[5] 2018 júniusában a másodosztályú Zalaegerszegi TE vezetőedzője lett. [6] Szeptember 3-án annak ellenére menesztették, hogy 7 fordulót követően harmadik helyen állt csapatával a bajnokságban. [7] 2022 nyaráig a a Kaposvári Rákóczi vezetőedzője volt. [8] Magánélete [ szerkesztés] Lánya Nagy Lilla (1989) ötszörös magyar bajnok labdarúgó, az MTK Hungária FC játékosa. [9] [10] Pécsett él családjával. [1] Jegyzetek [ szerkesztés] ↑ a b c d H. L. B. : Pécsi Arcok - Nagy Tamás: "négy-hat év alatt lehet egy jó csapatot felépíteni". Pécsi Újság, 2014. április 26. [2018. április 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. április 6. ) ↑ Nagy Tamás a megbízott vezetőedző, László Csabával tárgyalnak. Nemzeti Sport Online, 2011. augusztus 16. ) ↑ Nagy Tamás lett a Fradi edzője. Sport365, 2011. ) ↑ a b A munka bármikor jöhet!. Rangadó, 2012. november 9. ) ↑ Hatvan: a korábbi Fradi-tréner lett az új vezetőedző a megyei I-ben. T. NAGY TAMÁS Kft. céginfo, cégkivonat - OPTEN. Nemzeti Sport, 2017. július 1. június 21. ) ↑ NB II: új edző a ZTE-nél, Sallói is érkezik, az ügyvezető távozik.
(1951) • Serényi (1952) • Horváth J. (1952) • Dragollovich (1952) • Kósa (1953) • Dragollovich (1953) • Jánosi (1953) • Weisz (1957) • Garamszegi (1958) • Hauser (1961) • Kósa (1961) • Molnár F. (1963) • Fejes (1965) • Dombóvári (1965–66) • Németh J. (1966) • Lyka A. (1968–69) • Varga B. (1971–73) • Máté (1975) • Bánáti (1976) • Bánhidi (1976) • Vereb (1978) • Czimmermann (1983) • Sz. Tóth (1984–91) • Linka (1994–97) • Gracza (1999) • Nagy L. T. NAGY TAMÁS Kft. - Céginfo.hu. (1999–2001) • Gabala (2001–02) • Kiprich (2002–03) • Pătraşcu (2003) • Gracza (2003–04) • Glázer (2004) • Gálhidi (2004) • Leskó (2004–05) • Gracza (2005) • Pătraşcu (2005) • Török (2006) • Varga (2006–07) • Nagy T. (2007) • Sivić (2007–09) • Csertői (2009–10) • Urbányi (2010) • Sivić (2010–11) • Török (2011–12) • Horváth F. (2012–13) • Bekő (2013–15) • Márton (2015) • Némedi (2016–18) • Szabó T.. (2018–19) • Kuntić (2019) • Gombos (2020–2021) • Szabó I.
Pénzügyi beszámoló A cég az Igazságügyi Minisztériumhoz leadott teljes pénzügyi beszámolóját tartalmazza minden egyéb kiegészítő dokumentummal együtt. Kapcsolati Háló Az adott cég tulajdonosi körének és cégjegyzésre jogosultjainak, valamint a hozzájuk és a vizsgált céghez kapcsolódó egyéb érdekeltségeknek a grafikus ábrázolása. Címkapcsolati Háló A Kapcsolati háló kiegészítése a vizsgált cég hivatalos székhelyére bejegyzett egyéb cégekkel, egyéni vállalkozókkal, valamint a cégeken keresztül kapcsolható magánszemélyekkel. Magas kockázatú kapcsolt vállalkozások aránya Nettó árbevétel (2021. évi adatok) 760 511 ezer Ft Jegyzett tőke (Legfrissebb adat) 3 millió FT felett és 5 millió FT alatt Adózott eredmény (2021. ORIGO CÍMKÉK - T. Nagy Tamás. évi adatok) 2 millió Ft alatt Létszám 10- 19 fő Utolsó frissítés: 2022. 07. 08. 15:59:50
Iratkozzatok fel, ha tetszett a videó! Jó tanulást! Il y a 6 ans Egy dolgozatnál az elérhető legmagasabb pontszám 100 volt. Il y a 5 ans A videóban bizonyos statisztikai mutatók kerülnek bemutatásra. Il y a 3 mois Il y a 6 ans Ez a feladat a statisztikához kötődik. Ebben a videóban megtanuljuk, hogy mit is jelent az, hogy medián, és hogyan lehet... T nagy tapas bar. Il y a 2 ans Adatok feldolgozása MS Excel segítéségével - gyakoriság - átlag - módusz - medián - grafikonok (oszlopdiagram, szallagdiagram,... Il y a an Egyes statisztikák szerint átlag 3 emberből 4 nem ért a statisztikához, így aztán van miről beszélni. Seat kulcs programozás 2017 Foci hírek friss fm Dji mavic pro használt eladó
chevron_right Külföldi napidíj mértéke 2020. 10. 27., 16:22 0 Tisztelt Szakértő! Fuvarozó cég külföldi minimálbér és napidíj elszámolásával kapcsolatban szeretnék állásfoglalást kérni: A fuvarozó cég Német-, Franciaországba és Ausztriába szállít. A teherautói nem tachográfkötelesek. Kérdésem az lenne, hogy ebben az esetben mennyi napidíjat kaphatnak a sofőrök 60 vagy 15 eurót? Kérdés-válasz: Külföldi kiküldetés során elszámolt napidíj | Adófórum - Adózási és számviteli információk. (Információim szerint, mivel nem tachográfkötelesek, így az Mt. hatálya alá tartoznak) További kérdésem a külföldi minimálbér számfejtése lenne, a külföldön töltött idő alatt az adott országban minimálbér illeti meg a sofőrt. Ez a minimálbér a kiküldetés része, illetve annak mértékéig adómentes és az afölötti rész adózik bérként vagy a teljes minimálbér adózik bérként. A külföldi minimálbért fel kell tüntetni a bérjegyzéken euróban, az átváltást az EKB vagy MNB árfolyam alapján kell elvégezni? Segítségét megköszönve. Tisztelettel: BSZ A folytatáshoz előfizetés szükséges. Szakértőnk válaszát előfizetőink és 14 napos próba-előfizetőink érhetik el!
Figyelemmel az Mt. 155. § (3) bekezdésében foglaltakra a munkáltató nem mentesül a részletekbe menő olyan elszámolás elkészítésének és munkavállaló részére történő átadásának kötelezettsége alól, melyből a munkavállaló az elszámolás helyességét ellenőrizni tudja. Ez alól még az sem mentesíti a munkáltatót, hogy az alkalmazott bérprogramban ezt nem lehetett beállítani. tévhit "Munkaidőkeret alkalmazásához kifejezetten keretes munkaszerződés kell" Egyenlőtlen munkaidő beosztás, így munkaidőkeret alkalmazásához alapvetően nem kell speciális munkaszerződés, azt a munkáltató – figyelemmel a kontraktuális akadályok résznél kifejtettekre – jogosult egyoldalúan elrendelni. Külföldi napidíj kiszámítása | Számviteli Levelek. cikk részlet a Munkaidőkeret Kalauz c. könyvünkből, mely kapcsán további információ:
Ezen adatok elemzéséből azonnal kiderül, hogy ők nem napi 8 órát és nem heti 40 órát dolgoznak. Ennek értelmében egy hatósági ellenőrzés során jogosan fogja a hatóság azt közölni, hogy a napi 8 óra és a heti 40 óra feletti munkavégzés az rendkívüli munkavégzésnek, túlórá nak minősítik, és keresik a bérelszámoláskor az erre járó, jogszabályban megalkotott pótlékokat, melyek sajnos soha nincsenek elszámolva, mivel a bérszámfejtést végző munkatárs ezen szabályozókkal nincs tisztában. A következő ilyen az éjszakai munkavégzés elszámolása és ehhez a pótlékok megállapítása és számfejtése. A "sima" munkavállalók esetében az éjszakai munkavégzés 22-06 óra között van megállapítva. Ezzel ellentétben az utazó munkavállalónál az éjszakai munkavégzés az 00-04 óra közötti időszakra korlátozódik. Viszont vonatkozik rá az MT. előírása miszerint, ha ebben az időszakban a munkavégzése eléri az 1 óra időtartamot, akkor 15% bérpótlék illeti meg. A legnagyobb hibák járművezetők bérszámfejtésekor – 1. rész | trans.info. Sajnos a legtöbb esetben ez sem kerül elszámolásra. Bérszámfejtés: jelenléti ív?
2020. 10. 27., 16:22 806 0 Tisztelt Szakértő! Fuvarozó cég külföldi minimálbér és napidíj elszámolásával kapcsolatban szeretnék állásfoglalást kérni: A fuvarozó cég Német-, Franciaországba és Ausztriába szállít. A teherautói nem tachográfkötelesek. Kérdésem az lenne, hogy ebben az esetben mennyi napidíjat kaphatnak a sofőrök 60 vagy 15 eurót? (Információim szerint, mivel nem tachográfkötelesek, így az Mt. hatálya alá tartoznak) További kérdésem a külföldi minimálbér számfejtése lenne, a külföldön töltött idő alatt az adott országban minimálbér illeti meg a sofőrt. Ez a minimálbér a kiküldetés része, illetve annak mértékéig adómentes és az afölötti rész adózik bérként vagy a teljes minimálbér adózik bérként. A külföldi minimálbért fel kell tüntetni a bérjegyzéken euróban, az átváltást az EKB vagy MNB árfolyam alapján kell elvégezni? Segítségét megköszönve. Tisztelettel: BSZ Szakértőnk válaszát csak előfizetőink olvashatják belépést követően. Amennyiben még nincs előfizetése, ezen az oldalon részletes információt tudhat meg választható előfizetési csomagjainkról.
Ha nem ilyen jelenléti ívből dolgozik a bérszámfejtő, hogy tudna a cégnek ezekről naprakész tájékoztatást adni? Jelzem, sajnos sehogy. Nem a kezdés-zárás időpontja számít! A munkaszerződésre visszatérve, az utazó munkavállaló esetében a 2002/15/EK irányelv, és az 1988. törvény alapján, ha ő éjszakai munkát végez (00-04 óra közötti időben), akkor az adott napon a munkaideje nem haladhatja meg a 10 órát. De, mint korábban már közöltem, itt a 10 órát nem akként kell nézni, hogy munka kezdés és munka befejezés között maximum 10 óra telhet el, hanem úgy, hogy kezdés és zárás között eltelhet akár 13-15 óra is, mivel így eleget tesz a sofőr a napi pihenőidő előírásának, hanem kezdés és befejezés között a vezetéssel, egyéb munkával, és a 15 perc alatti nem minősített szünettel töltött idő, összege nem lehet több mint 10 óra. Viszont amennyiben a munkaszerződésbe vagy a kollektív szerződésbe bele van foglalva, hogy a munkaadó és a munkavállaló közös megegyezése miatt, a munkavállaló ezen kedvezményéről lemond, és a fuvarfeladat csak így teljesíthető, akkor ezen 10 órás munkaidő maximum betartása nem kötelező.
Ezen kívül sajnos a pontos bérszámfejtést még több dolog akadályozza, és gátolja. Az egyik ilyen, hogy a cégek nem a tachográf adatokból generált jelenléti ívből készítik a bérszámfejtést, hanem egy "sima" munkavállalóra szabott jelenléti ívből, amin a kezdés és befejezés és a ledolgozott órák vannak feltűntetve. De miért gond ez? Ha valaki látott már egy a tachográf adatokból generált jelenléti ívet az tudja, hogy azon külön van szedve a kezdés és zárás ideje, a vezetési idő, az egyéb munkavégzési idő, a készenléti idő, a ténylegesen a kezdés és zárás között munkával töltött idő, a szünetek, napi pihenőidők, heti pihenőidők, éjszakai munkavégzés időszakai. De miért is fontos ez az utazó munkavállaló szempontjából? Az utazó munkavállaló tényleges munkaidejét a vezetési idő, az egyéb munka és a 15 perc alatti, nem minősített szünetek összege képezi, nem pedig kezdéstől, befejezésig tartó időszak. Valamint azért fontos, mert a fent közölt idők összege nem haladhatja meg a naptári hetente a 60 órát és 4 havi munkaidőkeretben, a heti 48 órát.