Egy ideje már meg akartam osztani veletek A nagy duett második évadának promóciós fotóit, de mindig kiment a fejemből, most azonban végre itt vannak. Méretüket tekintve HQ mind, és bízom benne, hogy senkit sem hagytam ki a szereplők közül. Ami a műsort illeti, továbbra is ugyanolyan szórakoztató, mint az első adás volt, de annyira azért nem köt le, hogy kritikát írjak róla, plusz semmi újat nem mondhatnék, mint amit az első adásban ne mondtam volna el. Persze ha valaki egy jó kis szórakozást keres vasárnap estére, szerintem érdemes ezt a műsort választania. A képek forrása a Tv2 Sajtóosztálya, köszönet a fotókért.
Balázs Béla Vincze Lilla és Apáti Bence latinosra vették az estét / Fotó: Gy. Balázs Béla Vincze Lilla és Apáti Bence / Fotó: Gy. Balázs Béla Stohl Lucáék is jó pontszámot kaptak a zsűritől / Fotó: Gy. Balázs Béla Stohl Luca és Peller Károly / Fotó: Gy. Balázs Béla Tolvai Reni mindenkit elbűvölt az este folyamán / Fotó: Gy. Balázs Béla Bár Tolvai Reni az egyik fénypontja volt az estének, mégis távozniuk kellett a műsorból/ Fotó: Gy. Balázs Béla Jolly és Hódi Pamela előadása nagyon szórakoztatóra sikeredett/ Fotó: Gy. Balázs Béla Völgyesi Gabriella / Fotó: Gy. Balázs Béla A Nagy Duett Tolvai Reni
Femina - Cimke - A nagy duett Hoppá! Vajon mire készülnek A Nagy Duett versenyzői? / Kollányi Zsuzsi és Kamarás Iván A nagy bejelentés Már az első adásban kiderült, hogy a párosok közül ők azok, akiknél az éneklésben amatőr tagnak is jó hangja van. Ennek rendje és módja szerint 30 pontot kaptak A Villa Negra románcára. A produkció után pedig jött a ráadás: Kollányi Zsuzsi a hasát simogatva elárulta, hogy anya lesz. Horror a színpadon Stephen King Az című regényét idézve horrorbohócokként állt színpadra a páros, hogy némi hörgéssel és kiabálással előadja az idei magyar eurovíziós induló, az AWS Viszlát nyár című dalát. Ha nem is a legjobban értékelt, de kétségkívül a legemlékezetesebb és legfélelmetesebb produkciójuk volt. Kollányi Zsuzsiból kiesik a gyerek? Az énekesnő terheshasa már elég méretes, ez azonban még abban se akadályozza, hogy a színpadon táncpárbajozzon Kamarás Ivánnal. A Nem táncolsz jobban, mint én című dallal nem csak az elismerést, de a maximális pontot is megszerezték a finálé előtt.
Évadok [ szerkesztés] Évadok Kezdet Finálé Győztes Műsorvezetők Zsűri TV-csatorna Első évad 2011. április 8. A nagy duett Műfaj zenés show-műsor Rendező Lakatos András (2016-) Műsorvezető Liptai Claudia (2011–2016, 2018–) Till Attila (2013–2014, 2017) Majka (2011, 2016) Zsűri Kasza Tibor (2011–) Nagy Adri (2018–) Pápai Joci (2018–) Szulák Andrea (2016–2017) Cooky (2016–2017) Balázs Klári (2011–2014) Dobrády Ákos (2011–2014) Szlogen nincs Ország Magyarország Nyelv magyar Évadok 6 Gyártás Forgatási helyszín Budapest Részenkénti játékidő 170 perc, 2 óra 50 perc Gyártó TV2 Forgalmazó ECO Sugárzás Eredeti sugárzás kezdete 2011. április 8. Első magyar adó TV2 (2011, 2014–) Super TV2 (2013) Státusz szünetelő További információk IMDb A nagy duett [1] a TV2 (korábban: a Super TV2) show műsora, melyben énekesek és hírességek párokat alkotva mutatják meg az országnak, mire képesek közösen. Minden pár egy zenei tehetségből és egy magyar hírességből áll. A hírességek énektudásán a mesterek csiszolgatnak, hogy a műsorban meg tudják állni a helyüket a többi párral szemben.
A kábelcsatornák összesített toplistáján is a második helyet érte el a fele részben profi énekesekből, fele részben pedig más területen ismert sztárokból álló párosok versenyének első adása, amelyben egyébként a szerencse Görög Zitának és Pataky Attilának kedvezett a legkevésbé, vagy egyszerűen csak sokkal jobb volt az Áj láv jú Geszti Péter eredeti előadásában, így ők búcsúztak elsőként a versenytől. A Nagy Duett második fordulójára ismét vasárnap este 19. 30 órás kezdettel kerül sor, akik pedig addig sem szeretnének sztárpárok nélkül maradni, azok a műsor weboldalán visszanézhetik a produkciókat, vagy egészben újra átélhetik a műsor legjobb pillanatait ismétlésben. Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák. Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!
Épp egy évvel az első tanulmány leleplezése után Detroitban bemutatkozott a hibrid sportszedán végleges változata. Fisker Karma szériaváltozat Az autó külsőre nem változott sokat az elmúlt év során, viszont mára a hibrid hajtáslánc is formát öltött: úgy néz ki, ez lesz az első, valóban megvásárolható konnektoros benzin-elektromos modell a piacon. Fisker Karma Archívum - Gyorstöltők. A Q-Drive fantázianevű hajtásrendszer lelke két villanymotor: ezek együttesen 408 lóerő, és 1300 Nm mozgósítására képesek, így a Karma akár 5, 8 másodperc alatt is elérheti a 100 km/h-s sebességet, annak ellenére, hogy a tömege üresen is 2070 kilogramm. Sebességváltót - ahogy a legtöbb villanymotoros járműben - itt sem alkalmaznak, így a végsebességet a villanymotorok maximális fordulatszáma határozza meg: a Karma így legfeljebb 200 km/h-val képes haladni, bár ez az esetek többségében bőven több, mint elegendő. A 22, 6 kWh kapacitású Li-ion akkumulátor-csomag természetesen otthon is tölthető bármelyik háztartási konnektorból, de tisztán elektromos hajtással az autó csupán 80 kilométer megtételére alkalmas, és ebben az üzemmódban - amelyet a Fiskerénl lopakodó módnak hívnak - a végsebességet is 150 km/re korlátozza a beépített elektronika.
Sport-üzemmódban, vagy ha kifogytak az akkuk, hibrid üzemmódban már a GM-től származó kétliteres, 260 lóerős benzinmotor is beszáll a hajtásba, bár nem közvetlenül: egy generátort hajtva szolgáltat plusz elektromos energiát. A Fisker hibridje nem tökéletes, egyelőre csak némi kompromisszum árán váltható ki vele egy kisebb négyüléses luxusautó, de a maga nemében egyedülálló - lényegében az első igazi hibrid élményautó - ezért van rá esély, hogy sikeressé válik. A forgalmazás megkezdéséig persze még sok dolga van az apró vállalkozásnak: októberig ki kell építeniük egy kereskedőhálózatot - a tervek szerint 40 helyen lehet majd kapni a típust világszerte - és be kell indítaniuk a gyártást, amely Finnországban, a Valmetnél folyik majd. Csak ezek után, 2009 novemberében vehetik át a megrendelők az első példányokat, de azt már most elárulták, hogy egy-egy példány ára 87 900 dollár - átszámítva úgy 18, 5 millió forint - lesz.
Sokat lehetett hallani a márka feltámadásáról, több határidő is ki lett tűzve, ám végül mind elmaradt. Tavaly szeptemberben módosították a cég nevét Fisker Automotive-ről Karma Automotive-re, mivel Henrik Fisker tulajdonolta a Fisker név összes jogát. Idén augusztusban bejelentette a Karma vezetősége, hogy ismét értékesítésre szánják a megújult Karmát, ezúttal Revero néven. A Revero tetőlemezéről sem maradhatott el a Karmában jól megismert napelem, azonban az autógyártó szerint ez a napelem olyan teljesítménnyel bír (200W), hogy elegendő áramot termel ahhoz, hogy hajtsa az autót. További részleteket az autóról közel egy hónapig (szeptember 8) nem fognak elárulni, viszont egy rövid videóval kedveskedtek nekünk. A videóból sem derül ki sokkal több minden, viszont láthatjuk, hogy kívülről nagyjából megegyezik a régi Fisker Karmával. James Taylor, a Karma Automotive marketing vezetője a következőt nyilatkozta a héten:,, A tömeg kiszolgálása nem, és sohasem lesz a célunk. A Revero olyan kifinomult egyéneknek van, akik vágynak a gyönyörre, a tiszta autókra és egy emlékezetes tulajdonosi tapasztalatra.