Az Espace azért takarékosnak sem mondható 14 literes városi fogyasztásával. Országúton-autópályán a tempó függvényében 8, 3-10, 5 liter gázolaj fogy 100 kilométeren. Ez a 3, 5 literes benzines étvágyához képest jelentéktelen. Jó a felszereltség. A 6-7. ülés megrendelésekor kötelező opció a nagyobb függönylégzsák. A 17 colos könnyűfém felnik mellett kettős xenon fényszóró is jár, alapfelszerelés a tempomat, a tolatóradar, a részben alcantara üléskárpit és a CD-váltós gyári rádió. nálam mérsékelt 120-130 as tempónál 8-9 l autópálya tempomattal 160 as utazónál 11-12 klimával uez kb 12 város 10-11 ezek az értékek persze az automatának is köszönhető. Renault grand espace fogyasztás 4. alkatrész:a motorcserén kivül csak egy első fékbetétet cseréltem. röhejes 13 e ft -gyári szervizbe vásárolva. összegezve: nem rossz kocsi, aki szereti a kényelmet ilyet vegyen Hibalista - komplett motor, egyebbkent csak a szokasos fekbetet Ide hordtam szervizbe Értékelése: Képek az autómról Fenntartási költség (7) Évjárat 2004 Kényelem (8) Használati időtartam 1 év Teljesítmény (6) Km vásárláskor 90000 Megbízhatóság (5) Vezetett km 25000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 10 l Előző autója?
Ez már kívülről ordít róla, mintha csak a stílusos Espace III modernizált folytatása lenne – a IV. inkább egy kacsacsőrű emlősnek állított emléket, bár praktikumát nem vitatom. Annak ellenére, hogy tizenpár centi híján 5 méteres, nem egy csetebota, idomtalan batár, mindinkább elegáns óriás hatását kelti. Azt nem mondanám, hogy légies, mert majdnem 1. Renault Grand Espace Fogyasztás: Használt Renault Grand Espace Vásárlása Az Autoscout24-En Keresztül. 7 tonnát nyom, de egészében nézve igazán dinamikus a küllem. Részleteiben főleg az orron végigszaladó és az oldalablakok körüli krómok feltűnőek, utóbbi még így fotókról is kiemeli az autó méreteit. A Renault egyenarc természetesen itt is jelen van, hátulra viszont egészen egyedi ábrázatot rajzoltak az Espace-ra. Hatalmas a hátsó lámpatest, kissé helykitöltő érzetet kelt, ez amúgy máshol nem jellemző, minden a helyén van. Összességében az előző generációk formai jellegzetességei köszönnek vissza, jól eltalálták a klasszikus egyterű formát. Odabenn is nagyon ismerősnek tűnik minden, ilyen szempontból viszont az előző Espace egyedibbnek tűnt.
Nem is olyan rég ültem is egy ilyenben, a középre rajzolt monokróm digit műszerfal és az ajtóbelsőkre került, kör alakú klímapanelek még mindig ütősek. Jelen modellnél ezeket teljesen elsöpörték, helyette itt is a Renault egyenmegoldásai helyeződtek az előtérbe. Ezzel amúgy nincs baj, azt viszont remélem, hogy a kormányt és az attól balra található, idejétmúlt gombokat leváltják a majdani ráncfelvarrás során. Egyszerűen nem illik a beltér miliőjéhez, ami alapvetően modern érzetet kelt. Kellemes a varrott, barna bőrborítás, amiből az ülésekre és az ajtókra is jutott, és a meghosszabbított középkonzol is igazán elegáns küllemet kapott. Mondjuk alapból nem vagyok odáig a lakkozott felületekért, de ide nagyon illik, a mellette futó, változtatható hangulatfénnyel együtt. Renault grand espace fogyasztás 15. Ez egyébként több helyen is feltűnik, a B-oszlopnál például a panorámatető környékét világítja meg. Nappali fényviszonyok között azonban inkább húzzuk el a rolót, mert az üvegplafon még tovább növeli az amúgy is tágas, üvegekkel körbebástyázott utasteret.
Személysérüléses közúti közlekedési balesetek főbb adatai Hajdú-Bihar megyében Forrás: KSH, grafika: MW Az összesítésből az is látszik, hogy 2021-ben 45 balesetben, az összes 6, 1 százalékában mutattak ki alkoholos befolyásoltságot. Az emelkedő esetszámmal összefüggésben a közlekedési balesetekben az egy évvel korábbinál 10 százalékkal többen, összesen 1017-en sérültek meg. Nagykanizsa balesetek 2019 video. A halálos áldozatok száma 12-vel, 33 főre nőtt, a súlyosan sérülteké (205 fő) 2, 8 százalékkal csökkent, a könnyebben sérülteké (779 fő) 13 százalékkal emelkedett – állapította meg a KSH. A balesetek túlnyomó része, 97 százaléka a járművezetők hibájából következett be, jellemzően a sebesség nem megfelelő megválasztása (az összes baleset 34 százaléka) és az elsőbbség meg nem adása (29 százalék) miatt. Pillantást vetve az országos adatokra, az látható, hogy az elmúlt esztendőben hat megyében csökkent a balesetek száma az előző évihez képest, a többi megyét és a fővárost növekedés jellemezte. A Covid–19-járvány nélküli 2019. évihez képest viszont minden megyében csökkenés következett be a balesetek számában, legkevésbé Tolna (–0, 7 százalék), leginkább Komárom-Esztergom megyében (–23 százalék).
Az érdekképviselet szerint Nagykanizsán nincs annyi munkahely, ami fel tudna szívni több száz embert. A választás előtt a térség fideszes országgyűlési képviselője bejelentette, hogy egy vasúti vagonokat gyártó cég 1300 új munkahelyet hoz a városba, de erre még évekig várni kell. Mint arról korábban beszámoltunk, a Tungsram elnök-vezérigazgatója egy interjúban azonnali kormányzati segítséget kért. A Népszavával az innovációs és technológiai minisztérium közölte: a kormány vizsgálja, hogyan tud segítséget nyújtani annak érdekében, hogy a cég működése továbbra is biztosított legyen. A nagykanizsai közgyűlés ellenzéki frakciója március végén megpróbálta a gyár ügyét soron kívül napirendre tűzni, de az ülésről a kormánypárti képviselők kivonultak, a polgármester pedig kampányrendezvénynek nevezte a kezdeményezést, azt állítva, hogy az ellenzék "egy világhírű magánvállalat belügyeit világgá kürtöli a külön kérés ellenére, pletykákra alapozva". Nagykanizsa Balesetek 2019. Nyitókép: MTI / Varga György