Audi e-csúcs: e-tron GT Nemzetközi szinten a jelenlegi autóvásárlók hajtáshoz való hozzáállás hasonló. Az olaszok és németek 37 százaléka felvesz e-autókat a keresési profiljában, míg a belgák mindössze 35 százaléka. A hollandok sokkal nyitottabbak: 45 százalék gondolkozik elektromos autó vásárlásán. A hibrid járművek Hollandiában népszerűbbek, mint máshol Európában: 56 százalékuk fontolgatja a vásárlást, de az olaszok csak 52, a belga 47, a németek 51 százaléka. A legnagyobb aggodalmak: költségek és töltési infrastruktúra Ami az e-autókat illeti, érdemes megnézni a vizsgálatban részt vevő válaszadók teljes csoportját. Ez azt mutatja, hogy Európában az ár az első. A német válaszadók 62 százaléka azon a véleményen van, hogy drágább elektromos autót vásárolni, mint egy hasonló belső égésű motorral rendelkező járművet. Az osztrák (62 százalék), a belga (64 százalék) és az olasz (65 százalék) válaszadók hasonlóan látják. Hollandiában ezzel szemben lényegesen kevesebb felhasználó osztja ezt az aggodalmat: mindössze 47 százalék van azon a véleményen, hogy mélyebben kell a zsebébe nyúlnia egy e-autóért, mint egy belsőégésű motorral szerelt járműért.
A megismert autóhasználati szokások alapján az Ipsos kutatói arra a következtetésre jutottak, hogy megtett távolságot, és a töltési lehetőségeket figyelembe véve az autóvezetők 54 százaléka számára már jelenleg is megoldást kínálna egy korszerű elektromos autó a hétköznapokban. A hosszabb utazások igénye miatt az átlagos hétvégi használatra vonatkoztatva ez az arány valamivel alacsonyabb, 49 százalékos. © D. P. A valódi gátat sokkal inkább az ismeretek hiánya, a fogyasztói tévhitek, és nem utolsó sorban a relatíve magas beszerzési árak jelentik. A forgalomban levő márkák ismertségét illetően a spontán módon első helyen felidézett e-márkák között a Tesla és a Nissan, míg a típusok között a Leaf és az i3 vezet. A villanyautózás rajongói körében valamennyi típus ismertsége és kedveltsége magasabb az átlagnál, különösen igaz ez a Tesla modellekre. A potenciális, azaz a jövőbeni e-autó-vásárlásra kiemelkedő nyitottságot mutató felhasználók céljai között pedig már Volkswagen, Hyundai, Kia, Citroen és Chevrolet modellek tervezett beszerzése is magasabb arányban jelenik meg.
A felmérésben 5566 AutoScout24 felhasználó vett részt, köztük Németországból 1355, Ausztriából 917, Belgiumból 1164, Olaszországból 1070, Hollandiából pedig 1060; A kérdéseket 2021. július és augusztusban tették fel, a téma pedig az e-mobilitás volt. Mercedes csúcs e-autó: EQS Az elektromobilitás előmozdítását a párizsi klímacélok elérésének egyik alapvető építőelemének tekintik. Ausztriában az utóbbi időben jelentősen megnőtt az alternatív hajtású járművek eladása – írja a felmérést ismertető Österreich című napilap. Ebben az évben is nagy plusz volt a teljesen elektromos autók eladásában. Ez azonban elsősorban vállalatokon és hatóságokon alapul. A magánvásárlók körében a tiszta elektromos járművek új regisztrációi még az ötödét sem tették ki 2021 első felében. Az AutoScout24 aktuális, egész Európára kiterjedő felhasználói felmérése szerint az akkumulátoros elektromos járművek lassan azoknak a magánvásárlóknak is a középpontjába kerülnek, akik jelenleg autóvásárlást terveznek. Országonkénti különbségek Eszerint minden harmadik, Ausztriából érkezett válaszadó gondolkodik elektromos autó vásárlásán.
Először az osztrák tanulmány résztvevőire összpontosítsunk: bár az ár e csoport válaszadóinak 46 százaléka szempontjából releváns, más témák fontosabbak. A csúcson a feltöltési tartomány áll, amelyet 62 százalék tart relevánsnak, ezt követi az akkumulátor gyors feltöltésének lehetősége (49 százalék szerint ez fontos). Az e-autók iránt érdeklődők számára is fontos a kényelem (37 százalék számára fontos), a tárhely (34 százalék) és a magas hatékonyság (36 százalék). Majdnem egyharmaduk (30 százalék) számára a pénzügyi támogatások relevánsak a szóban forgó autó esetében. Az árak és a támogatások Olaszországban relevánsak Külföldre nézve kiderül, hogy mindenhol a tartomány a legfontosabb kritérium, de a válaszadók nagyon eltérő prioritásokat határoztak meg. Olaszországban például az ár központi jelentőségű 49 százalék számára, 51 százalék még a jármű támogatását is várja. Máshol viszont az emberek egyre inkább a kényelmes járműre hagyatkoznak: ez a belgák 45, a hollandok 43 százaléka számára fontos.
Könnyű dolga van annak, aki a Bakonyban szeretne túrázni, hiszen válogathat a rövidebb és hosszabb útvonalak, a szurdoktúrák, tanösvények és a panorámás csúcsok között. Sőt, a Bakonyon áthalad az Országos Kéktúra is, így akár többször vissza lehet térni és végigjárni a legszebb részeket. Most 7 különböző útvonalat hoztuk, amelyek között -reméljük- mind a családok, mind a gyakorlott túrázók megtalálják a kedvencüket. 7 kalandos túra a Bakonyban Szekrényes-kő A bakonybéli Szent-kúttól indul a 12, 5 km-es túránk, amely érinti a Fehér-kő-árkot és a Szekrényes-kő szurdokvölgyét is, ahol a víz által kifaragott lépcsők, függőleges sziklafalak és az érintetlen, burjánzó természet látványa kihagyhatatlan látnivalót ígér. Ördög-árok Ha Csesznekről indulunk, akár egy 12-14 km-es körtúra is tehető az Ördök-árokhoz, amely mesés környezetben, mohás sziklák között vezet végig egészen az Ördög-gátig. A Bakony csodája – Cuha szurdok. Ámos-hegyi kilátó Libegővel is megközelíthető az Ámos-hegy és az ott található kilátó, de nyugodtam próbáljátok ki a felfelé vezető túraútvonalat is.
LÁTNIVALÓK A BAKONYBAN Bakonyi látnivalók, kirándulóhelyek. Cuha-szurdok A Cuha-szurdok a Bakony egyik legkedveltebb kiránulóhelye. A Cuha-patak Eplénynél ered, híres völgye pedig a Zirchez tartozó Kardorsétnél kezdődik és Vinyéig tart. Ennek egy rövidebb szakasza a Cuha-szurdok Porva-Csesznek és Vinye között. A völgyben kerékpárral és gyalog is jól járható, a gyakorlatlanabb túrázók és akár családok számára is tökéletesen alkalmas kirándulóút vezet Porva-Csesznektől Vinyéig. Az utat több helyen keresztezi a patak, de ez esetleg csak erősen csapadékos időben okzhat gondot, egyébként a mederben elhelyezkedő kövek segítségével könnyedén át lehet kelni. Cuha-völgye vendégház - Bakonyszentlászló Önkormányzati Weboldala - Információ. A sétaút szinte végig Magyarország egyetlen műemlék vasútvonala, a Bakonyvasút mellett halad, így láthatjuk több alagút ki- és bejáratát, de áthaladhatunk például a Gubányi Károly vasúti viadukt alatt is. Az út mentén több tűzrakó- és pihenőhely is kialakításra került, így egy jó bográcsozás vagy szalonnasütés is beiktatható a programba, akár egy nagyobb csoporttal is.
Érdemes felmenni, mivel nagyon szép a kilátás, viszont a babakocsit nem tudod felvinni. Ha kiveszed a babát, ölben felviheted, a babakocsira pedig rálátsz az úton. Lefelé viszont egy izgő mozgó babával nagyon kell figyelni a meredek lépcsőkön.
De mi a helyzet a Győr-Veszprém közti mellékvonalon és környékén? Egész évben és minden vonaton, csak Budapest és Győr között találunk biztos lehetőséget: az itteni személyvonatok minden esetben alacsonypadlós, többcélú térrel rendelkező motorvonatokkal közlekednek, és menetidejük is csak tíz perccel hosszabb a gyorsvonatokénál. Egy kis utánajárással azonban a kerékpárok számától függően, sokkal több lehetőség adódik a Bakony felé rövidebb menetidőt kínáló Budapest-Veszprém-Szombathely vasútvonal irányából is. A vasút részletes menetrendi keresőjében a "kerékpárszállítással" opció bejelölése után, a találatok között minden olyan vonat szerepel, amelyen nem tilos a kerékpárszállítás. A kínálat a 48 kerékpár szállítására alkalmas poggyászkocsit is továbbító szerelvényektől a kizárólag hagyományos személyszállító kocsikból álló összeállításig terjed, a találatok közt bármilyen, az utóbbitól eltérő kocsitípus meglétét kerékpár ikon jelzi. Ezen jelölésekről, a járműtípusokról és jegyekről alapos összefoglaló található a MÁV-Start kerékpáros információs oldalán.