A helyzet az, hogy az M2 autóútként van nyilvántartva, és így érintheti a változás. De ha ezt még meg is úsznánk, az M0-ás esetében már biztosan nincs kecmec. Jó hír, hogy azért nem kell majd autópálya matricát venni, mert a tervek szerint bevezetik a jóval olcsóbb megyematricát. Aki ezt megveszi, 5000 forintért egy egész évig használhatja majd az adott megye fizetős útjait. Ebbe az összegbe tényleg nem halunk bele, de az eddigi helyzethez képest ez jelentős visszalépés, mondhatni a budapesti agglomeráció adóztatása. Fizetős január 1-től az M2 autóút | Kisdunaújság. Természetesen azok, akik eddig fizetős autópályán közlekedtek mondjuk a munkahelyükre, ezzel a rendszerrel jól járhatnak, sőt akár a Balatoni nyaraló rendszeres látogatását is megúszhatjuk 3 megyematricával, évi 15 ezerért. De hát ez itt minket a Dunakanyarban kevéssé vigasztal. Főleg, ha az M2 is a változás hatálya alá esik. Az ország egyik legveszélyesebb útszakaszáért fizetni érdekes életérzés lenne, hiszen mindnyájan tudjuk, akik használjuk, hogy azért igazából az csak egy félig megépített 2/A, M-nek biztosan nem M. De hát ilyenkor szokás azt mondani, hogy nem kötelező a Dunakanyarban lakni.
Hazánkban, ahogyan a legtöbb európai országban is, a gyorsforgalmi úthálózat jelentős részének használata díjköteles. Ennek praktikus oka, hogy az autópályák és autóutak fenntartása a kiterjedt infrastruktúra és a szigorúbb biztonsági előírások miatt lényegesen magasabb, mint a hagyományos úthálózaté. Cikkünkkel a magyarországi díjköteles útszakaszok közötti eligazodást szeretnénk megkönnyíteni. Díjköteles útszakaszok Hazánkban a díjköteles autópályák története 1996-ban kezdődött, az M1-es újonnan átadott Győr-Hegyeshalom szakasz lett ekkor fizetős. A díjszedés a rendkívül körülményes fizetőkapus megoldással valósult meg, amelyet a következő években több ilyen útszakasz követett. M2 autóút fizetes. Végül a rugalmasabb matricás rendszer 1999-től folyamatosan felváltotta a korábbit. Általánosságban kijelenthető, hogy a határok felé tartó autópályák (M1, M2, M3, M5, M6, M7) mindenhol díjkötelesek, ahogyan az ezekről leágazó legtöbb két számjeggyel jelölt gyorsforgalmi út is. Megyei matrica vásárlásánál mindenképpen érdemes figyelembe venni, hogy azok a megye határain kívül is érvényesek az első lehajtóig.
Ilyenek az M9-es autóút Kaposvárt elkerülő szakasza és a szekszárdi Duna-híd. Ide sorolható továbbá a Nagykőrös és Békéscsaba közé tervezett M44-es autóút már megvalósult 61 kilométeres szakasza, valamint a nagy forgalmat bonyolító – a tervezett M8-as autóút részét képező – Pentele híd. A hazai gyorsforgalmi úthálózat fizetős és ingyenes szakaszainak teljes listája a hozzá kapcsolódó részletes térképpel elérhető az oldalon.
Ma éjféltől már fizetned kell az M1-M7 teljes szakaszán, a Budapest táblától elkezdve. Ugyanígy maga az M0-s elkerülő több szakasza is fizetőssé válik és még több autópálya és autóút az országban. (M2, M3, M5 és a 4-es út bevezető szakasza, kecskeméti, kaposvári elkerülő, a csonka M86-os Vas megyében, stb. ) Ezt az egész rémálmot bő két hete találták ki, itt már írtam róla. Fizetőssé váló útszakaszok Pest megyében: Csodálkoztam volna rajta, ha karácsony előtt egy héttel meg tudták volna oldani, hogy minden le és felhajtónál kellően feltűnő módon felhívják az emberek figyelmét arra, hogy innentől fizetős a pályaszakasz. Ma délelőtt megnéztem Budaörsön, sehol nem láttam erre figyelmeztető táblát, pedig elég sok helyen rá tudsz hajtani az M1-M7 autópályára. Eddig csak egy helyen láttam egy letakart táblát, úgy gondolom, az alatt egy ilyen figyelmeztetés lapulhat. Kíváncsian várom, éjfélig elkészül-e az összes tábla és felszerelik-e őket az egész országban? Díjköteles gyorsforgalmi utak Magyarországon - Piac&Profit - A kkv-k oldala. A kormány szerint igen. Itt tudod elolvasni a kormány tájékoztatóját.
Fizetős online tv Fizetős Egyértelművé vált, hogy január 1-től az M2 gyorsforgalmi út is fizetős lesz, megyei matricával lehet majd igénybe venni. Az M0-ás és az M3-as budapesti bevezető szakasza is díjkötelessé válik. A oldalon a következőket lehet olvasni: "E-MATRICA RENDSZER A használati díjas e-matricás rendszerbe tartoznak a motorkerékpárok, személygépkocsik és annak pótkocsija, továbbá a legfeljebb 3, 5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű tehergépjárművek, lakóautók és autóbuszok, valamint ezek vontatmányai. 2015. január 1-től mindössze az alábbi útszakaszokat lehet díjmentesen használni: M31-es autópálya teljes szakasza M0 autóút alábbi szakaszai: 1. sz. főút és az M5 autópálya közötti szakasz M4 autóút (4. főút) és M3 közötti szakasz Megyeri híd (11. főút és a 2. M2 autóút fizetős autópálya. főút közötti szakasz) Az M0 további részei valamint a körgyűrűn belül a gyorsforgalmi utak ki és bevezető szakaszai mellett az eddig díjmentesen használható városi elkerülők, és autóutak is elvesztik díjmentességüket és az új szabályozás hatálybalépésével kizárólag matrica használat mellett van mód jogszerűen igénybe venni. "
2017 és 2019. között az autóútat 2×2 sávos autópályává bővítették a Dunakeszi és Vác-dél közötti szakaszon. [1] Az M2-es gyorsforgalmi út 2x2 sávra történő bővítésének átadása a forgalom számára az M0-s autóút és a Vác déli csomópont között 2019. október 1-én megtörtént. M2 autóút fizetős utak. [2] Tervekben van az M2-es meghosszabbítása a Vác – Rétság – Nagyoroszi – Hont útvonalon az országhatárig, ahol a szlovák R3-as autóúthoz csatlakozna. Története [ szerkesztés] Az autóút Budapest–Vác-észak közötti szakaszát 1996 és 1998 között építették három szakaszban, még 2/A néven. A pályát 2x2 sávossá fejleszthetőnek építették, amit legjobban az úton átívelő hidakon lehet látni, amelyek már a megfelelő nyílásokkal épültek meg. 2004 -ben kapott környezetvédelmi engedélyt 2x2 sávossá bővítésére, illetve elkészült egy tanulmányterv az autóút országhatárig hosszabbításáról, amiben egy "A" és egy "B" változat is szerepelt. Előbbi nyugatról, az utóbbi keletről kerülné meg a Naszályt. [3] [4] Időközben a Budapest–Vác szakaszon megnövekedett forgalom indokolttá tette az autóút 2x2 sávra bővítését.
(Hozzáférés: 2017. augusztus 15. ) Rétság - Országhatár közti szakasz (JPG). ) További információk [ szerkesztés] Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. m v sz Magyarország autópályái, autóútjai és gyorsútjai Autópályák M1 M3 M5 M6 M7 M8 M15 M30 M31 M35 M43 M60 M70 Autóutak M0 M2 M4 M9 M19 M25 M44 M51 M85 M86 Gyorsutak R67 Épülő, tervezett Autópályák, autóutak M10 M32 M34 R49 M76 M80 M100 Gyorsutak – Elvetett tervek Déli autópálya R8 R21 M38 R44 R47 M49 M75 M81 R83 M87 M2-es autóút Az M0-s és az M2-es csomópontja Fót közelében Az M2-es autóút megépült és tervezett szakaszai Úttípus autóút Útfenntartó Magyar Közút Zrt. Építkezés 1996– Hossza elkészült 30 km épül 0 km tervezett 41 km Ország Magyarország Tartományok Pest Nógrád Mérnökségek M3 - 27, Gödöllő Az út eleje Budapest Az út vége Parassapuszta / Időzóna közép-európai idő UTC+01:00 UTC+02:00 A Wikimédia Commons tartalmaz M2-es autóút témájú médiaállományokat. Az M2-es autóút jelenleg megépített része Budapestet köti össze Váccal, és része az E77 -es európai főútvonalnak.