Új kihívó a kategóriában a Mercedes GLC. Néhány extra felszerelés mellbevágóan drága hozzá A táblázataink rövidebbek, mint amelyek a CX-5 bemutatkozásakor készültek, mert most a Takumi csomag öt kiemelkedő újdonságára koncentráltunk. Az eredmény elég egyértelmű. A Subaru Forester az egyetlen autó, aminek az alapára alacsonyabb, de mire elérjük az összehasonlításra kiválasztott Mazda CX-5 szintjét, több mint egymillió forinttal többe kerül. A második változat mellett tettük le a voksot, egyrészt így sokkal költséghatékonyabb, másrészt gyorsabb. Szóval a kiválasztott autó elsőkerékhajtású, szívóbenzines, kétliteres CX-5 Attraction lett (ez a legmagasabb felszereltségi szint az Emotion és a Challenge után). Hogy miért elsőkerekes? Mazda cx 5 felszereltségi szintek 1. Van-e értelme az elsőkerekes SUV-nak? Ötvözi a kategória előnyeit (magasabb üléspozíció, nagy tér) de nem cipeli magával az idő 98 százalékában haszontalan plusz féltengelyeket és differenciálművet. Ráadásul a CX-5 még épp az a méret, amit a többi közlekedő nem személyes erőszakként él meg az utakon.
De nem is erre találták ki, utazóautónak pedig tök jó. Az ültetés nem lett drasztikus, de jót tett a sziluettnek, a nagy kerekekkel pláne, szerencsére nem rontott a rugózási komforton. A Mazda lerántotta a leplet a 2019-es Mazda CX-5 frissítéséről. A motorpaletta és a felszereltségi szintek listája is felfelé bővült. A Mazda CX-5 legújabb ráncfelvarrása külsőben kevés újdonságot hoz, a belső értékek viszont drasztikus növekedést mutatnak. A Mazda CX-3 felszereltségi szintjei. A felszereltségi szintekhez például hozzá adódott az amerikai CX-9 által inspirált Signature. Ez a csúcs felszereltség mostantól olyan tételekkel, mint például a barna nappa bőr kárpitozás, a valódi fa műszerfal berakások és a króm díszítések. Ehhez a felszereltségi szinthez alapból jár a 10 hangszórós Bose hangrendszer, a változtatható belső hangulat világítás és a hűthető és fűthető első ülés is. A motorpaletta legfontosabb újdonsága, hogy megjelent a 2, 5 literes turbós négyhengeres benzines egység 250 lóerős változata. Ez az erőmű csak és kizárólag hatsebességes automata váltóval kérhető, az összkerék meghajtás viszont opcionálisan választható tétel marad.
Az eredmény magáért beszél. A Mazda SKYACTIV benzinmotorból hiányzik egy, az üzemanyagra, kenésre, hőmérséklet-változásra különösen kényes, gyakori hibaforrásként szereplő, drága alkatrész – a turbófeltöltő. A vezetés élménye ettől semmivel sem lesz kisebb, sőt. A fejlesztőknek nem fog fájni a fejük a turbólyuk semlegesítése miatt, hiszen ha nincs turbó, nincs lyuk sem. Nem kell kicentizni egy jókora, időnként a vörös izzásig hevülő alkatrész helyét, meg az oda futó, onnan eljövő csövek, hűtők helyét, hiszen ha nincs turbó…, de innen már tudjátok. A végeredmény egyértelmű. A CX-5 Takumi, köszönhetően a SKYACTIV technológiának és az igencsak versenyképes árnak, nyerő ajánlat a Mazdától. Érdekes, hogy az apró hibákat érezzük, de a nagy gödröket-kátyúkat úgy lépi át, mint a pinty. Mazda cx 5 felszereltségi szintek nyelvtan. Érdekes. Mivel ez a legjobban felszerelt változat, így nem szenvedünk hiányt semmilyen – hozzáteszem, ma már szokásos – biztonsági- és komfort-segédből. Érintőképernyős (és iDrive-szerűen tekerővel is ellátott) központi rendszer, remek TomTom-navival, sávtartó, tempomat, holttérfigyelő, ESP és stabilitáskontroll, valamint egy kifejezetten jól működő Start/Stop-rendszer, amelynél a leállás után sem megy el azonnal a kormányrendszerből a nyomás.
Hiába beszélünk hobbiterepjárókról, a durvább akadályok meghódítását nem érdemes kockáztatni: az első terepszög kicsit kevés lehet, habár az összkerekes rendszer igazán combos képességekkel ruházza fel az autót. Épp ezért laza talajon, földutakon és sárban, illetve hóban kiválóan boldogul, a fickósabb vezetési élményt garantálva pedig a CX-5 valamelyest tolja a fenekét a csúszós viszonyok között. Az összkerékhajtás és az automataváltó párosa első blikkre éhesnek hat, szerencsére azonban nem kell brutális étvágytól tartanunk: kíméletlen városi használat mellett sem gurít le többet 8, 5 liternél, országúton a lelkiismeretnek kedves 6 liter alatti tartományban autózhatunk, autópályatempónál pedig 7, 5 litert nyakal be a Mazda újdonsága. Hogy mennyit tud fogyasztani, ha tempósan közlekedünk? Sok várossal, tempós sztrádával, három emberrel, megpakolva akár 9, 4 litert is. Mazda cx 5 felszereltségi szintek free. Sok ez egy ekkora bódétól? Nem. Lehet vele 7-7, 7 liter körül is közlekedni, csináltuk már azt is, szóval teljesen rendben van.
SPC 6FS kukoricsa vetőgép. SPC a rég jól bevált vetőgép. Ismert az egész országban. Bizonyított hosszú éveken át a a gazdaságokban jól teljesített. Most újra forgalmazzuk mert nem találtunk minőségben árban megfelelő gépet. Francia licenc, a román gyártmány. Csúszó csoroszlyás kivitel. Négy fém műtrágya szóró tartály, kerekes áttételes adagolás keréken keresztül. Műanyag magtartályos. A hátsó gumikerekes tömörítő kerék nyomás nélkül, homorú profillal a legjobb tömörítést biztosít a magnak. a műtrágya csoroszlya 3-5 cm mélyebbre teszi a műtrágyát, igy megvédi a magot a kiégéstől. SPC 6 FS Műtrágya adagolós kukorics vetőgép ár: 7, 980 € + Áfa Kérjen ajánlatot. Technikai adatok: Teljesítmény igény 50 LE. 6 soros. Vetésmélység 4-12cm. Sortávolság: 45-80 cm. Gépsúly 920 Kg. Gép méretei 1, 8m x 4, 7 m x 2, 1 m. Teljesítmény 1, 9-4, 2 ha/h. Csúszó csoroszlyás. Vetőmag tartály 6 x 48 dm3. Műtrágya tartály 6 x 32 dm3. Opcióban rendelhető: Vetés ellenörző 6 soros vetésellenörző LED visszajelző 185, 000 Ft + Áfa 6 soros vetésellenörző LCD kijelző 270, 000 Ft+Áfa Vetésellenőrző beszerelés, felszerelés 25, 000 Ft + Áfa Házhoz szállítás megállapodás alapján, előrefizetéskor ingyenes házhoz szállítás az ország területén.
Ajánlat érvényessége (nap): 120 Programterületek ahová a terméket szállítani tudjuk: Erdélyi Gazdaságfejlesztési Program