Egy gépsor mellett dolgozó lakatos három éve bruttó 1600 eurót keresett, míg egy fényező közel 1500 eurót (az akkori fizetéseket átszámoltuk forintba a jelenlegi árfolyam mentén). Szlovákia az egy főre eső autók előállításában világelső: 2013-ban közel egymillió személygépkocsi gurult le a szalagról, a szektorban durván 80 ezer ember dolgozik. Ha a Volkswagen orosz piacra termelő kassai gyáregységét nem számítjuk, Nyitra a legkeletibb autógyártó város lesz Szlovákiában. Arra a 280 tagot számláló, széles spektrumot nyújtó beszállítói céghálóra fog támaszkodni, amely két évtized alatt nagyrészt a Pozsony-Zsolna autópálya mentén, tehát Nyugat-Szlovákiában alakult ki. Ami a Jaguar Land Rover szempontjából nem lesz baj, a durván száz kilométeres helyi beszállítói vonzáskörzet meggyőző erővel bírt a pályázaton. Ám mikor afelől érdeklődtünk a vállalatnál, milyen beszállítói struktúrában gondolkodnak, zajlik-e már a cégek tesztelése, azt válaszolták, a Jaguar Land Rovernek globális szinten 2600 beszállítója van, túl korai még konkrét cégekről beszélni.
A versenyképesség és a beszállítói hálózat miatt dönthetett a Jaguar Szlovákia mellett. A Tata Group tulajdonában lévő cég és a pozsonyi kormány szándéknyilatkozatot írt alá arról, hogy a Jaguar Land Rover új autógyára Szlovákiában épül meg. Szlovákia és Lengyelország mellett Magyarországot is lehetséges helyszínként emlegették korábban, sőt, még Ausztriát is bedobták, azonban a Jaguar Szlovákiát választotta, így a tervek szerint Nyitrán épülhet a negyedik autógyár az országban – Pozsonyban a Volkswagennek, Nagyszombaton a PSA-nak (Peugeot-Citroen), míg Zsolnán a Kiának van gyára. Azt egyelőre nem tudjuk, hogy a szlovák és a magyar kormány mit ajánlott a Tata Groupnak azért, hogy az országukba vigye a gyárát, mondta az Origónak Róna Péter. A közgazdász szerint a magyar állam a rendszerváltás óta úgy próbál kompenzálni, hogy nagyobb kedvezményeket és támogatásokat ajánl a külföldi befektetőknek. Egy OECD felmérés szerint a magyar támogatások és kedvezmények mértéke általánosságban mintegy 40 százalékkal nagyobb, mint a hasonló támogatások mértéke Szlovákiában és Lengyelországban.
A szlovák Jaguar Land Rover az országban működő összesen négy autógyár közül utolsóként növelte kétműszakosra a gyártást. A márka nyitrai üzemében, május 18-án fokozott egészségbiztonsági intézkedések mellett, egy műszakban indult újra a két hónappal korábban a koronavírus-járvány terjedésével összefüggésben leállított termelés. A jövő hétfőtől két műszakban működő gyártósorokon a márka Land Rover Defender és Discovery modelljei készülnek. "A gyártást fokozatosan indítjuk újra, tekintettel arra, hogy világszerte a showroomok kétharmada még mindig zárva van" - mondta Miroslava Remenárová a Jaguar Land Rover Slovakia cégkapcsolatokért felelős menedzsere a TASR szlovák közszolgálati hírügynökségnek. A Covid-19 terjedése miatt leállított gyártást a szlovákiai autógyárak közül elsőként, április 6-án a zsolnai Kia Motors Slovakia indította újra. A Kia szlovákiai gyárában néhány napos szünet után április 24-től két műszakban folyik a termelés. A Kia korábbi közlése szerint ez a gyártási tempó egyelőre elégséges a megrendeléseik teljesítéséhez, s így ezt az ütemet június végéig készülnek fenntartani.
| 2021. 06. 29 11:19 Land Rover Defender | Fotó: Land Rover Newsroom A félvezetőket tartalmazó autóalkatrészek hiánya miatt a Jaguar Land Rover leállította a Land Roverek gyártását a szlovákiai Nyitrában található összeszerelőüzemében. A Defender és Discovery terepjárókat készítő egység a Jaguar Land Rovernek már nem az első olyan üzeme, aminek működésében fennakadást okoz a globális chiphiány. Áprilisban már az angliai Castle Bromwich-ban és Halewoodban található gyárakat is le kellett állítani. Nyitrában közben zavartalanul folyhatott a járművek építése, a The Times értesülései szerint azonban most a szlovák üzemet is utolérte a világszinten mintegy félmillió jármű gyártását megakadályozó chiphiány. Még tovább nőhet a várakozási idő A JLR nem közölte, hogy mikor indulhat újra a munka szlovákiai egységében, aminek gyártási kapacitása évi 150 ezer jármű. A vállalat a brit Autocar megkeresésére azt írta: "Szorosan együttműködünk az érintett beszállítókkal a probléma megoldása, illetve ahol csak lehetséges, a vásárlói megrendelésekre gyakorolt hatás minimalizálása érdekében. "
A Defender esetében a régiós várakozási idő már a leállás előtt is egy évre tehető volt becslések szerint, ez az érték most várhatóan tovább fog nőni. Thierry Bolloré, a JLR vezérigazgatója még korábban 2020 folyamán befektetőkkel azt közölte, hogy az elektronikai komponensek közvetlenül azok gyártóitól rendelése megóvta a vállalatot a chiphiány legrosszabbjától. Azt nem tudni, hogy ezt a beszerzési modellt alkalmazzák-e még mindig.
1270* Szállítási idő: Rendelésre, 2-4 munkanap Thrustmaster Ferrari 599XX Evo 30 Alcantara edition kormánykerék Ft 59 660 + 1300, - szállítási díj* Szállítási idő: 1-2 munkanap Alap sznFeketeCsatlakozsNemForce FeedbackIgenGombok szma12Makr funkciNemPedlNemPlatformPC PS4 PS3Xbox OneVltKormny vltVibration FeedbackNem Ft 59 690 + 880, - szállítási díj* Szállítási idő: 0 nap - Ft 60 390 + 1989, - szállítási díj* Szállítási idő: Készleten (külső raktárban) Ft 67 000 Szállítási díj min. 2300* Szállítási idő: 2 hét Thrustmaster T300 Ferrari 599XX Evo... Ft 133 290 + 1490, - szállítási díj* Thrustmaster kormánykerék és pedál szett T300 Ferrari 599XX EVO Alcantara kiadásban T3PA pedálokkal PS3, PS4, PS4 PRO és PC-hez. Új autókat kaptak Sanghaiban a rend õrei · Autofaktor.hu. Ft 142 990 Szállítási díj ingyenes* Nem versenyautónak, de kifejezetten versenypályára tervezték az új Ferrarit, mely nemcsak az új technológiák miatt érdekes, hanem azért is, mert rettenetesen gyors. A Ferrari saját tesztpályáján, a Fioranón 1:17 alatt ért körbe. Ilyen időt utcai autó még soha nem futott, példának okáért az Enzo 1:24, 9 másodperc alatt teljesített egy teljes kört.
Adatok Időpont 2021-09-20 - 2021-09-26 Pálya Monza Full Autók 2010 Ferrari 599XX SziaUram1 által megosztva R900 Ötletgazda SziaUram1 Leírás Born to Track a "Time attack" módban! Single Player / Rivals / Class R Time Attack Aktuális bajnokságunkat SziaUram1 ötlete alapján rendezzük meg, aki az autókat 4 kategóriából (Elite Factory Racers, Hypercar, Radical SR8 Spec és Track Toys) választotta és húzta az S és R osztályok tetejére. Minden autóhoz készült kötelező tuning, amit szintén SziaUram1 osztott meg TT néven. FONTOS: ha eddig nem versenyeztél még a Forza Racing Team által szervezett versenyen, regisztrálj, hogy az eredményeid bekerüljenek az oldal adatbázisába is: Csak 1 perc az egész! Regisztrációt és belépést követően tudsz a versenyekre nevezni! Thrustmaster 599xx Evo Alcantara Ferrari kormány - avx.hu. Jó tapadást és rövid féktávokat kívánunk!
2300* A Genfi Autószalon kapcsán ismerkedhettünk meg a Ferrari új modelljével, az 599XX-szel. A kocsit eddig mindössze egyetlen fotón csodálhattuk meg, de tegnap egy egész sorozat gyári fotó került fel az internetre, melyeken az autót végre minden szögből láthatjuk. Az 599XX egy technológiai laboratórium, mely az utcaitól a Forma 1-es Ferrariig minden modellből a legmodernebb, legfejlettebb technológiákat vonultatja fel, sőt sok olyan alkotóeleme is van, mely ebben a modellben jelenik meg először. Az autó az 599 GTB Fiorano alapjaira épül, de sokkal extrémebb, kifejezetten versenypályára tervezték. Motorja a módosításoknak köszönhetően 700 lóerős, maximális teljesítményét 9000-es fordulaton adja le. A motor azonban nem csak erősebb, könnyebb is lett, ez elsősorban az új főtengelynek köszönhető. A motorhoz tartozó szekvenciális váltónak mindössze 60 milliszekundumra van szüksége a váltásokhoz. Az 599XX aerodinamikai csomagját sokáig finomították a szélcsatornában, a kísérleteknek hála az autó 200 km/h-nál 280, 300 km/h-nál 630 kg leszorítóerőt produkál.
Cserében az apró dolgok részletgazdag megjelenítésében a legjobbak közt van, úgyhogy nagyon mást nem is tudnak kezdeni, mint kicsi, de szépen kidolgozott térképeket csinálni. Az FH4-ben eléggé megvadul a kép, ha Super7-ben akár csak egy 20 méteres rámpára felgurusz ott, ahova eredetileg semmi magas dolgot nem terveztek, úgyhogy lehet benne igazság. Szerintem úgy lenne amúgy jó, ha majd a motor engedi (remélhetőleg már a 6-ban), hogy összehozzák a két világot és csinálnak néhány a mostani Horizonokhoz hasonlóan szépen kidolgozott központot, szétszórják őket a térképen, aztán a köztük lévő tereket kitöltik valami egyszerűbben kidolgozott sima alföldes/sivatagos/dombos tájjal, mint mondjuk a Crewban. parandroid: Nem szívem csücske az eliminator, de azért jobb volt annál, mintha még két Mustangot, meg egy Camarot kaptunk volna helyette a frissítéssel. zsiz: Szerintem nem kell FM7-hez az ulti. Pár jó kocsi van a dlc autók közt, de ha nem mész rá nagyon a rivals ranglista helyezésekre, meg a ranked multira, akkor tök feleslegesek.