A MIUI Magyarország fóruma 2013 decembere óta szolgálja ki a tudásra vágyó leendő és már Xiaomi felhasználókat. Az évek folyamán megannyi tudás anyag halmozódott fel és ezek az évek alatt kikupálódott felhasználók segítik egymást és az újoncokat. A Magyar Fórum létszáma meghaladja már a 21 ezret és minden nap köszönthetünk sok új érdeklődőt, akik a problémájukkal hozzánk fordulnak. A sebességre fókuszál a MIUI 12.5 - Mobilarena Okostelefon / Egyéb / Alkalmazások hír. A Magyar Fórum nem csak a telefon tulajdonosok tudáséhségét elégíti ki, számos Xiaomi termék alapjai le vannak fektetve. Tablet, MiBand, Smart Home, Mérleg, Porszívó és még sok mindenhez található hasznos útmutató. Most jöjjön konkrétan a Fórumról néhány segítség a regisztrációhoz és használathoz. A Fórum 3 platformon érhető el, PC böngészőből, Telefon/Tablet böngészőből és Tapatalk alkalmazásból. PC verzió A PC verzió a legtöbb tartalmat felvonultató platform, hisz erre lehet a legtöbb tartalmat és fórum funkciót megalkotni, mivel a fórum rengeteg olyan kiegészítővel van ellátva, ami vagy megkönnyíti a használatot, vagy színesíti a kinézetet és teljesen egyedivé teszi.
Telefon/Tablet verzió Az okos eszközökre kifejlesztett verzió előnybe részesíti a gyors, átlátható és megbízható működést aminek köszönhetően gyengébb mobilnettel is zavartalanul használható. Minimalista és erőteljes. Tapatalk verzió A Tapatalk ismerős név azok számára, akik nagyon régóta fórumoznak és mobiljukon is követni szeretné az információ áramlást. A Tapatalk alkalmazás elérhető szinte minden operációs rendszerre, így nem csak Android telefonnal, hanem iPhonnal is elérheted a fórumot. Letisztult és lényegre törő, minden sallangtól mentes felület, push értesítés és még rengeteg funkció és szolgáltatás elérhető benne. A Magyar fórum semmilyen plusz funkciója nem működik rajta, csak olvasás, írás, létrehozás. Miui magyarország forum.xda. Regisztráció Kezdjük a MIUI Magyarország oldaláról, jobbra fent a menüben kattintsunk a Fórum menüpontra A következő oldalon már a fórum fogad minket, regisztrációval érhető el csak a fórum teljes tartalma, ezért regisztráljunk be. Itt kettő helyen is elérhetjük a regisztrációs oldalt, a narancs csíkban jobbra fent a Regisztráció szóra kattintva vagy a fórum oldal sávjában az első szekcióban a Regisztrálj most!
A félgenerációs rendszerfrissítés az átmeneteken és a gyártói alkalmazásokon egyaránt reszel. Nem csak a Mi 11 futott be tegnap a Xiaomi 2021-et megelőlegező online bemutatóján: leleplezte a gyártó a MIUI rendszerköntös 12. 5-ös jelölésű változatát is. Maga a MIUI független felület az Android főverziótól, így korábbi generációjú készülékekre is megérkezik, persze a legelőremutatóbb tulajdonságokat az Android 11-es mobilok kaphatják meg, beleértve a friss, Snapdragon 888-as csúcskészüléket. A MIUI 12. 5 elsősorban a sebességre koncentrál, ami nem meglepő a gombamód elszaporodott, 120 Hz-es vagy annál is nagyobb képfrissítést kínáló telefonok között. MIUI Magyarország fórum » Hello Xiaomi. Az újrakódolt rendszerfelület 20%-kal kevesebb memóriát használ és a Xiaomi az alapvető alkalmazásai mindegyikét újraoptimalizálta, így a memóriahasználatuk 35%-kal, energiaigényük pedig 25%-kal csökkent. A bemutatón elég kiszámítható és unalmas módon az iOS 14 ellenében fitogtatta a MIUI az erejét, amire semmi szükség, mert 120 Hz-en érzésre már gyorsabb egy jól optimalizált androidos mobil.
20:06 15 Hozzászólások Re: Xiaomi Mi 6X kérdések, vá… 2021. 20:09 5 Témák 813 Hozzászólások Re: [Mi 8] Kérdések, válaszok… Szerző: armaros 2021. 10. 20:03 9 Témák 1555 Hozzászólások Re: MI9 RIP Szerző: acaca68 2022. 19:55 49 Hozzászólások Re: Xiaomi Mi 10 / Pro (Globa… Szerző: uvby 2021. 18. 18:13 331 Hozzászólások Re: Xiaomi Mi10T Lite, Mi10i … Szerző: boken 2022. 05. 06:17 376 Hozzászólások Re: Xiaomi Mi 11 Lite / 5G / … Szerző: maildiko Tegnap, 22:45 2 Témák 198 Hozzászólások Re: Xiaomi 11T Pro kérdések, … Szerző: miuiu 2022. 20. 13:18 13 Hozzászólások Re: Xiaomi 12 Pro kérdések, v… 2022. 12. 23:16 12 Témák 1215 Hozzászólások Re: Xiaomi MiNote Pro, kérdés… 2021. 28. 11:29 54 Hozzászólások Re: Xiaomi Mi Note 2 kérdések… Szerző: Homeye 2018. MIUI Magyarország rajongói oldal - Fórum kezdőoldal. 20:08 238 Hozzászólások Re: Kérdések, válaszok megold… Szerző: Kuba 2020. 20:08 132 Hozzászólások Szerző: shadow4 2022. 15:41 40 Témák 894 Hozzászólások Re: Bootlegger's ROM PIE 4. 0 … 2019. 09:55 8 Témák 196 Hozzászólások Re: Android 7. 1. 1 frissítése … 2020.
14 Válaszok 23215 Megtekintve Utolsó hozzászólás Szerző: keddy 2019. 01. 03. 12:59 23 Válaszok 28563 Megtekintve Utolsó hozzászólás Szerző: ksasa67 2019. 12:52 24 Válaszok 21654 Megtekintve 2019. 12:51 69 Válaszok 75866 Megtekintve 2019. 11:05 27 Válaszok 24879 Megtekintve Utolsó hozzászólás Szerző: Zorakol 2018. 12. 30. 10:34 84 Válaszok 79941 Megtekintve Utolsó hozzászólás Szerző: Vegyszer 2018. 20. 18:41 9 Válaszok 8357 Megtekintve 2018. 18:37 134 Válaszok 118787 Megtekintve Utolsó hozzászólás Szerző: Asshya 2018. 19. 17:37 92278 Megtekintve Utolsó hozzászólás Szerző: Hitman 2018. 14. 22:57 44 Válaszok 50174 Megtekintve 2018. 11. 24. 08:29 97 Válaszok 96718 Megtekintve 2018. 07:14 388 Válaszok 269722 Megtekintve Utolsó hozzászólás Szerző: darts 2018. 15. 14:08 125 Válaszok 120438 Megtekintve Utolsó hozzászólás Szerző: Bogdan 2018. 09. 21. 20:16 13 Válaszok 16357 Megtekintve Utolsó hozzászólás Szerző: Victoryus 2018. 08. 23. 22:00 31 Válaszok 31975 Megtekintve Utolsó hozzászólás Szerző: Haades 2018.
A száz esztendős fáról szóló poszt kommentjeiben többen is megjegyeztétek, milyen szép volt a régi Erzsébet híd, s milyen kár, hogy nem mehettek már át rajta. Nos - mint arra felhívta a figyelmet - a híd egy darabja ma is "működik", ráadásul ma is hídelemként. A korlátjáról van szó... A Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. két hónappal ezelőtt számolt be a kapuvári Kis-Rába híd felújításáról. Mint írják: A Kis-Rába hídja már a középkorban is fontos átkelő volt. Az egykori faszerkezetű építményt 1902-ben Kalin Ferenc mérnök tervei alapján betonszerkezetűre építették. Ezt a hidat a második világháború végén a visszavonuló német csapatok felrobbantották. A híd a háború után újra átépült, a korlátját a II. világháború idején elpusztult, budapesti Erzsébet híd darabjaiból pótolták. Régi erzsébet hidayah. Bár a hidat most alaposan átalakították - nagyobb teherbírásúra, széles járdákkal kiegészítve -, a korlátokat megtisztítva visszahelyezték. A kapuvári híd történetéről a kisalfö illetve a közölt archív, illetve a műszaki átadásnál készült képeket.
Az Erzsébet híd tervezésének kiemelkedő mérnökei voltak az UVATERV-ben: Kozma Károly (1922-), Szánthó Pál (1925-2010), dr. Petúr Alajos (1916-2006), Sigrai Tibor (dr. )(1931-2014), Knebel Jenő (dr. )(1927-), Kékedy Pál(dr. )(1924-2011), Habinyák Elemér (1899-1983), Loykó Miklós(dr. )(1930-), Kemény Ádám (1920-2007), Perneczky Béla ( 1902-1988), Csölle Endre(1922-1984), Bácskai Endréné (1935-) Wellner Péter (1933-) 3. Régi erzsébet hide. -4. kép: Az új Erzsébet-híd építés közben (UVATERV felvételei) 2. Az Emléknap eseményei Délelőtt a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Dísztermében Emlékülést tartottak vetítettképes előadásokkal. Először Dr. Träger Herbert ismertette a régi Erzsébet lánchíd történetét, jelentőségét, majd Földi András mutatta be az új híd tervezésének előzményeit, folyamatát. Dr. Domanovszky Sándor nemzetközi hegesztőmérnök, a régi híd bontásának egykori építésvezetője valamint az új szerkezet gyártásának, előszerelésének felügyelője és hegesztőmérnöke előadásában ismertette az újszerű szerkezet kivitelezésének sajátosságait, nehézségeit, sok korabeli fényképpel, bemutatva a Ganz-MÁVAG akkori építésvezetőit.
Az új tervek kábelhídja a régivel azonos nyomvonalon, a kijavított pilléreken áll, de útpályája szélesebb a réginél, ugyanis a járdákat a függesztõkábeleken kívülre helyezték. Kábelszerelés 1963 nyarán. Az új híd építése a pesti pilon lebontásával kezdõdött, bár elõtte többször felvetõdött, hogy a hidat eredeti formájában állítsák helyre. A '60-as évek elejére azonban a közúti forgalom annyira megnövekedett, hogy a régi keresztmetszeten (útpálya szélén levõ villamosvágányok + 2x1 forgalmi sáv) a forgalmat már nem lehetett volna lebonyolítani. A régi és az új Erzsébet híd - Domanovszky Sándor - Régikönyvek webáruház. Akadályozta volna a közlekedést a pesti oldalon a villamosok keresztezése is, hiszen a Kossuth Lajos utca - Rákóczi út vonalon már a '30-as évektõl a villamos az út közepén haladt. A budai hídfõ építése 1963. július. Az új Erzsébet híd budai lehajtó ágait keresztezésmentes felüljárórendszerrel tervezték. Az átépítés során a villamosok forgalmát mindvégig fenntartották a régi vágányzaton, illetve az építkezés elõrehaladtával az új vágányokon. A képen a még kockaköves Attila utca régi vágányain egy FVV-csuklós tart a Déli pályaudvar felé a 60-as vagy 63-as viszonylatban.
A régi, kijavított pilléreken áll, de útpályája szélesebb lett, ugyanis a járdákat a függesztőkábeleken kívülre helyezték. A megnövekedett forgalom miatt szükséges volt egy szélesebb útpálya, ami 18 m széles, 2x2 forgalmi sávos lett, középen villamossínekkel. A villamos 1972 óta nem jár a hídon, ezért mára már 2x3 sávon bonyolódik le a Gellért-hegy alatti Gellért rakpart és a pesti Ferenciek tere között.
Ajánlja ismerőseinek is! Előszó: Az 1867-es kiegyezést követő időszak Magyarország ezeréves történetének soha nem látott gazdasági és kulturális fellendülését hozta, mely csúcspontját a Millenniumra érte el. Az egész ország, de főként a főváros csodálatra méltó fejlődésen ment át. Magyarország európai szintre emelkedett, Budapestet a világ egyik legszebb fővárosaként tartották számon. A gigászi munkából a hídépítők sem maradtak ki. Csak a fővárosban - az újpesti vasúti híddal (1892-96) egyidőben - de már kizárólag magyar mérnökök és munkások, magyar anyagból, megtervezték és felépítették a Ferencz József hidat (1895-96), majd pedig az Erzsébet hidat (1898-1903). Ez utóbbi akkor nemcsak a világon a legnagyobb fesztávú lánchíd volt, hanem mindmáig a legszebb is. Régi erzsébet hit counter. (Érdemeiket fokozza, hogy 1894 elején a két hídra a világ 10 országából 74 pályaművet nyújtottak be. A II. világháború esztelen pusztításainak - valamennyi társával együtt - nemzeti büszkeségünk, az Erzsébet lánchíd is áldozatává vált.
1964. november 21-én adták a forgalomnak Budapest szerintem legszebb hídját, az új Erzsébet hidat. Igaz, elődje volt az igazi csodahíd, de azért a mostani is elég jól sikerült. Az eredeti Erzsébet hídban az volt világszenzáció, hogy mederpillér nélkül ívelte át a Dunát, két pillére a partokon állt, súlyát nagyrészt a két pillért összekötő lánc tartott. Ez volt a világ első acélpilonos lánchídja. Csak aztán a nácik 1945. január 18-án visszavonulás közben felrobbantották. MTVA Archívum | A régi Pest és Buda - A régi Erzsébet híd. Nem ment nekik valami jól, a hídon elhelyezett négy töltet közül csak egy, a budai hídfő déli lánckamrájában elhelyezett töltet robbant fel. Így elszakadt a déli lánc, nem tartotta tovább a hidat, ami aztán dél felé csavarodva a Dunába zuhant, magával rántva a budai pillért. Az északi lánc viszont a víz alatt is épen maradt, és nem dőlt össze a pesti hídfő sem. A felrobbantott híd pesti hídfője 1946-ban (Forrás: Wikipédia) Aztán eltelt 15 év, és helyreállították a budapesti hidakat, de az Erzsébet hidat nem. A város kezdte megszokni a hiányát, a korábban a hídon járó villamosok hurokvégállomást kaptak a pesti hídfőnél, a magánforgalmat pedig elvezette a közben helyreállított Szabadság híd és a Lánchíd.
A középső részen elhelyezkedő villamosvágányok a hídon is folytatódnának, mellettük 1-1 forgalmi sáv mindkét oldalon, illetve biciklisávok foglalnának helyet. (Budapest rövid és középtávú fejlesztési terve a belváros tranzitforgalmának csökkentését írja elő). Az új-régi hídon a Lánchídhoz hasonlóan a gyalogos járdák a pilonok vonalán kívül futnának. A hídfőknél valaha állt jegyszedő épületek a híd szerves részei voltak, amelyekből három szinte teljesen épségben megmaradt, amíg a kommunisták le nem bontották őket. Ezek műemléki visszaállítása és turisztikai hasznosítása is megoldható lenne. Amennyiben a híd visszanyerné régi szecessziós díszeit (a tervek a legapróbb részletekig fennmaradtak), sokkal tekintélyt parancsolóbb, komolyabb külsőt kapna, amelyhez a fehér szín már nem passzol. (Természetesen én azon a véleményen vagyok, hogy a híd az eredeti sárgás színét kapja vissza. ) A híd rekonstrukciójával a budai hídfő – autópályát idéző – felüljáróit is lebontanák, ezzel Buda központja végre visszakapná egy rég elfeledett közparkját, a valaha szökőkúttal, tavacskával, különleges növényekkel és szobrokkal díszített Döbrentei teret.