A koncepció egyértelműen egy ízig-vérig magas minőségű gasztronómiát felvállaló irány. A konyhai stílus nehezen kategorizálható, a vidéki éttermek utóbbi években trendszerű farm-to-fork koncepcióját elkerülve inkább a nagyvárosi, kozmopolita gondolkodásmódot képviseli. A Bistro42 Esztergom sétálóutcájában, egy boutique hotel, a Rudolf-ház alsó szintjén található. Az étterem gasztronómiai koncepcióját a budapesti St. Andrea étterem egykori konyhafőnöke, Barna Ádám képviseli társtulajdonos-séf pozíciókban. Legjobb vidéki éttermek listája. A Bistro42 konyhai koncepciója a séf eddig megismert, jól beazonosítható kézjegyeit hordozza magán. A kínálat az újkori magyar gasztronómia alapjaira épül, de azokat kortárs módon, a séf szemléletében mutatják be. A modern bisztró/étterem gondolkodásmódja jól igazodik a vidéki kisváros hangulatába. Az ételválaszték és annak prezentálása mindenképpen a gourmet – fine dining kategóriába sorolják az egységet, de mindezt nagyon jól eltalált könnyed, casual módon. Dudás Szilárd és Dudás Szabolcs éttermének története 1995-ben kezdődött a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei kisvárosban, Encsen, amely azóta kulináris úticéllá vált itthon, a vendégkörük egy része pedig a szomszédos Szlovákiából érkezik.
Több név talán kiváló boraikról csenghet ismerősen, mint például a somlóvásárhelyi Kreinbacher, az etyeki Rókusfalvy Fogadó vagy a villányi Sauska 48. A megyeszékhelyek közül Egerben a Macok Bisztrót, Győrben a Révészt, Miskolcon a Végállomást, Pécsett a Morzsát, Szegeden pedig az Alkimistát ejtsük mindenképpen útba. Ne feledkezzünk meg az egészen pici falvakról sem, ahol szintén elképesztő gasztrokalandok várnak ránk – a Graefl Major Kétútközben, a Tisza-tó szomszédságában, a Neked Főztem Zánkán vagy említhetnénk a Baranya megyei Hosszú Tányért egyenesen Hosszúhetényből és az érsekcsanádi Rév Csárdát is. Graefl Major – Kétútköz Kedvenceink a vidéki, a szerethető, a családi és a fenntarthatósági kategóriák Szívünkhöz – talán nem elítélhető módon – a vidéki, a szerethető, a családi és a fenntarthatósági kategóriák állnak legközelebb. A legjobb vidéki vendégházak a világon | Booking.com. Ezek közül is azok, melyek nem csak vidéken vannak, de stílusosan vidékiek kívül és belül is. Olyan nevek kaptak helyet a legjobbak között, mint például az encsi Anyukám Mondta, a Balaton déli oldalán a Kistücsök, az északin pedig a balatonfüredi MÓR24, a balatonkenesei Pörc Bisztró és a szigligeti Villa Kabala vagy a Dunkanyarból a Natura Hill Zebegény.
Jahni László séf mellett Pohner Ádám sous chefet is meg kell említeni, aki ez év elején Lyonban a Bocuse d'Oron képviselte Magyarországot a szakácsverseny döntőjén. Tiszavirág – Szeged A dél-alföldi régió legjobb étterme és Szeged városának gyöngyszeme a Tiszavirág. Az ugyanezen a néven futó butikhotelben találjuk az éttermet és a kávézót is, a belsőépítészet és a gasztronómia itt kéz a kézben jár. A fővárosi éttermekben is tapasztalatot szerzett Kurucz Attila séf konyhája egyszerre hagyománytisztelő és kreatív, felvállalva a helyi értékeket. Húsok széles spektrumát kínálja az étterem: többek között érlelt mangalicával, tanyasi gyöngytyúkkal, akasztói szikiponttyal, szivárványos pisztránggal, vadhúsokkal teljes az étlap. Esztétikus tálalások jellemzik a séf munkáját, és a legjobb éttermekre jellemző igényességgel készül a pogácsa vagy a marhaburger szalmakrumplival is. Szeged legizgalmasabb ebédmenü-ajánlatát itt találjuk. A Dining Guide 2019ben a METRO támogatásával Kurucz Attila kortárs, újító modern magyar étlapját az Év Innovatív Konyhája díjjal ismerte el.
Becslések szerint mintegy 600 ezer robogó közlekedik Magyarországon, ezek közül azonban csak minden hatodikra fizetnek rendszeresen kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást (kgfb). A Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetségének (FBAMSZ) arra hívja fel a figyelmet, hogy a kategóriától és lakhelytől függően átlagosan 6-8 ezer forintos éves díj kifizetésével a robogótulajdonosok mind a közúti igazoltatás során kirótt mulasztási bírságnak, mind pedig a közúti baleset során okozott kár megtérítésének kockázatát ki tudják küszöbölni. Sokan nem tudják, hogy a robogóra is kell kötelező biztosítás A jó idő beköszöntével ismét előkerülnek a garázsokból a robogók. Hamarosan a robogók kötelező biztosítása Kínai bolygó. A tulajdonosok jelentős része továbbra sincsen tisztában azzal, hogy a kötelezettség minden olyan segédmotoros kerékpárra is kiterjed, amely részt vesz a közúti forgalomban. Az MNB legutóbb kiadott biztosítási statisztikái szerint a 12kW alatti teljesítménykategóriában 37 ezer, míg a 13-35kW közötti kategóriában közel 59 ezer kgfb-t kötöttek az üzembentartók.
A kötelező biztosítás nem vonatkozik azokra a robogókra, amelyeknek max. 25 km/h sebességig A biztosítási árak kezdetben magasak lehetnek Az OVB Allfinanz Slovakia pénzügyi elemzője, Marián Búlik a portálnak úgy nyilatkozott, hogy az elektromos roller-biztosítások árait a káresemények és az átlagos okozott károk korábbi statisztikái alapján fogják értékelni a biztosítók. Hatból mindössze egy robogós rendelkezik kötelező biztosítással! - https://mabisz.hu/szemle. "Maga az elektromos robogók UGS-jének ára attól is függ, hogy mire terjed ki a biztosítás. Általánosságban elmondható, hogy ha csak az elektromos robogó üzemeltetése által okozott károkért való felelősségről beszélünk, akkor a díj kezdetben nem haladhatja meg az évi 50 eurót. " – mondta Štefan Fajnor, a Finportal nem életbiztosítási részlegének igazgatója. Mi a véleménye erről a szabályozásról? Mondja el véleményét egy felmérésben, vagy írjon megjegyzést a cikk alá.
MTI Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
Ugye mindenkinek feltűnt, hogy 13 kW feletti és 12 kW alatti kategóriákról esik szó, miközben egyik sem fedi a segédmotoros kategóriát, amit sommásan robogóként említ a felhívás. A segédmotor legfeljebb 4 kW-os teljesítményű lehet, ám mivel itthon nem regisztrálják az 50-eseket, nincs rendszámuk sem gyakorlatilag senki nem tudja, pontosan hány darab van ezekből az országban, azt meg pláne nem, hogy mennyit használnak belőlük. Továbbra is rendszám nélkül szaladgálnak a benzines és elektromos segédmotorok, így csak megtippelni lehet, hogy hány ilyen jármű közlekedik itthon. Ismerve, hogy a nagymotorok száma meghaladja a 200 ezret, segédmotorból vélhetően még több van, de a 600 ezres becslés kissé túlzónak tűnik… Elvégre hazai ötvenesek jelentős része régi Simson, Komár, Mustang és sok más öreg robogó, mely inkább garázsdísz, felújítási alap vagy hasonló, mintsem mindennapi közlekedési eszköz. Többségük egyébként is mérsékelten alkalmas nagyvárosi ingázásra, hiszen az egykori Schwalbék és más, 50-60 éves vasak gyorsulása finoman szólva sincs pariban a közlekedés mai tempójával.