Kérdésessé vált, hogy jövőre lesz-e elektromos autó vásárlásra igényelhető állami támogatás. Egy szakportál szerint ugyanis a pályázatok lebonyolítása átkerült a Magyar Motorsport és Zöld Mobilitás Fejlesztési Ügynökséghez, ám ennek a forrásait jelentősen csökkentik 2022-ben. Meglepő hírekkel szolgáltak a karácsony előtti napokban megjelent Magyar Közlönyök a szakportál szerint. Sokak várakozásával ellentétben ugyanis, miközben gazdát cserélt az elektromos autók pályáztatását kezelő állami szervezet, az új cég forrásait jelentősen csökkentik 2022-ben. December elején derült ki, hogy a villanyautós állami támogatást eddig lebonyolító Iparfejlesztési Közalapítványtól (IFKA) a pályázatok kezelése átkerült a HUMDA (Magyar Motorsport és Zöld Mobilitás Fejlesztési Ügynökség) hatáskörébe. Állami autó támogatás. Magyar Közlöny 2021. december 22-én megjelent 237. számában közzétettek szerint ugyanakkor a HUMDA Zrt-től 15, 75 milliárd forintot elvontak, amely a 2022-es évi költségvetésben rögzített tulajdonosi támogatásának teljes összege.
Otthoni töltőtelepítési program elindítása Az elektromos gépjármű beszerzésével párhuzamosan felmerül: hol fogom tölteni az autót? A legtöbb e-autót használó számára elegendő a szimpla hálózati (230V) konnektor. De a növekvő akkumulátor kapacitású e-autók terjedése miatt, szükség lesz előbb-utóbb nagyobb teljesítményű töltőberendezés felszerelésére is. Ezért egy otthoni töltőtelepítési pályázat elindítása javasolt magánszemélyek részére. Társasházi töltőtelepítési program elindítása Rendkívül fontos lenne a társasházak töltőpont létesítési megoldásainak szabályozása. A társasházaknak is be kellene építeni a saját SzMSz-ükbe a járműtöltés kérdését. Meg kellene határozniuk az elektromos szolgáltatóval közösen, hogy legfeljebb hány töltőpont létesíthető, és ezeket milyen feltételekkel vehetik igénybe a lakók. Így terjedhetne még gyorsabban az e-autózás: 9 pontban a részletek! - Haszon. Integrált töltésindító applikáció Átlátható, tervezhető, a kényelmes töltést szolgáló integrált töltésindító applikáció létrehozására lenne szükség. Jelenleg számos szolgáltató van különböző töltésindítási és elszámolási platformokkal.
Várhatóan 800 elektromos rásegítésű teherszállító kerékpár, azaz e-cargo bicikli szerezhető be abból az összesen 400 millió forintos támogatási keretből, amelyre február 7-től pályázhatnak egyéni vállalkozók, gazdasági társaságok, civil szervezetek, egyesületek, egyházi szervezetek és önkormányzatok. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. Ki vesz majd e-autót, ha nem lesz állami támogatás? | Autoszektor. pályázatán a nettó vételár fele, de legfeljebb 500 ezer forint támogatás nyerhető el. Szakaszosan, a rendelkezésre álló forrás kimerüléséig lehet pályázni 2022. február 7-től december elejéig az elektromos rásegítésű teherszállító kerékpárok beszerzésére az oldalon. A magyarországi egyéni vállalkozók egy, a gazdasági társaságok, civil szervezetek, egyesületek, egyházi szervezetek és önkormányzatok maximum öt e-cargot szerezhetnek be utófinanszírozott támogatással. A kereskedelmi forgalomban megvásárolható, elektromos segédmotorral felszerelt, pedálhajtású, kifejezetten teherszállításra kialakított felülettel rendelkező kerékpárok legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye 250 W vagy annál kisebb lehet.
A kisebb helyigény főleg belvárosi környezetben egy plusz előny – tette hozzá Steiner Attila. – Cél, hogy a gépjármű használattal szemben alternatívát nyújtva javítsunk a városi térségek mobilitását, az e-cargo kerékpárok terjedése a városi logisztikában ehhez járul hozzá. Az érintett területeken a települési levegőszennyezettség és a zaj csökkentése révén az életminőség javulása is várható – húzta alá az államtitkár. A HUMDA, mint mindig most is komplex módon közelít a jövő közlekedésének témaköréhez. Elektromos autó állami támogatás 2022. A Zöld Busz Program mellett az elektromos meghajtású közlekedési eszközök támogatási rendszerének kezelését is átvette az Ügynökség. Az e-cargo-pályázat lesz az első, amelyet már mi indítunk el, bízunk benne, hogy számos vállalkozás, szervezet és önkormányzat látja meg a lehetőséget ebben. Komoly szemléletformáló hatást is várunk a pályázattól, hiszen a sűrűn lakott területeken az e-cargokat nap mint nap több ezer ember láthatja majd, így a program hozzájárul az ilyen eszközök további terjedéséhez.
Olyan új biciklikre kapható támogatás, amelyeknél a motor kikapcsol, ha a kerékpáros nem folytatja tovább a pedálok hajtását, vagy ha elérné a 25 km/h sebességet. A hasznos teherbírásnak el kell érnie az 50 kilogrammot, valamint feltétel a nyomatékszenzoros vezérlés is. Kerékpáronként 1 pót akkumulátor beszerzése is támogatott. Néhány év óta Magyarországon igazi kerékpáros forradalom zajlik. Újabb elektromos járműre igényelhető állami támogatás – e-cars.hu. Robbanásszerűen fejlődik a kerékpárút-hálózat, rohamosan nő a kerékpártúrázók száma. Mindezen túl a régióban elsők között hirdettünk elektromos rásegítésű kerékpárok vásárlásához támogatási programot, január 1-jétől a cégek ingyenesen biztosíthatnak biciklit és e-bike-ot a dolgozóiknak, aminek a költségeit elszámolhatják, valamint a régióban másodikként indult el a Google kerékpáros útvonal-tervezője is. Következő lépésként pedig már e-cargo biciklik vásárlásához is biztosítunk támogatást, ugyanis az elektromos rásegítésű teherszállító kerékpárok terjedése segíti azt, hogy belvárosainkban tisztább legyen a levegő.
A romániai Mária Rádió is a Világcsalád kezdeményezésére és támogatásának köszönhetően jött létre, majdnem egyidőben a magyarországi és a vajdasági Mária Rádióval. 2002-ben egy olaszországi csoport érkezett Nagyváradra, az ottani Mária Rádió képviseletében, azzal a szándékkal, hogy itt is beindítsák a rádiót, majd két hét elteltével, Szatmári Ferenc hivatalos felkérést kapott az elnöki posztra. Bár konkrét választ még nem adott, 2003-ban részt vett az Olaszországban háromévenként megrendezésre kerülő Mária Rádiók nemzetközi kongresszusán. Mária Rádió Frekvencia Kft. rövid céginformáció, cégkivonat, cégmásolat letöltése. Ezután vált világossá számára, hogy "igent" kell mondania erre a felkérésre. Két feltétellel vállalta el ezt a nagy feladatot: az egyik, hogy két külön nyelven, azaz románul és magyarul, 50-50 százalékban, két különálló projektként induljon el a rádió, a másik pedig, hogy a székhely Nagyváradon legyen. Nagy meglepetés volt mindenki számára, amikor két hónap elteltével úgy látszott, hogy Nagyváradon lenne egy szabad frekvencia is. Valóban, az Olaszországban kimondott "igen" után kisebb-nagyobb, de valóságos csodák sorozata által kezdett el felépülni minden.
A Magyar Mária Rádió 2006. január 15-én kezdte meg sugárzását Budapesten és környékén, a nemzetközi Mária Rádió hálózat 46. tagjaként. A Mária Rádió nem sugároz reklámot, nem foglalkozik napi politikával. A rádió célja "a tanulók hitben, reményben és szeretetben való lelki megújulása és növekedése az igaz keresztény élet és tanítás mai tanításán keresztül". A Rádió Mária egy egyháztól és államtól jogilag és pénzügyileg független, de a katolikus egyház által elmondottaknak teljes mértékben megfelelő médium, amit a katolikus pap igazgatója garantál – írja a rádió. Jelmondat: " A lélek hangja " Nyelvek: Magyar. Formátum: Beszélgetés. Műfajok: Keresztény. Indulás: 2006. január 15. Ország: Magyarország Frekvencia FM/MHz, AM Budapest 88, 8 Dabas 97, 5 Dömös 104, 9 Esztergom 97, 4 Gyál 98, 9 Komárom 88, 3 Monor 106, 3 Piliscsaba 104, 2 Pécel 91, 7 Szombathely 88, 4 Telkibánya 100, 6 Zalaegerszeg 97, 8
Tudatták azt is: elfogadta a testület a Békés 94, 4 MHz és a Budaörs 104, 8 MHz helyi frekvenciák kereskedelmi jellegű hasznosításáról szóló rádiós pályázati felhívások tervezeteit, amelyek május 2-ától, illetve május 8-ától érhetők el az NMHH honlapján. Az Ozone TV szolgáltatójára 130 ezer forint bírságot szabott ki a médiatanács helytelen korhatár-besorolás miatt: az Indonézia 4 arca – Toraja című műsorának előzetesei ugyanis az általuk népszerűsített műsor korhatár-besorolásával egyezően csak 21 és 5 óra között kerülhettek volna képernyőre. A testület tízezer forint bírság megfizetésére kötelezte a Karcag FM szolgáltatóját, mert egy februári adáshetének vizsgálata alapján az általa vállaltaknál kevesebb műsoridőt szánt a helyi közélettel foglalkozó, a helyi mindennapi életet segítő műsorelemeknek, továbbá kevesebb közszolgálati célú műsort, ugyanakkor több ismétlést tett közzé. A tanács a bírságok kiszabásakor minden esetben a fokozatosság és az arányosság elve alapján, az ügyek összes körülményét – köztük a szolgáltató által korábban elkövetett azonos tárgyú jogsértéseket – is figyelembe véve állapítja meg a jogkövetkezmény adott formáját, mértékét – hangsúlyozza a közlemény.