Egyre melegebbek a telek A felmelegedés egyik oka az emberi tevékenység: a károsanyag-kibocsátás mértéke a fejlődő országokban ugrásszerűen megnőtt, míg a fejlett országok is csak apró lépteket tesznek a fenntartható, környezetkímélő életmód kialakítása felé. Energiaigényünk és ökológiai lábnyomunk a 21. századra olyan mértékűvé duzzadt, hogy a legkomolyabb természeti erőknél is nagyobb befolyással van a bolygó klímájára. Magyarországon is ritkulnak a fehér karácsonyok. Fotó: Getty Images Fontos azonban azt is tudni, hogy a klíma nem stabil, hanem bizonyos tényezők hatására lassú, de folyamatos változásban van. Fehér lesz a karácsony 2018 ban en. Magyarországon pedig nem feltétlenül a jól elkülöníthető, négy évszak váltakozása a jellemző. Az idősebb generáció még emlékezhet a huszadik század közepének fagyos teleire, és még a hatvanas évekből is fennmaradtak fotók, amelyen jól látszik, hogy a Duna Budapestnél és a Szentendrei szigetnél is teljesen befagyott. Sokan ismerik Mátyás megválasztásának legendáját is, akit állítólag a Duna jegén összegyűlt emberek kiáltottak ki először királyuknak 1458-ban.
Fagypont alatti hőmérséklet szükséges a körülbelül 1500 méteres vagy a feletti magasságban, ahol a csapadék képződik, és nulla fok alatt kell lennie a talajig vezető légrétegeknek is. A földfelszín esetében már tehetünk némi engedményt. Ha ugyanis ott enyhe pluszt mérünk, attól még a hó megmaradhat, ez a hóember építése szempontjából ideális "tapadó" hó, ami csikorog a lábunk alatt. Amennyiben a talajon is fagypont alatti a hőmérséklet, az úgynevezett porhóval találkozunk, amit a szél könnyen felkap, megkeserítve a közlekedést például. Ami a csapadékot illeti, Magyarországon egyébként is szárazak a telek, az előzőben pedig még az átlagnál is kevesebb hullott. A kedvezőtlen statisztikák miatt még nem kell lemondanunk az idei fehér karácsonyról. Minden a 24-ét megelőző napokban fog eldőlni. Fehér lesz a karácsony 2018 ban clubmaster. Ha a felső légköri helyzet úgy alakul, hogy észak felől érkezik Magyarország fölé hideg levegő, ami ráadásul megfelelő mennyiségű nedvességet is hordoz, nagy esélye van havazásnak. Ha viszont a Földközi tenger felől déli, meleg légréteg áramlik fölénk, akár a tavalyihoz hasonló komoly pluszokat is mérhetünk.
Az talán eléggé értelemszerű, hogy miért nem túl környezetbarát dolog kivágni a fenyőfákat, bár ezek nagy része mesterséges erdőkből származik, és jobb esetben rendszeresen pótolják őket újabb facsemetékkel. Eldőlt, lesz-e idén fehér karácsony – Így készüljön - Blikk. Bár a fenti kérdést most nem szeretnénk megválaszolni, azonban nem csak ez a két lehetőség jöhet szóba, hiszen néhány helyen már Szlovákiában is bérelhetünk karácsonyfát, vagy akár meg is vásárolhatjuk a cserepes fenyőket. Ez utóbbi nyilván csak akkor jöhet szóba, ha az ünnepek után ki tudjuk ültetni az udvarra, és így is kérdés, hogy túléli e. Ha viszont nem vágyunk gigantikus fenyőfára, egy törpefenyő is jó választás lehet, bizonyos fajták akár 1-2 hétig is bírják szobahőmérsékleten, ezután pedig remek helyük lehet az erkélyen. Hangulatosak a karácsonyi fények, de azért ezt sem kell túlzásba vinni Főként a falvakban terjed ilyenkor az a trend, hogy a háztetőtől a bokrokig mindent körbetekernek fényfüzérekkel a kültéren, és persze ilyenkor lehet azon versenyezni a szomszédokkal, hogy kinek nagyobb a világító rénszarvasa, a kültéri karácsonyi projektorokról vetített indokolatlanul giccses színes fényekről már nem is beszélve.
Olvasási mód: Normál Éjjeli mód Betűméret: Kisebb Nagyobb Betűstílus: Sans-serif Serif Üdvözöljük a! A lenti gombra kattintva megismerheti megújult oldalunkat! Indítás 2012. november. 28. 11:55 Shake Ma van 125 éve, hogy elindult az első pesti villamos Éppen ma van 125 éve, hogy útnak indult Budapesten az első villamos. Az évfordulón nosztalgiavillamos jár a 2-es vonalon: a nemrég Amszterdamból hazahozott és felújított járműre ülhetnek fel az utasok. Budapesten megindul az első villamos - A Turulmadár nyomán. A címlapról ajánljuk 2022. július. 12. 20:00 Balla István - Csatlós Hanna - Lenthár Balázs - Németh Róbert Kult
A Horváth Mihály tér Józsefváros egyik legnagyobb tere, de még az is meglehet, hogy a Baross utca, a Német utca, a Tavaszmező utca és az Őr utca közötti terület a legnagyobb a VIII. kerületben. Annak ellenére, hogy központi helyen terül el, nincs túl jó állapotban, és nem is szép. Viszont, mint ahogy meg is írtuk, rövidesen hozzáfognak az átalakításához, amitől az egész sokkal közösségibb és szebb lesz. Budapest titkai - Az eltűnt villamosok. Nekünk pedig ez jó alkalmat teremt arra, hogy behatóbban foglalkozzunk a Horváth Mihály tér történetével. A tér előtti idők Az 1700-as évek első felében az a hatalmas terület, aminek része a mai Józsefváros és így a Horváth Mihály tér is, mezőgazdasági művelés alatt állt, kertekre, szántókra és majorságokra osztották fel. Katsberger József városi tanácsnoknak is volt itt szántóföldje, jó nagy, a mai Horváth Mihály tér is a része volt. A környék első házai is itt épültek fel, és ebből a pár házból nőtt ki az 1700-as években Pest első külvárosi települése, ami első körben a Lerchenfeld (Pacsirtamező) nevet kapta.
Ez a járműállomány 1918-ban több mint 382 millió utast szállított. A háború utáni, gyakran változó politikai légkörben már felmerült a fővárosi közlekedés egységesítésének igénye is. A Budapesti Egyesített Városi Vasutak (BEVV) révén egységes díjszabást vezettek be, de ezen a téren további eredményeket a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSZKRT) tudott elérni. 1923-tól a BSZKRT létrehozásával a főváros vezetőinek komolyabb lehetőségük volt közlekedéspolitikai elképzeléseik megvalósítására, részben a miatt, mert a részvénytársaság vezetésében ott ültek a város vezetői is. Elkészült Budapest első új villamosa - Portfolio.hu. A BSZKRT a két világháború közötti időszakban számos korszerűsítést vitt véghez, a BKVT és a BVVV korábbi rendszertelenül számozott járműveire egységes számozási rendszert vezettek be. A növekvő utasforgalmi igényekhez igazodva már az első években számos elavulttá vált kocsit korszerűsítettek, majd hozzáláttak új kocsik beszerezéséhez is. A harmincas években sor került a karbantartó bázisok, kocsiszínek, forgalmi telepek fejlesztésére is, de forgalomtechnikai, hálózatfejlesztési korszerűsítések is történtek.
Az M3 1976. decemberi átadása egyet jelentett a Váci úti és az Árpád úti villamosközlekedés leállításával, és akkor inthettek búcsút a pestiek a Kálvin téren áthaladó, az Üllői úton még a Pöttyös utcán is túlrobogó villamosoktól. A '80-as, '90-es években további járatokat szüntettek meg, az utolsó lezárt vonal a 23-as villamosé volt, 2000-ben. Első villamos budapest online. Akad azonban ellentétes hadművelet is, mármint ami a villamosjáratok megritkítását illeti: gondoljunk csak az 1-es villamos pályájának kibővítésére, vagy a budai "fonódó" villamoshálózatra. Pár év(tized) múltán pedig lehet, hogy már arról számolhatunk be, hogy az M5-ös, M6-os, …M12-es metró megnyitása után már végképp semmi szükség nincs is a villamosainkra, mivel boldogan száguldunk a vadi új, szupergyors metrószerelvényeken. (Vagy tovább vágtázunk az M3-as haláljáraton, kinek mi a szimpatikusabb jövőkép. ) képek forrása: hampage