2021 szeptemberében úgy alakult, hogy a BKK Zrt. kicsit megrázta magát és a hónap 22. napján, egy szűk sajtós csoportnak megmutatta a VIII. Megújul a BKK Futár - Új funkciók jönnek - alon.hu. kerületi Szabó Ervin tér 2. szám alatt működő BKK Futár Központ forgalomfelügyeletének működését. Minden normál halandó, így jómagam is, a BKK Futár applikációval kapcsolatos valamilyen fejlesztés bemutatását várta volna az előadáson. Nem így lett, viszont az kiderült, hogy a magyar bürokrácia még mindig fájóan amatőr hibákkal van tele, hiába fejlesztik gőzerővel az informatikai hátteret a rendszer résztvevői, nem igazán vannak egymással összekapcsolva. Mindenekelőtt átfogó képet kaptunk a BKK szervezeti felépítésével, helyesebben mondva azzal a részével kapcsolatban, ami a közösségi közlekedésben résztvevő járművek üzemeltetésének területét illeti. Kiss Attila Máté, a forgalomfelügyelet szakkoordinátorának prezentációjából megtudtuk, hogy manapság már rég nem állja meg a helyét az, ha az ember csak szidja a BKV-t, mert esetleg túl meleg van vagy hideg, esetleg valami egy műszaki hiba miatt lerobban.
Ennek oka, hogy a Budapesti Közlekedési Központ nem üzemeltet saját járműveket, a közösségi közlekedési hálózat járműveinek egy részét a jól ismert BKV Zrt., másik részét az ArrivaBus Kft. adja, ahogy az elővárosi közlekedést ellátó járművek pedig a Volánbusz és a MÁV HÉV kötelékéből származnak. Szemléltetvén, hogy ez mekkora járműállományt és milyen összetett kapcsolatot jelent az alvállalkozókkal azt is megtudtuk, hogy (csúcsidőben) naponta 43 179 alkalommal indul el valamilyen BKK jármű az egyes végállomásokról. Részleteiben véve ez azt jelenti, hogy 2531 metró, 876 HÉV, 6911 villamos, 3550 trolibusz, 71 hajó és 29 240 autóbusz útvonalát kell figyelemmel kísérni nap mint nap, a menetrend betartása érdekében. Van is bőven munka a járatokkal, mert a 4 metró-, 35 villamos és 280 autóbuszvonallal rendelkező budapesti hálózat a pandémiás lezárások előtti időszakban 4, 3 millió felszállást regisztrált a járműveire. Bkk hu futár radio. A korlátozások időszakában 30 százalék körüli felhasználó fordult meg a járatokon.
A Budapesti Közlekedési Központ a Főváros közlekedésszervezőjeként elkészítette a FUTÁR valós idejű adataira épülő utazástervezőjét. Az új útvonaltervezőt teljes mértékben integráltuk a FUTÁR-ba, így a tervező az aktuális forgalmi helyzetet is figyelembe véve ad eljutási javaslatokat. Az utazás tervezésénél különböző preferenciákat is beállíthatunk, például szűkíthetünk az egyes járműfajtákra (busz, villamos, trolibusz, metró stb. Bkk hu futur bébé. ), de természetesen az indulási vagy érkezési idő és külön az átszállások száma vagy a sétálás minimalizálása is lehet keresési szempont. A tervező alapbeállításban az adott időpont leggyorsabb útvonalait mutatja meg. Bár a BKK és a szállító intenzív és alapos teszteknek vetette alá a rendszert, előfordulhatnak kisebb hibák, melyek mihamarabbi kijavítása érdekében kérjük ügyfeleinket, hogy a weboldalon található hibabejelentőn keresztül jelezzék azokat. Amit az utazástervezésen kívül tud a rendszer A FUTÁR projekt részeként több mint 260 utcai kijelzőn már régóta elérhetők a valós idejű járatindulási információk, melyeket most a BKK teljes szolgáltatási területén, azaz több mint 5000 megállóra elérhetővé teszünk a FUTÁR Utazástervezővel: az interaktív térképen a megállókat színes ikonokkal jelezzük, azokra kattintva pedig a megállóból induló járatok valós idejű indulási ideje olvasható le.
A Budapest Airport – Kelet-Közép-Európában elsőként – 2018-ban megszerezte az ACI (Airports Council International) karbonsemleges minősítését, amit negyedik éve töretlenül fenntart. A repülőtér emellett az ACI Europe Eco-Innovation Díj büszke tulajdonosa: a légikikötő környezeti hatásait csökkentő újításokért kapott elismerés a Budapest Airport fenntartható közlekedést, illetve e-mobilitást népszerűsítő programját és fejlesztéseit díjazta. Fenntarthatósági céljai elérése érdekében a repülőtér üzemeltető 2015-ben létrehozta a Greenairport programot, amely lehetővé teszi a repülőtér és partnerei számára, hogy kölcsönösen együttműködve segíthessék egymást a saját működésükből származó, valamint az utasok és légitársaságok karbonlábnyomának csökkentése érdekében. Ferihegy 2 Érkezés. A program céljai közt szerepel a repülőtér szén-dioxid kibocsátásának és energiafelhasználásának csökkentése, a megújuló energiaforrások használati lehetőségeinek megteremtése és az elektromos mobilitás fejlesztése. Emellett kiemelt figyelmet kap a vízfogyasztás csökkentése, az egyszer használatos műanyagok kivezetése és a repülőtéri szelektív hulladékgyűjtés továbbfejlesztése is.