Intim fejlövés 2009-es magyar film Műfaj krimi Főszerepben Szabó Győző Gáspár Tibor Huszár Zsolt Kovács Lehel Gyártás Ország Magyarország Nyelv magyar Játékidő 73 perc Forgalmazás Bemutató 2009. június 4. (Magyarország) [1] Korhatár III. kategória (F/9090/J) További információk IMDb Az Intim fejlövés 2009-ben készült 73 perces magyar krimi-vígjáték. 2009. június 4-én mutatták be. Cselekmény [ szerkesztés] A film egyetlen nap eseményeit tömöríti. Négyen, Gábor, Ákos, Tomi és Balázs ugyanazon az estén, ugyanabban az éjszakai klubban kötnek ki. Négy különálló epizódban négy férfit ismerünk meg, akik mind valamilyen magánéleti problémával találják szembe magukat. A középkorú Ákos fiatal lányokkal csetel, miközben saját feleségétől elhidegült. Gábor nősülni készül, jövendőbelije azonban épp a nagy nap előtt robbantja a bombát, hogy mit is titkolt eddig élete párja elől. A fiatal Tomi beteges kisebbrendűségi komplexusban szenved – egy igen tipikus szexuális tévhit miatt. Az elfoglalt Balázsnak pedig azzal kell szembesülnie, hogy vonzó felesége éppen legjobb barátjával csalja.
Szabó Győző és Várkonyi Eszter az Intim fejlövés című filmben forrás:, feltöltötte: budaik
Mit csinál az ember egy sikertelen öngyilkossági kísérlet után? És mit, ha nem tud megmenteni egy nőt az erőszaktól, ha gyávának bizonyul az emberöléshez? Sztriptíz-bárba megy. Ennyit az Intim fejlövés mélységeiről. A forgatókönyvírás: szakma. Különféle közegek nyelvét megfigyelni, elsajátítani és reprodukálni, a hétköznapi beszélgetések hétköznapiságát megőrizni, megtalálni az arányokat sűrítés és bőbeszédűség között - egyáltalán nem egyszerű. Ugyanígy szakma a rendezés is; és nem szégyen, ha valaki nem mestere mindkettőnek. Ám az itthon uralkodó szemlélet szerint a filmművész feladata saját filmjének megvalósítása, kevesen merik hát az alkotói elefántcsont-torony falain kívülre engedni a forgatókönyvet (aki mégis erre vetemedik, általában magasan veri az átlagot - lásd például Goda Kriszta és Divinyi Réka együttműködését), s kevés az olyan szakember (például egy producer) is, aki meg tudja és meg akarja mondani a rendezőnek, ha a szövege csapnivaló. Szajki Péter első, minimalista nagyjátékfilmje pedig gyakorlatilag nem más, mint négy hosszú párbeszéd - enyhén szólva is fontos tehát a jó szöveg megírása.
Tomi (Kovács Lehel) egy lakópark első lakója. A másodikként beköltöző egy vele egyidős lány (Gáspár Kata). Tomi a délután folyamán leissza magát, majd átcsönget a lányhoz, megpróbál közeledni hozzá, de a lány megharapja az orrát. Kiderül, hogy Tomi még sohasem volt nővel, pedig már 27 éves. Katinak az okot is elárulja… Balázs (Huszár Zsolt) rájön, hogy felesége (Botos Éva) a legjobb barátjával (Nagy Zsolt) csalja, és egy pisztollyal elindul hozzájuk. Azonban sokkal bizarrabb szituációba csöppen, mint gondolta… Rendező: Szajki Péter Forgatókönyv: Szajki Péter Operatőr: Petrik András Zene: Kiss Erzsi, Tátrai Tibor, Másfél Szereplők: Szabó Győző, Gáspár Kata, Nagy-Kálóczy Eszter, Nagy Zsolt, Andai Katalin, Botos Éva, Földes Eszter, Gáspár Tibor, Huszár Zsolt, Kovács Lehel, Lass Bea, Réthelyi András, Stubnya Béla, Várkonyi Eszter, Zeck Júlia, Zrínyi Gál Vince Bemutató: 2009. június 4.
És a forgalomban dagonyázó óriást már nem utálja a nép, viszont még mindig megadja a kilóinak és métereinek járó tiszteletet. A W140-es Mercedes beért, szinte már klasszikus. Ezt az utolsó szériát már többnyire típusjelzés nélkül kérték Annyira még éppen új, és alapjaiban van annyira tartós, hogy egy nem túl sokat futott darab valameddig még talán megadja gazdájának a stresszmentes, nagy sebességű haladás érzését. Ideális motor ehhez a kasztnihoz: E 300 TD - Mercedes-Benz E 1995 - Totalcar autós népítélet. Persze csak jót szabad venni, igazolt kilométerrel, majd fanatikus elhivatottsággal meg kell adni neki, amit kér. Ellenkező esetben egy-két év leforgása alatt csúnya romhalmaz, vele együtt pedig óriási bukta közepén találja magát az ember. Ez volt talán az utolsó S-osztályos Mercedes, amelyhez még nem illett hozzáméregetni holmi BMW-ket, Audikat, Lexusokat. Az európai forgalomban eleve akkora, mint szumós a karatésok öltözőjében, de tizenöt évvel ezelőtt még Amerikában sem veszett el az utolsó detroiti óriáscirkálók sűrűjében. Ma, a SUV-ok korában már nem annyira óriási, de azért ha nekiindulunk a W140-essel, lepattan róla a forgalom, megnyílik előtte a sáv, kicsit talán a tér is meggörbül, épp csak hogy a vezető érezze a felsőbbrendűséget.
Idén meglepő lépésként a stuttgarti márka gyártásba vette dízel plug-in hibrid modelljeit három kategóriában (C-, E- és S-osztály), azok kedvéért, akik a nagyvárosokban és vonzáskörzetükben elektromosan akarnak autózni, de hosszú sztrádás etapokon takarékosan, gyorsan és hatótávpara nélkül vezetnének. Azonos hibrid építőkészlet három kategóriában Külsőre a 300 de típusjelű modellek közös ismérve egy nyitható fedél a lökhárító jobb alsó sarkába vágva, akárcsak a már évek óta kapható benzines plug-in hibrideknél. Ide lehet csatlakoztatni a Typ-2 kábelt, mellyen a korábbinál kétszer nagyobb kapacitással, 7, 2 kWh-val kezdődhet a töltés. Mercedes e300 td fogyasztás jele. Erdélyi túrák 2017 Magyar államkincstár területalapú támogatás Sony smartwatch 2 szíj
Mercedes w123 fogyasztás Totalcar autós népítélet - Mercedes-Benz - S 1991 Series Class Parts Drive Már ez E-osztályok többségét is a kiálló csillag nélküli orrkialakítással rendelik legtöbben. Nagy kérdés, bevállalják-e a 300 de-t a taxitársaságok, a 250 km/h-s végsebességet aligha használnák ki - osztani-szorozni kell, ki tudják-e gazdálkodni a 60 ezer körülire saccolt árat Forrás: Mercedes-Benz Mégis fontos tudni, hogy a több mint kéttonnás önsúlyú E 300 de a gyári WLTP-adatok szerint 1, 6 literes átlagfogyasztást produkál száz kilométeren, ami kereken 0, 4 literrel kevesebb, mint a benzines plug-in hibrid (E 300 e) modell értéke. Mercedes e300 td fogyasztás számítása. Ehhez jön még a 18, 7 KWh/100 km-es áramfogyasztás is, az összesen 44 g/km-es széndioxid-kibocsátás pedig fontos az adókedvezmények szempontjából. Nincs mit szépíteni, a belógó akkudoboz jelentősen rontja a praktikumot Forrás: Origo A valóságban egyszerű a képlet: azoknak éri meg a dízel-hibrid, akik a napi városi lótás-futás mellett sokat járnak hosszabb üzleti utakra vagy túrákra is, ezeken ugyanis a gázolajos autók hatékonysága máig megkérdőjelezhetetlen.