(Nem érte el a csúcs iPhone-ok 4 GB-os szintjét. ) A tesztkészülékben 64 GB-os tárhely található, melyből alaphelyzetben mintegy 50 GB érhető el. Akinek ez kevés, az 128-as és 256-os változatban is vásárolhat SE-t, kártyás memóriabővítés szokás szerint nincs. A csúcskategóriás hardver miatt szinte szárnyal az iPhone SE, az alkalmazások azonnal indulnak, nincs semmilyen akadozás, a legújabb játékok is szépen futnak. Tech: Időgép nem rossz áron: teszten a kicsiben nagy 2020-as iPhone SE | hvg.hu. Az operációs rendszer szerepét értelemszerűen a legfrissebb iOS 13. 4. 1 látja el, és a modern chipset miatt biztosak lehetünk benne, hogy a készülék még a 3-4 év múlva érkező újabb iOS-eket is lazán képes lesz futtatni. Ami az androidos riválisok vonatkozásában sajnos ritkán mondható el. A tesztprogramokban az új SE 40-50 százalékot ver a régi 8-as iPhone-ra, de grafikus teljesítmény frontján akár 200 százalékos növekedést is tapasztalhatunk. Az iPhone 6-ról érkezők pedig 4-6-szoros, adott esetben 14-szeres gyorsulást is érezhetnek. Kamera A kamerákat nem az iPhone 11-es modellekből, hanem még a 8-asból örökölte az új SE.
(Összehasonlításként: a Samsung Galaxy S10e alig 6 százalékkal nagyobb előlapméret mellett 36 százalékkal nagyobb kijelzőt ad. ) A notch-gyülölőknek persze jó hír, hogy nincs semmilyen kijelzősziget, de ezzel együtt a Face ID-ről is lemondhatunk, és be kell érnünk a kijelző alatt köralakú gombba szerelt második generációs Touch ID ujjlenyomat-leolvasóval. A 4, 7 colos IPS LCD a nem túl nagy felbontás ellenére is egész jó minőségű képet mutat, de semmilyen tekintetben sem érhet fel a manapság egyre népszerűbb OLED panelek szintjére. Például a fényereje is lehetne kicsit nagyobb. Tartalomfogyasztásra és gépelésre nem pont ez a kijelzőméret a legideálisabb. A kijelző koppintással nem ébreszthető fel, a már jó ideje kivezetés alatt álló 3D Touch-ot a Haptic Touch váltotta, ami viszont az értesítéseknél korlátozottan használható. Az erő vele van A motorháztető alatt a legújabb és legdrágább iPhone-okból ismerős hatmagos A13 chipset váltotta az iPhone 8 enyhén elavult A11-es chipjét. A RAM kapacitása 2-ről 3 GB-ra nőtt.
Az új erőgépbe az M1 Max nevű mikrochip került, de a legjobb teljesítmény érdekében az M1 Ultrával is rendelhető a gép, ami lényegében két darab M1 Maxból tevődik össze. Az Ultra rendkívüli teljesítményét jelzi, hogy akár 128 gigabájtnyi RAM-mal is együtt tud működni. További specifikációkat ide kattintva találtok. Ára: 879 990–3 279 990 forint között. iPad Air Az új iPad Air nyolcmagos processzorral, 10, 9 hüvelykes kijelzővel, 12 megapixeles ultraszéles látószögű előlapi kamerával, villámgyors 5G kapcsolattal, illetve Apple M1 chipekkel érkezik a piacra. A vállalat ismertetője szerint akár 60 százalékkal gyorsabb teljesítményt nyújt, mint elődje. Lila, kék, rózsaszín, asztroszürke és csillagfény színekben lesz kapható. Ára: 249 990–369 990 forint között.
Egyre konkrétabb információk jelennek meg, milyen járművek készülnek majd nálunk. A bajor márka meghatározó autójának elektromos verzióját gyártják majd itt. Oliver Zipse, a BMW vezérigazgatója megerősítette, hogy egy teljesen elektromos 3-as sorozattal egészül majd egyik legfontosabb modelljük következő generációja. A Neue Klasse nevű elektromos platformra épített modellt a debreceni üzemben gyártják majd. Zipse a BMW idei első negyedéves üzleti jelentése kapcsán mondta el, hogy a modellt valamikor 2025 körül kezdik majd gyártani – írja az Autoevolution oldal. HAON - Kiégett egy elektromos autó Debrecenben. A kínai i3-as nem ilyen A BMW vezérigazgatója azt is bejelentette, hogy a Neu Klasse platformot csak teljesen elektromos autók gyártására használják majd, míg korábban azt pletykálták, hogy az architektúra hibrid járműveket is kiszolgál majd. Az iparági vezető úgy látja, amikor az új platform debütál – és kifejezetten a 3-as sorozatra fog koncentrálni – az elektromos piac már olyan méretűvé fejlődik, hogy észszerű, hogy csak egy hajtáslánc legyen ezen az architektúrán.
Az Új Főnix Terv közlekedésfejlesztési programjának keretében Debrecenben összesen 10 új elektromos töltőállomás létesül. A fejlesztés a Nemzetgazdasági Minisztérium "Jedlik Ányos Terv – Elektromos töltőállomás alprogram helyi önkormányzatok részére" tárgyú, GZR-T-Ö-2016 kódszámú pályázati felhívás segítségével valósulhat meg. Ennek keretében Debrecen önkormányzata 25. 484. 000 Ft támogatási összeget nyert el. Autó elektromos debrecen 2. Az ezidáig telepített – s fentebb felsorolt – töltőállomások úgynevezett "A" típusú töltőberendezéssel üzemelnek. Ezeknek a töltőknek a teljesítménye 2x22 kW (azaz két 22 kW-os töltést tudnak egyszerre lebonyolítani). Átlagos töltési idejük 1, 5-3 óra. Töltőállomásonként 2, zöldre festett parkolóhelyet is kialakított az önkormányzat, amivel összesen 18 db töltési parkolóhely jött létre Debrecenben. A töltőállomásokhoz tartozó parkolóhelyek mostantól kizárólag a töltés idejére vehetők majd igénybe, melyre a kihelyezett jelzőtáblák is felhívják a figyelmet. Egyelőre az elektromos töltőállomások használata – mint ahogy a zöld rendszámú autók számára a debreceni fizető várakozóhelyek használata is – ingyenes lesz.
Ajánlott tartalom Győrből a francia világversenyig: magyar diákok által fejlesztett önvezető autónak drukkolhatunk Rangos nemzetközi megmérettetésen vesz részt a győri Széchenyi István Egyetem autonóm járműve Környezetérzékelés, GPS-es és mobilnetes pozícionálás, pontos kamerarendszer.