Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! 4 2 590 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 3 289 300 Ft Dízel, 2007/8, 2 998 cm³, 115 kW, 156 LE, 278 000 km? km-re 12 Dízel, 2000/10, 2 498 cm³, 80 kW, 109 LE, 143 000 km? km-re Kereskedés: Gábriel 95 Kft. 3 Dízel, 2004, 2 498 cm³, 80 kW, 109 LE, 289 000 km? km-re Kereskedés: Vad-Ász Gépjárműkereskedő és Szolgáltató Kft. 12 2 790 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 3 543 300 Ft Dízel, 2010/5, 2 499 cm³, 103 kW, 140 LE, 126 013 km? km-re 34. Kereskedés: Car-Éra Kft. 6 Dízel, 2004/12, 2 498 cm³, 80 kW, 109 LE, 306 000 km? km-re 5 2 800 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 3 556 000 Ft Dízel, 2009/12, 2 499 cm³, 103 kW, 140 LE, 331 123 km? km-re Kereskedés: Vespacar Kft. P FORD RANGER 2. 2 TDCi 4x4 XLT 4WD ÁLLÍTHATÓ KORMÁNY CENTRÁLZÁR FŰTHETŐ TÜKÖR KLÍMA KÖNNYŰFÉM FELNI LÉGZSÁK ÜLÉSMAGASSÁG ÁLLÍTÁS 6 Dízel, 2015/3, 2 198 cm³, 110 kW, 150 LE, 320 000 km? km-re 37. Kereskedés: R-Carnet Service Kft.
Ugrás a fő tartalomra Kiegészítő szolgáltatások Vigye el készletről Ford Ranger autóinkat 1-10 az elérhető 13 készleten lévő autóból 1 A készleten lévő autó árak 2022. 09. 30. forgalomba helyezésig, illetve kizárólag a készlet erejéig érvényesek. A feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, nem minősülnek ajánlattételnek, a képek csak illusztrációk. További információkért kérjen árajánlatot vagy vegye fel velünk a kapcsolatot. Ez a weboldal sütiket használ a jobb felhasználói élmény érdekében.
122. 887 km 01/2016 147 kW (200 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Dízel - (l/100 km) - (g/km) 64. 000 km 12/2019 156 kW (212 LE) Használt 2 előző tulajdonos Automata Dízel 7, 6 l/100 km (komb. ) 199 g/km (komb. ) 5. 060 km 07/2021 156 kW (212 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Dízel 7, 8 l/100 km (komb. ) 204 g/km (komb. ) 46. 500 km 10/2019 156 kW (212 LE) Használt 2 előző tulajdonos Automata Dízel 7, 8 l/100 km (komb. ) 50. 049 km 07/2019 147 kW (200 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Dízel - (l/100 km) 228 g/km (komb. ) 26. 950 km 10/2019 157 kW (213 LE) Használt 2 előző tulajdonos Sebességváltó Dízel 7, 8 l/100 km (komb. ) 237 g/km (komb. ) 2. 000 km 03/2022 156 kW (212 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Dízel 7, 8 l/100 km (komb. ) 207 g/km (komb. ) 159. 900 km 05/2009 115 kW (156 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Dízel - (l/100 km) - (g/km) JA Automobile GmbH Schophaus • DE-46049 Oberhausen 108. 000 km 01/2018 147 kW (200 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Dízel 8 l/100 km (komb. )
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 1...... 13... 14... 15 16 17 18... 19... 20... 21... 25 29 12 890 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 16 370 300 Ft Dízel, 2020/3, 1 996 cm³, 157 kW, 213 LE, 79 644 km? km-re 161. Kereskedés: Hovány Kft. 7 12 940 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 16 433 800 Ft Dízel, 2022, 1 996 cm³, 157 kW, 213 LE, 10 km? km-re Kereskedés: Halmai Autóház Kft. 12 Dízel, 2021/6, 1 996 cm³, 125 kW, 170 LE, 11 930 km? km-re 163. Kereskedés: IT Mobil-Car Kft.
5 14 266 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 18 117 820 Ft Akciós: 12 990 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 16 497 300 Ft Dízel, 2022/8, 1 996 cm³, 157 kW, 213 LE, 1 km? km-re 164. Kereskedés: Solymár-Szalay Kft. 9 13 190 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 16 751 300 Ft Dízel, 2022, 1 996 cm³, 157 kW, 213 LE, 10 km? km-re 12 13 190 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 16 751 300 Ft Dízel, 2022/4, 1 996 cm³, 157 kW, 213 LE, 5 km? km-re 166. 12 13 190 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 16 751 300 Ft Dízel, 2022/4, 1 996 cm³, 157 kW, 213 LE, 5 km? km-re 167. 11 13 190 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 16 751 300 Ft Dízel, 2022/4, 1 996 cm³, 157 kW, 213 LE, 5 km? km-re 168. 11 13 190 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 16 751 300 Ft Dízel, 2022/4, 1 996 cm³, 157 kW, 213 LE, 5 km? km-re 169. 12 13 190 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 16 751 300 Ft Dízel, 2022/4, 1 996 cm³, 157 kW, 213 LE, 5 km? km-re 170. 25
135 km 02/2016 147 kW (200 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Dízel 8, 3 l/100 km (komb. ) 220 g/km (komb. ) Auto-Park Rath Team Autopark Rath • DE-40472 Düsseldorf 46. 000 km 06/2020 147 kW (200 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Dízel 10, 6 l/100 km (komb. ) 278 g/km (komb. ) Auto Tamines Auto Tamines • BE-5060 Tamines 35. 000 km 01/2020 147 kW (200 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Dízel 9, 5 l/100 km (komb. ) 248 g/km (komb. ) Posehn Automobile Herr Leo Posehn • DE-72379 Hechingen-Bechtoldsweiler
7 2 950 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 3 746 500 Ft Dízel, 2006, 2 499 cm³, 103 kW, 140 LE, 250 000 km? km-re Kereskedés: TGK Bérlet Kft. 12 2 995 000 Ft + ÁFA Fizetendő: 3 803 650 Ft Dízel, 2008/11, 2 499 cm³, 103 kW, 140 LE, 298 300 km? km-re Kereskedés: M 44 Autócentrum Kft. 6 Dízel, 2007/3, 2 500 cm³, 105 kW, 143 LE, 223 000 km? km-re Kereskedés: Autó-Farm 2006 Kft.
környezetvédelmi besorolású dízelautókat tekinti elavultnak. Az Euro 5-ös szabvány 2009. szeptemberi bevezetésével ugyanis egy jól körülhatárolható változás következett be az autógyártásban. Ekkor a rákot és légzőszervi megbetegedéseket okozó koromrészecskék kibocsátását kilométerenként 0, 025 grammról az ötödére (! Budapest Dízelautók Kitiltása. ), azaz 0, 005 grammra csökkentették. Ezt az új határértéket a dízelautók már csak úgy tudták teljesíteni, ha a kipufogórendszerükbe úgynevezett részecskeszűrőt építettek be, amely a koromszemcséket összegyűjti, majd ártalmatlan, ámde melegházhatást keltő szén-dioxiddá égeti el. Vagyis a részecskeszűrő kötelező alkalmazása elméleti garancia arra, hogy a 2009 után gyártott, Euro 5-ös szabványú dízelautók jóval kevesebb koromrészecskét juttatnak a levegőbe, mint a korábbiak. A magyar forgalmi engedélyekben a V. 9-es rovatban a 12-es, 13-as vagy 14-es szám jelzi, hogy az autó Euro 5-ös besorolású. Újabb mérföldkő volt a 2014 szeptemberétől érvénybe lépett Euro 6-os szabvány. Az akkori szabályozás ugyanis egy másik károsanyag-csoport, az eleve mérgező és a savas esőkért is felelős nitrogén-oxidok kibocsátását csökkentette radikálisan.
A főpolgármester korábban arról beszélt, hogy olyan stratégiát kell alkalmazni, ami nem érinti hátrányosan az alacsony jövedelműeket, "akik nyilván nem feltétlenül ilyen autókat akartak venni, csak a jövedelmük ezt engedte meg. " Arra a kérdésünkre viszont nem válaszoltak, hogy Karácsony Gergely várhatóan milyen céldátumot terjeszt a közgyűlés elé. A témával kapcsolatban kíváncsiak voltunk az Innovációs és Technológiai Minisztérium véleményére is, de nem kaptunk választ kérdéseinkre. A Greenpeace 2026-os céldátumot vár el a fővárostól, de ennek aligha van realitása. Gátfalvi Csaba szerint a változtatással inkább 2030-at lehet megcélozni, de erre is fel kell készíteni az embereket. Kiderült, mikor tiltják ki a dízelautókat Budapestről. Megjegyezte azt is, hogy "habár mindenki kihegyezte a ceruzáját a dízelautókra, de a benzinesek között is vannak szennyezők, amikre várhatóan ugyanúgy vonatkoznak majd a módosítások". Nemrég az Európai Bizottság javaslatcsomagot mutatott be az üvegházhatásúgáz-kibocsátás csökkentésére. A javaslat szerint 2035-ig fokozatosan meg kell szüntetni a dízel- és a benzinüzemű autók értékesítését, és minden új gyártású autónak kibocsátásmentesnek kell lennie.
Hogy meddig fognak elmenni a szigorításban, azt ma nehéz megmondani. Akár 1-2 év alatt jelentősen változhatnak a jogszabályok, és csak Isten tudja, milyen irányba.
Nem egyik napról a másikra, de hamarosan jelzést adnak ki, hogy gondolják meg az emberek az ilyen autók vásárlását. Nemsokára Budapesten is terítékre kerül a dízelautók kitiltása – árulta el az Index kérdésére Tarlós István. A főpolgármestert azután kérdezték, hogy Rómában, Stuttgartban és Düsseldorfban is úgy döntöttek, hamarosan teljesen kitiltják a dízelüzemű járműveket a belvárosból. Tarlós úgy fogalmazott: ki kell adni egy előzetes jelzést hamarosan, hogy gondolják meg az emberek a dízelautók vásárlását. Ám hozzátette: nem nagyon hiszik, hogy öt éven belül ez generálisan megoldható, de egy biztos, itt is bekövetkezik. Megemlítette ugyanakkor, hogy Magyarországon a jogszabályi környezet nem teszi lehetővé a dízel kocsik kitiltását, mások az autósok anyagi körülményei és a gépkocsipark állapota is. Javaslat érkezett a környezetvédőktől: már jövőre elkezdődne a régi dízelautók kitiltása Budapestről - Portfolio.hu. A főpolgármester hangsúlyozta: a tiltásra fel kell készíteni a lakosságot, a vállalkozókat, jogszabályokat kell alkotni és kommunikálni a terveket. A szabályozás nemcsak az autósokat érintené, hanem sok buszt és teherautót is.
| 2018. 03. 09 12:11 A dízelüzemű járművek kitiltása Budapesten legkorábban 8-10 év múlva lehet reális – hangsúlyozta a főpolgármester szokásos sajtótájékoztatóján. Tarlós István részletesen beszélt a lépcsőzetesen életbe lépő fővárosi szmogrendelet dízelautósokat érintő tilalmairól is. Februárban döntött úgy a szövetségi közigazgatási bíróság Németországban, hogy ki lehet tiltani az Euro 6-osnál régebbi, korszerűtlenebb dízelmotorral működő járműveket a szennyezett levegőjű városokból. A dízelautók németországi kitiltásának minapi engedélyezésével kapcsolatban a főpolgármester elmondta: a magyar környezeti szabályozási rendszer nem hasonlítható a némethez, mert az általános közlekedési tilalom kimondására Magyarországon az önkormányzatoknak nincs törvényi felhatalmazása. Ezen kívül Németországban több más kapcsolódó területen is előrébb tartanak – számolt be az Inforádió. – Budapesten is kell majd foglalkozni e kérdéssel, mi ezt a szakmai szempontok szerint legkorábban nyolc vagy tíz év múlva tudjuk bevezetni – mondta Tarlós István.
Gajdán Miklós szerint azonban a szigorítás megvalósításának mikéntje az igazán érdekes kérdés. A tervet technikai értelemben megvalósíthatónak véli, de kérdés, hogy lesz-e rá elegendő pénz. A szakíró főként azt tartja érdekesnek, miként akarják megakadályozni, hogy a körutakon belüli területre ne menjen autó. Rendszámleolvasó kamerákat helyeznek el minden kereszteződésben, amelyek leolvasása alapján a központi nyilvántartó az autó forgalmi engedélyében is rögzített adatai alapján kimutatja, hogy az autó környezetvédelmi besorolása szerint behajthatott-e a területre, vagy sem? Utána megbüntetik vagy visszafordítják? Elképzelhető, hogy találnak külföldi mintát a megvalósításra, hiszen például Párizsban már meghirdettek egy hasonló akciót a dízelekkel szemben. A használtautó-piac beárazza a változásokat A korabeli dízelautók értékcsökkenése már a cikkünkben említett környezetvédelmi tervek napvilágra kerülése előtt elkezdődött, pontosabban – Gajdán Miklós szavai szerint – a használt dízelek ára nem emelkedik olyan mértékben, mint a benzines vagy hibridautóké, ugyanis az új autók áremelkedését leköveti a használtautó-piac is.