ANNIE SLOAN® TERMÉKEK Original Annie Sloan Chalk Paint™ festék Az Original meleg, puha, kissé krémes fehér szín. Annie tanácsa: Ha hamisítatlan franciás hangulatot szeretnél, párosítsd a Paris Grey-vel vagy az Antoinettel! Az átlátszó Clear Wax-szal friss, tiszta hatást érsz el. A kényelmes és biztonságos online fizetést a Barion Payment Zrt. biztosítja. Magyar Nemzeti Bank engedély száma: H-EN-I-1064/2013 Bankkártya adatai áruházunkhoz nem jutnak el. A Norton-Symantec tanúsít- ványa igazolja, hogy a fizetés 256 bites titkosítással történik.
Original Annie Sloan Chalk Paint™ festék - Ugrás a tartalomhoz 2900 Ft – 12300 Ft Az Original meleg, puha, kissé krémes fehér szín. Annie tanácsa: Ha hamisítatlan franciás hangulatot szeretnél, párosítsd a Paris Grey-vel vagy az Antoinettel! Az átlátszó Clear Wax-szal friss, tiszta hatást érsz el. 1 liter festék kb. 13 négyzetméterre elég, persze sok függ a festendő felület minőségétől. Kattints IDE a "Mire elég 1 liter festék? " útmutatónkhoz! Az Annie Sloan krétafestéket minden bútornál lágy bútorviasszal, Annie Sloan Clear Wax -szal kell zárni, ez fixálja a festéket és adja a végső hatását és tartósságát, takaríthatóságát. Padló és lépcső esetében a viasz helyett lakk, Annie Sloan Laquer használata javasolt! Érdekelhetnek még… Antoinette Annie Sloan Chalk Paint™ festék Megfakult rózsák, lemállott, régi vakolatok színeit idézi az Antoinette. Puha, halvány rózsaszín, egy csipetnyi barnával keverve. Elegáns és nem túl édes, mint egy kifinomult francia… Annie Sloan Clear Wax világos viasz 500ml Annie Sloan lágy bútorviasza színtelen, és csak minimális szaga van.
A workshopon elkészített tálca mérete kb. 35×30 cm-es és kb. 1 cm vastag. A workshop ideje: kb. 2-2, 5 óra Menete: a használható eszközök ismertetése tudnivalók az Annie Sloan Chalk Paint krétafestékről röviden festés Annie Sloan krétafestékkel stencilezés waxolás Annie Sloan lágy bútorviasszal Várunk szeretettel! Jegy vásárlás a "find out more" gomba kattintva, fent, középen, a telefonszám alatt!! Az Asztalom Nemes-Gergely Erika és Gergely Andi 0670 3412567
Itt rendelj! Kérünk telefonálj: 06703412567 Személyesen átvehető: Gödöllő Bercsényi u. 44. Személyesen átvehető: Gödöllő Szilhát u 40. 2100 Budapest Megrendelhető: Nemes - Gergely Erika 06 703412567 Szállítási feltételek: 0-2 kg = 1500 Ft 3 kg = 1600 Ft 4 -5 kg = 2000 Ft fölötte = ingyenes
(szivacshengert el lehet felejteni, a sűrű festéket nem tudtam azzal kenni.. ) Stay tuned!! 🙂
Anyósülésen gigantikus hely, ahogyan hátul is, sőt, itt magasabbra került az üléssor, ezáltal minden belátható volt, nem kellett a két első ülés között kikandikálni a beszélgetések során. Azonban autópályás tempónál rendkívül zavaró volt a kerékdobokból érkező zaj, a hangszigetelésre fordíthattak volna nagyobb hangsúlyt. Alapvetően nem az áramvonalasságáról híres X-Trail azért bőven termelt szélzajt is. A hátsó üléssor síneken állítható, a csomagtér alaphelyzetben 565 litert kínált, de ledöntött ülésekkel akár 1996 literre is bővíthető. Újdonság még, hogy az X-Trail hétüléses formában is kérhető, ez az extra Tekna felszereltségnél 300 000 Ft, az eggyel gyengébb, N-Connecta csomagnál 500 000 Ft többletet jelent. Totalcar - Tesztek - Teszt: Nissan X-Trail. Nissan X-Trail: Megköveteli a nagyobb motort Szóval mint már említettem, jót tett az Nissan X-Trailnek az öblösebb dízelmotor, amely a Renault Koleosból ismert lehet: ez került bele, csupán annyi történt, hogy a Nissan mérnökei elektronikusan áthangolták. A dinamikus közlekedéshez igényli az 1995 köbcentit, főleg, ha hét üléssel kéred vagy utánfutót cibálnál vele: kézi váltó esetében 2000 kg, CVT-nél 1650 kg a fékezett vontatási kapacitás.
Apróság, de nagyon zavaró, főleg azzal a tudattal, hogy néhány héttel ezelőtt a Qashqaiban elismerően bólintottam, amikor felfedeztem, hogy az aljzat a könyöklő alatti dobozban van, a könyöklő fedél alatt pedig szépen kialakított kis rés van a vezetéknek, hogy ha bedugtam a töltőt, és kint teszem le a telefont, akkor is le lehessen csukni. Egyszerűen nem értem, hogy az ilyen apróságok miért maradtak ki az X-Trailből, miközben a divatjamúlt fűtéskapcsolók előtt hűthető-fűthető pohártartók kaptak helyet. Az igazi – pozitív – meglepetés ebben az autóban az első üléssor mögött kezdődik és valahol itt kell keresni a selling pointot is. Fejedelmi a lábtér és a fejtér, itt kényelmesen elfér akár három felnőtt is. Nissan x trail teszt 1. A hátsó üléssor 60:40 arányban osztott és dönthető, előre-hátra csúsztatható, ennek köszönhetően az 565 literes csomagtér szükség esetén tovább növelhető. A raktér alján egy duplafenekű rendszert alakítottak ki, amelynek köszönhetően sík és kárpittal bevont a padló felső szintje, amelyet két részletben eltávolítva egy merev műanyag mélyedést kapunk, amely egyrészt nagyobb, másrészt könnyen tisztítható.
A fényszórókra nagyon ráfért már a frissítés, a ködlámpa feletti kiszögellés is jó ötlet volt, azonban csakúgy, mint a Qashqai esetében, itt is kapunk némi lakkozott felületet a rendszámtábla felett húzódó részen, erre vigyázni kell, mert szeret karcolódni. Összességében azonban erőteljes, mégis mutatós lett az új megjelenés, kifejezetten jó irányt hozott ez a facelift! A beltér egésze sokkal összeszedettebbnek hat, ugyanakkor kicsit sötétebb is lett, az ezüst díszkávák már csak elvétve fedezhetőek fel. A kilincsek körüli karbon-hatású borítások a középkonzolnál és az előválasztó karnál is megjelenhettek volna hasonló küllemben, leváltva a képekről porosnak tűnő, ám valójában inkább csillámló felületet. Nissan x trail teszt youtube. Az anyagminőség egyébként kifogástalan, ráadásul a műszerfaltól a kesztyűtartóig egyfajta hullámzó forma fedezhető fel, ami nem csak a szemnek kellemes, de egy igen kényelmes lábtér kialakítását is lehetővé tették vele. A csapott kormánykerék is illik a képbe, az elektromos üléssel pedig pillanatok alatt beállíthatjuk az ideális pozíciót.
A biztonsági arzenált erősíti az úgynevezett "Aktív Pajzs/Pajzs Plusz", ebbe a gyalogosfelismerős vészfékrendszertől a holttér-figyelőn át, az automata távolsági fényszórón keresztül egészen az intelligens parkolóasszisztensig minden bele lett pakolva, amit egy Nissanba jelenleg csak lehet. A fedélzeti számítógép műszerfali kijelzője mellett a 7 colos központi érintőképernyőt többek között 360 fokos kamerarendszerrel és NissanConnect-tel is ellátták, utóbbihoz a navigációt most ajándékba adják. A motorpaletta sokáig az X-Trail kérdéses pontjai közé tartozott, csupán az 1. 6-os DIG-T 160 benzinmotor, és a szintén 1. Nissan x trail teszt b. 6-os, dCi 130 közül lehetett választani, azonban már a modellfrissítést megelőzően elérhetővé tették a kétliteres dCi-t is, a maga 177 lóerejével és 380 Nm nyomatékával. Kell is a szufla egy ekkora óriásnak, elvégre mégis 1700 kilogramm már üresen is, maximális terheléssel pedig elérheti a 2240 kg-os súlyt is. A 9. 6 szekundumos százas sprint korrekt, ennek ellenére így sem mondható erőgépnek, viszont legalább marad benne érzésre is elég tartalék minden helyzetben.