- Tartozék 1 db öntapadós tartóval A tolatókamera jelére automatikusan bekapcsol, de tartalmaz egy további bemenetet is egyéb, pl. DVD, MP4, PDA, PNA készülékekhez -Tápfeszültség: 12V / 24V Megnézem JVJ DV-9917 fejtámlára szerelhető autós DVD lejátszó, 9"-os LCD monitorral. Szükség szerint egyszerű ki- és beszerelés. MP3/WMA/JPEG/MPEG4 /AVI/DivX lejátszás DVD / SD / USB -ről. Fejtámla monitorok - autóhifi Debrecen. Beépített infra és FM sugárzó. Fekete színben kapható.
- Tartozék 1 db öntapadós tartóval A tolatókamera jelére automatikusan bekapcsol, de tartalmaz egy további bemenetet is egyéb, pl. DVD, MP4, PDA, PNA készülékekhez -Tápfeszültség: 12V / 24V - 9 inch széles TFT LCD képernyő (640 x 234) - Képarány: 16/9 - Infra jeladó vezeték nélküli fejhallgatóhoz - Beépített utastér világítás - Teljes funkciós távirányító - 2db AV bemenet, NTSC/PAL képnorma - Lehajtható 150 fokban - Elforgatható 180 fokban - Fekete színben kapható - Üzemi feszültség: DC 12V 7 "- os QUAD LCD monitor, mely használható autókban, teherautókban, kamionokban, buszokban, munkagépekben, kombájnokhoz tolatókamerákhoz vagy videó lejátszókhoz is. A kamerák képe külön-külön vagy egyszerre is megjeleníthető 1, 2, 3 vagy 4 kamerás osztásban! JVJ DV-9917 Fejtámlára szerelhető DVD - autóhifi Debrecen. - Nagy felbontású 800x480P. éles képpel és kitűnő fényerővel - Masszív fém tartóval - 4 db kamera bemenet - Kameránként állítható képfordítás - Üzemi feszültség: 12/24 Volt - 4PIN -es csatlakozás JVJ DV-9917 fejtámlára szerelhető autós DVD lejátszó, 9"-os LCD monitorral.
A legfrissebb fejlemények a versenynaptár ügyében Ehhez műszakilag és anyagilag is alkalmas pályák kellenek: utóbbira kívülről nincs rálátásunk, hiszen a normálistól eltérő feltételek miatt a meglévő promóterekkel is új alkukat kell kötni, az viszont leszűkíthető, hogy mely helyszínek jöhetnek elméletileg szóba. A Forma-1-es pályák, amik megváltoznak majd 2022-ben • Racingline.hu. Az F1-es nagydíj rendezésének feltétele, hogy az adott pálya rendelkezzen az FIA legmagasabb szintű, Grade 1 besorolásával. A szövetség ennek részletes feltételeit nem publikálja, de a sztenderdnek megfelelő pályák listáját igen. A cikk írásakor összesen 39 aszfaltcsíkon lehetne elméletileg nagydíjat rendezni, bár (gyaníthatóan adminisztratív okokból) Szingapúr, Interlagos, Hanoi és a Red Bull Ring egyáltalán nem szerepel rajta, Zandvoort is csak Grade 2 besorolással. Egy kifejezetten érdekes jelentkező is akad Az alternatívaként felmerülő pályák többsége Európában található, papíron összesen 11 helyszín, közülük eddig három jelezte, hogy kész fogadni a világbajnokság mezőnyét.
Spa-Francorchamps, Spa Több helyen is kavicságyakat alakítanak ki az elmúlt évek baleseteit követően, javarészt a Forma-1-es naptár egyik legikonikusabb kanyarkombinációját, az Eau Rouge-Raidillon környékén végeznek el majd módosításokat. A nagy tereprendezés közepette új lelátókra is szükség lesz, így a pálya befogadó-képességét is növelik majd. Circuit of The Americas, Austin Sok évnyi panaszkodás után kiegyenlítik a pályán található bukkanókat, amik megosztották az F1-es versenyzőket is. Ennek részeként a pálya több kanyarját újraaszfaltozzák, kezdve a 2-es és 10-es kanyarokkal, de a hátsó egyenes utáni "stadion" rész hasonló sorsra jut. Hirdetés
Damiani magától aligha teremt belső konkurenciát Monzának, ezért Imola mellett a szintén Grade 1 besorolású, de elsősorban csak tesztelésre használt Mugello és a Ferrari háztáji tesztpályája, Fiorano sem reális alternatíva. A tifosi nélkül az imolai verseny erősen fékezett habzású lenne Forrás: Getty Images/2006 Getty Images/Paul Gilham Európában négy további helyszín akad, ahol korábban rendeztek már F1-es nagydíjat: A portugáliai Estoril, a spanyolországi Jerez, a franciaországi Magny-Cours és a németországi Nürburgring, de ezek egyelőre nyilvánosan nem jelezték, hogy szerepet vállalnának, bár a válság előtt Jerez kapcsán szóba került, hogy elcsábítanák a futamot Barcelonából. Rajtuk kívül az oroszországi Moscow Raceway és a spanyolországi Motorland Aragón rendelkezik Grade 1 státusszal, de előbbi teljesen ismeretlen a mezőny számára és a vírushelyzet is rossz arrafelé, Aragón pedig elsősorban autóbejáratásokra és alacsonyabb kategóriák futamaira való, nehéz elképzelni, hogy az F1 annyira megszoruljon, hogy az ottani pálya is képbe kerüljön.