hatalom 48 törvényének szerzőjétől leste el – ez a saját könyvén is érződik, Az ego az ellenség hátterében több száz óra kutatómunka, feldolgozott könyv, önéletrajz és történet áll. Filozófia - A tudatos út. Néha úgy tűnt, hogy ezeket a példákat csak a történetmesélés kedvéért illesztette bele, nem tették érthetőbbé az átadni kívánt gondolatot. Bár elismerem, az elméletet jól támaszthatja alá egy megtörtént eset – mint tanulság és modellhelyzet. Ryan Holiday – Az ego az ellenség szerzője A kötet a legtöbb önfejlesztő könyvhöz hasonlóan a széles tömegekhez szól, azonban Holiday pontosan tudja, kik az igazán fogékonyak könyve mondanivalójára.
- Robert Greene, A kiválóság hatalma sikerlistás szerzője Holiday kürtszóval hív arra, hogy lépj túl a meggyőződéseiden, miközben Szókratésztől Szolzsenyicinig híres emberek példáival inspirál. Szenvedélyes, meggyőző mű. - Shadi Bartsch, a Chicagói Egyetem klasszika-filológia professzora Ryan Holiday a világ egyik legolvasottabb élő filozófusa. Korábbi kötetei, Az akadály maga az út, Az ego az ellenség, a Sztoikus nyugalmat a mindennapokra! és a New York Times sikerlistáját is vezető Az egyensúly a kulcs több mint 40 nyelven jelentek meg, és 4 millió példány kelt el belőlük. Könyvei eddig összesen 300 hetet töltöttek a sikerlistákon. Austin közelében él feleségével és két fiával... valamint néhány tehén, szamár és kecske társaságában. Ryan Holiday: Az akadály maga az út - MLM Figyelő. A The Painted Porch névre hallgató könyvesboltja a texasi Bastrop történelmi főutcáján nyitotta meg kapuit. Vélemények
Kreatív színező felnőtteknek! Söpörd ki az elmédből az aggodalmakat, és dobd fel az álmatlan órákat egy kis pihentető színezéssel! Kreatív műalkotásokat tudsz létrehozni, és rögtön érezni fogod: nagyon könnyű jólesően beleveszni a színezésbe, és ezalatt a gondok messze szállnak. Ha kiszínezed ezeket a csodaszép, békés mintákat, magad mögött hagyhatod a bánatot, és...
Különösen elgondolkodtatott John Boyd, az amerikai légierő oktatópilótájának kérdése a kadétjaihoz: "Valaki leszel vagy valamit teszel? " Boyd előléptetések sorát utasította vissza annak érdekében, hogy munkájára tudjon koncentrálni, és a hazáját szolgálhassa. Ez a szolgálat kellően fontos cél volt számára, hogy saját önös céljai elé helyezze, és tudott áldozatokat vállalni érte. Ryan Holiday élethosszig szóló tanulásra hívja olvasóit. Szerinte diáknak lenni nemcsak azért jó, mert folyamatos instrukciókat kapunk, hanem mert az egónkat és az ambíciónkat valaki más kezébe adjuk. Bár a tanulást mindig igen fontosnak találtam, de a szerző ezzel az érveléssel teljesen új megvilágításba helyezte számomra. Ryan holiday könyvek 2. A sikerről szóló fejezetben az ego romboló hatásáról olvashatunk: cégeket tönkre tevő felsővezetőkről vagy éppen Richard Nixon amerikai elnök ballépéseiről. Holiday megmutatja az érem másik oldalát is, George Marshall amerikai tábornok történetével világít rá, hogy nem valakinek kell teljesítenünk.
A hátsó ülés középső részén lehajtható pohártartós kartámasz van, ami szintén minőségien, prémium módon van elkészítve. A belső térben minden szép és masszív. Nincs mozgó burkolat, vagy lötyögős kilincs, nincs remegő alkatrész és még rossz földúton sem hallatszik semmi belső rezonancia. Szóval olyan jól egyben van minden. Van természetesen "okos" konzol, navigáció, bluetooth telefon vezérlés, sávelhagyást és holttér figyelmeztetés, sőt a csajoknak a napellenzőben lévő tükörvilágítás is. Tehát extrák is belefértek rendesen. Á nagyon jó ez a Ssangyong! Kevés ha jó, de ez elegáns és szép is, praktikus és kézre eső. Első -hátsó ülésfűtés-hűtés, 360-as kamera rendszer és sok olyan apróság, aminek tudatában nem is értem, hogy tud a Ssangyong ilyen áron értékesíteni. Ez a teszt Musso netto 10. 269. Élet a sárkánnyal 2: Az új szöcske megérkezett (SsangYong Grand Musso 2021) - YouTube. 000 Ft-ba kerül. Vezethetőség A Ssangyong Musso Grand vezethetősége valami csúcs! Nagyon kezes és minden porcikájában olyan, mintha a kívánságunkat figyelné. Pont jókor vált sebességet és nem pörgeti feleslegesen túl a motort, ami az élettartam tekintetében sem elhanyagolható.
A kellő stabilitás érdekében a rugózás keménységét is áthangolták a világ más régiós piacaira szánt modellekhez képest. Motortér, de a klímaberendezés is kompletten ide került a középkonzol mögül – fotó: Új formatervezési nyelvezet: időtlen japán futurizmus A műszaki megoldások terén fontos változás, hogy például nem a műszerfal és középkonzol mögött került beépítésre a klímaberendezés, hanem kivitték a motortérbe, ezzel is növelve a belső helykínálatot. Az Ariya belső tere a legtágasabb a kategóriájában a gépkocsi külső méreteihez képest. SsangYong - 4x4 specialista Koreából | Nem csak munkagépek. Ez egy tipikusan régi, jól bevált japán tervezési szempont, hogy belülről kifelé építik fel a gépkocsit. A térérzetet, az utazást nyitható panoráma-napfénytetőig fokozza. Az ülések hűthetők-fűthetők, mindegyik motoros állítású, de még a középkonzol kartámasza is. A mérnökök sok jól bevált megoldás vettek át például a Leafből is a kényelem és praktikum javára. Szintén ismerős lehet majd a variálható csomagér-elrendezés a padlózat, illetve üléstámlák révén.
A navigáció nem mindig volt pontos, valamint a fényereje este kimondottan zavaró, ennek állítási módját pedig nem is találtam meg. Azt mondom minden autóban csak ennyibe tudjak belekötni és akkor minden tökéletes lesz. A tesztlehetőségért köszönet a Fábián Kft. -nek! A tesztautókat a Lotus Cleaning termékekkel ápoljuk! Teszt/fotók: Háfra Zsolt
Az alapkonstrukció jól sikerült, ez már korábban is bizonyítást nyert. A Musso Grand esetében 4 féle felszereltség közül lehet választani, a mi tesztautónk a legjobban felszerelt verzió volt. A gépkocsi kezelhetősége példás, könnyű megszokni, minden irányba jó a kilátás, a tükrök mérete és optikája szintén kiváló (utánfutó nélkül), míg kb. 10 km/óráig akár 360 fokos kameraképet is kaphatunk a gépkocsi környezetéről. 360 fokos kamerakép – fotó: Fontos újítás, az elektro-hidraulikus kormánymű, amely 50 km/óráig könnyed irányítást biztosít, e fölött viszont automatikusan megnő a kormányzáshoz szükséges erő, inkább egy régebbi, hidraulikus szervókormányhoz lehetne hasonlítani. A fentiektől függetlenül megizzadhatunk a hazai alulméretezett teremgarázsokban, de belvárosi környezetben jól megállja helyét, könnyű vele mozogni. Feltűnésből jeles | Rolling Tons. Az automata váltó precíz, észrevétlen kapcsolássokkal, egyenletes gyorsulást biztosított. Az 50 km/órát már 1450 körüli fordulaton elértük 4. fokozatban. Az 5. fokozat egészen 75-80 km/óráig használható, a 6. fokozat kimondottan országútra és autópályára való.
Az autó súlyeloszlása miatt (motor/első tengely) nem volt nagy kérdés, hogy előre vagy hátra lesz a menet. 4L kapcsolásban az ész nélküli elásás helyett némi kimozgatással a Musso otthon érezte magát a dagonyában és a második előre-hátra hintában már magabiztosan hőkölt ki a sárból. És a "winter mode"-ot még be sem kapcsoltuk. Nehéz terepen vagy hegymenetben célszerű manuális kapcsolásra áttérni és hagyni a motort nyomatékra dolgozni, míg hosszú lejtmenetnél pedig a lehető legjobban kihasználhatjuk a motorféket. A kézi fokozatváltást, az előválasztókar oldalán levő kis billenő kapcsolóval tehetjük meg. Az automata váltókon megjelentek a manuális programok, és eltűntek a régebbi gépkocsiknál jellemző fokozatjelölések – fotó: Az is megfigyelhető, hogy az automata váltókon megjelentek a manuális programok, és eltűntek a régebbi gépkocsiknál jellemző I. és II. fokozatjelölések. Mindent összegezve, a SsangYong pick-upja ott van az élvonalban minden tekintetben. Tekintélyt parancsol az utakon, a luxusmegjelenés garantált és az elegáns külső alatt egy robusztus munkaautót kapunk.
Külön rekeszt terveztek a töltőkábelek elhelyezésére. Két 12, 3"-os LCD képernyőn jelennek meg a gépkocsi működésével kapcsolatos (sebesség, töltöttség, hatótáv stb. ) adatok, míg a többi (navigáció, kommunikáció), a középkonzoli részen. Természetesen a szélvédőre történő kivetítés is ma már egyre általánosabb (head-up display) a legfontosabb adatok esetében. Számos fedélzeti funkció már szintén hangvezérléssel is működtethető. Érdekes kettőség, hogy a középkonzol kapcsolói már érintőgombok, míg a kormánykeréken és ajtókonzolon a megszokott nyomógombok, illetve billenőkapcsolók találhatók. Ma még sokat aggódunk a hatótáv miatt az elektromos autók esetében, de már a Nissan is intelligens útvonaltervezővel rendelkezik, és több valós idejű tényező alapján számítja ki a legjobb útvonalat, mint pl. a forgalom, az útviszonyok, a töltőállomások elérhetősége és a fennmaradó akkumulátorkapacitás. A NissanConnect Services alkalmazás képes az ajtók távoli zárására/nyitására, míg az Amazon Alexával párosítva a rendszerek tökéletesen együttműködnek, hogy személyre szabott felhasználói élményt nyújtsanak.