Nahát mondom gratulálok Peti ügyes vagy - és ezenkívül még csak annyit mondtak be, hogy kórházban van és megsérült. Én már ezek után telefonáltam, és rohantam ezerrel mindenhova, hogy milyen kórházban van a Peti, milyen az állapota, mi történt, hogy történt stb. Aztán nem találtam semmit, csak annyit, hogy kórházban van, és senki nem akarja elmondani, hogy milyen kórházban van, és hogy van. Aztán olyan gyanús lett, hogy miért nem akarják elmondani, hogy milyen kórházban van a Peti. Hát aztán nagyon nagy meglepetésemre sajnos kiderült, hogy meghalt. Nagyon elszomorodtam mert megint egy jó ember halt meg és egy nagyon nagy zenei tudással rendelkező ember aki nagyon sok mindent betöltött az életemben. Véleményem szerint nagy veszteség a magyar zenei életnek, és főleg azoknak akik igazán közel álltak hozzá, és igazán szerették őt. A mai napig járok ki a sírjához, elmondom, hogy mi történt a városban, a zenei életben stb. Kun Péter Szülei - RadixfÓRum :: VezetÉKnevek :: KÚN, KÜN, Kun CsalÁD. és elbeszélgetünk a dolgokról, mindenről. Hát persze én beszélek végig, és elképzelem a válaszait.
Ford Focus 1. 5 TDCi műszaki adatok Motor: 1499 cm3 Teljesítmény: 120 LE, 300 Nm Végsebesség: 193 km/h Gyorsulás 0-100 km/óra: 10, 2 s Ford Focus 1. 5 TDCi fogyasztás: 4, 8 l/100 km Ford Focus 1. 5 TDCi ár: 5 550 000 Ft Ford Focus 1. 5 TDCi Titanium tesztautó ára: 9 285 000 Ft Ford Focus 1. 5 TDCi vélemények Külső: 4 Belső: 4 Ár/érték: 3 Előny/hátrány + Jó zajszigetelés, kellemes belső, jó fogyasztás és dízelmotor, kényelmes rugózás – Nincs magyar menü a központi kijelzőn, erős ár, korlátozott variálhatóság További információk:
Tehát nem tologatni, hanem forgatni kell. Ez a kialakítás ugyan nem újdonság, de leginkább a felsőbb, prémiumkategóriákban szoktak ilyet használni. Ami fájhat, hogy ugyan kényelmes megoldás, de félmillió forint az ára. Igaz, a konkurensek sem kínálják kevesebbért a magukét. Kényelmessé teszi a városi araszolgatást az automata elektromos kézifék, amit ha megnyomunk, akkor a közlekedési lámpánál állva nem kell folyamatosan taposni a féket. A Ford Focus 1. 5 TDCi teszt alatt nálunk járt Titanium kiadás nem olcsó ugyan, de már az alapváltozat is sokat ad, szériában sávtartót, keréknyomás-figyelő rendszert, intelligens sebességasszisztenst, valamint gyalogos- és kerékpáros-felismerő rendszerrel felszerelt ütközés-megelőző szerkezet is kapunk, amely automatikusan működésbe hozza a fékeket, ha a sofőr elbambul, s nem reagál időben. Hogy csak pár lényegeset említsünk. Nem vitás, hogy most az új Focus a legélesebb kés a Ford fiókjában, de kérdés persze, hogy a nagy tolongásban mekkora szeletet lehet majd kivágni vele a kompaktok osztályából.
A minőségérzetet pedig csak még tovább növeli a próbált Ford Focus 1. 5 TDCi Titanium felszereltség esetében a prémium Bang & Olufsen hifi hangrendszer. A Ford Focus 1. 5 TDCi Titanium utastér esetében bárhova is nyúltunk, kellemes anyagokkal találkoztunk, a stílus és a színvonal abszolút európai. Ami meglepő, de nagyon jó, hogy ez a kocsi bizony elől és hátul egyaránt tágas, és bár eleve nem tűnik kicsinek, de ennyire szellősnek sem gondolnánk kívülről a hátsó sort. Az új Focus csomagtartó közepes méretű, 375 literes, de jól pakolható, pár rögzítőfüllel is ellátták, ezen kívül pedig 10 literrel nagyobb, mint az elődjéé volt. – És bár nem valószínű, hogy a taxisok ezt az ötajtós kivitelt fogják választani, – számukra ugyanis sokkal kihasználhatóbb lehet a Ford Focus 1. 5 TDCi kombi változata –, de ha mégis e mellett döntenének, akkor a helykínálatra nem lesz panaszuk az utasoknak. Szerencsére a Fordnál még hisznek a dízelmotorban, s nem úgy tekintenek rá, mint a világ bűzkazánjára, amitől már az egész emberiség fuldokol.