A József Attila Színház a Magyar Máltai Szeretetszolgálat együttműködésével szervez gyűjtést a kárpátaljai magyar családok megsegítésére. A jótékonysági akciót több módon is támogathatják: az előadásra online megvásárolt jegyek árával vagy a József Attila Színház Szervezési Irodájában és jegypénztárában személyesen megváltott támogatói jegyekkel. Emellett a Máltai Szeretetszolgálat 11784009-20200745 (OTP Bank) számlaszámára történő átutalással vagy a karitatív szervezet oldalán indított online átutalással is hozzájárulhatnak a segítségnyújtáshoz. A közleményben tüntessék fel: JASZ. Továbbá lehetőség lesz készpénzes felajánlásra az előadás napján a Máltai Szeretetszolgálat József Attila Színházban felállított helyszíni adománygyűjtő pontján. A legapróbb gesztus is kifejezi összetartozásunkat és nagy segítséget jelent a nehéz helyzetben élő családok számára. A Magyar Máltai Szeretetszolgálat alapítása óta kiemelt feladatának tekinti a határon túli és szórványban élő magyarok támogatását.
A legtávolabbi szibériai hadifogolytáborban mutatták be a Csárdáskirálynő című operettet, amelyben – jobb híján – az oda hurcolt lúdtalpas, karikalábú, szőrös honvédek és tisztjeik játszották a női táncos szerepeket is. A nehézségeket fokozta, hogy részben emlékezetből, részben pedig orosz-francia fordítási töredékek alapján írt szövegkönyvből kottázták le a partitúrát. Ráadásul itt nem az volt a kérdés, hogy a közönség tapsol-e a az előadás végén. Ha ugyanis az orosz táborparancsnok tetszését nem nyeri el az előadás, akkor könnyen lehet, hogy nemcsak a sikernek lőttek, de a szereplőknek is" – fogalmazott az Index. "A csapatverbuválás a József Attila Színházban is aktuális, mert ettől a szezontól már húszfős állandó társulat alakulhatott, melynek művészeti vezetője éppen Hargitai lett. A Szibériai csárdás pedig ideális a csapatépítő "tréninghez". Hiszen ebben a bécsi és a budapesti Csárdáskirálynő-előadások karmesterének, aki maga is hadifogságba kerül, parancsolják meg, hogy válogassa ki a produkció szereplőit.
Május 30-án a Kassai Thália Színház vendégjátékaként lesz látható Pintér Béla és Darvas Benedek népies-zenés krimiballadája, a Parasztopera a József Attila Színházban. Roland (Rubóczki Márkó) és Etelka (Stehlárik Viktória) házasodni készül. Két világ találkozik az esküvő napján: Etelka szülei, a kikupálódott városi polgárok (Szabadi Emőke és Illés Oszkár) és Roland szülei, a gazdag parasztok (Nagy Kornélia és Nádasdi Péter). "A menyasszony domborodik, a magyarság szaporodik" – énekli Julika, a vőlegény mostohatestvére (Latóczky Katalin), akinek szintén van titkolnivalója. De pontosan így van ezzel az egész család. Mindenki csacsog, mindenki örül. Mindenki úgy tesz, mintha minden tökéletes lenne. De egyre inkább repedezni kezdenek a hazugságokból, elhallgatásokból épített falak. Sorra fény derül kisebb-nagyobb rejtélyekre: ki kit utál? Ki kit szeret? Ki kinek a kije? Kusza családi kötelékek és bonyolult érzelmi viszonyok jellemzik ezt a vérbő komédiát, egyben gyötrelmes drámát. Édes titkok és fájdalmas leleplezések, hiszen semmi sem az, aminek látszik.
A Parasztopera című Pintér-Darvas darabot 2002. október 19-én mutatta be először a Pintér Béla és Társulata, a premier óta eltelt közel 20 évben pedig számos vidéki és határon túli teátrum műsorára tűzte a darabot. A Kassai Thália Színházban 2020. október 29-én debütált, Rédli Károly rendezésében. A díszletet és a jelmezeket Gadus Erika tervezte, a produkció zenei vezetője Látó Richárd, a mozgás Richtárcsik Mihály munkáját dicséri. Kiemelt kép: Jelenetkép a Parasztoperából (Fotó: Kassai Thália Színház)
Az Ön böngészője elavult Az oldal megfelelő működéséhez kérjük, frissítse azt, vagy használjon másikat! FRISSÍTÉS MOST × Ez a weboldal cookie-kat használ, a további böngészéssel hozzájárul a cookie-k alkalmazásához. További tájékoztatást a weboldalunkon megtalálható Adatkezelési tájékoztatóban olvashat. RENDBEN
Jópofa stíluselemként adják el a burkolatlan belső fémfelületeket A miniautók kategóriájában is a szabadidő-autók felé fordult a vásárlók preferenciája, ennek megfelelően az Aygo harmadik generációja is ilyen lett – névleg, a gyakorlatban 11 mm-rel került magasabbra a padló. Pazar élmény vezetni, de sokat fogyaszt a Toyota új hibridje. A Toyota újabban Cross néven kínálja az ilyen modelljeit (Yaris Cross, Corolla Cross), az Aygónál az előd X-arcára utalnak azzal, hogy nem írják ki a Cross nevet, hanem a keresztet jelképező betűt használják. Teljesen új alapra helyezték át a modellt, egészen pontosan ugyanarra a TNGA-B padlóra, amelyet a Yaris is használ (a hátsó padlórész egyedi), aminek az oka, hogy a Toyota megvásárolta a korábban a PSA-val közös csehországi gyárat, ahol a miniautó mellett már a kisautót is gyártják. Az Aygo X minden irányban jelentősen bővült, miközben a saját tömeg csökkent, szóval az ügyfél csak az előnyét tapasztalja a váltásnak – feltéve, ha nincs szüksége nagy ajtóra. Az új generációból már csak ötajtóst gyártanak, ami meggyorsítja az utascserét, de a hátsó ajtók mérete azért elég szűkös.
Hiába a 180 lóerő, a végsebességét 180 kilométer/órában határolták le, ennyi és nem több. Gyorsulása az átlagnál jobb, álló helyzetből 100 kilométer/órára 8, 1 másodperc alatt gyorsul fel. Képes csakis elektromosan közlekedni, 1-3 kilométert haladhatunk így, a gyengébb hibridben van B, azaz az erősebb visszatöltést támogató mód, az erősebben nincs. Milyen vezetni? Gyorsításkor csúnyán felbőg a motor, sportos géneket nyomokban sem találunk a szedánban, de az 1, 2 literes turbós csapotthátú sem túl fürge, ám az erősebb kombi utazóautóként is kiváló. Bőgni ez is bőg, de legalább megy rendesen. Toyota Corolla teszt: mesterhármas - JÁRMŰIPAR.HU. Vezetési élményt azonban ne keressünk egyikben sem, a Corolla puszta közlekedési eszköz, de abból a legkiválóbb. A váltófülekre semmi szükség. A kormány érzéketlen, sportos autózásra alkalmatlan. A Corolla a Toyota globális TNGA platformjára épül, elöl MacPherson, hátul pedig dupla keresztlengőkaros felfüggesztés dolgozik. Az elődhöz képest merevebb lett a karosszéria, és alacsonyabbra került a tömegközéppont, fordulókörének átmérője 10, 4 méter.
Mindkét változat 8, 1 másodperc alatt gyorsul fel 0-100 km/h-ra, a végsebesség várhatóan 180 km/h lesz. A kiszélesített kerékjáratok jól állnak neki Forrás: Toyota A hajtáslánc hatékonyságát kisebb súrlódású, hígabb olajok használatával és erősebb villanymotorral fokozták, az újgenerációs lítium-ion akkumulátor erősebb és 40 százalékkal kisebb, mint a Corollában. SUV-vá változott a világ legnépszerűbb autója, jövőre már itthon is kapható lesz. Állítólag erős gázadásnál csendesebben dolgozik a belső égésű erőforrás, ezenkívül sikerült lineárisabbá tenni a teljesítményleadását, és gyorsítás közben a fordulatszám változása jobban hasonlít a hagyományos autókban tapasztalhatóhoz. A 12, 3 colos digitális műszercsoport új hardverrel és szoftverrel rendelkezik, a középső érintőképernyő 10, 5 colos Forrás: Toyota A Corolla Cross forgalmazása 2022 közepén kezdődik Magyarországon, az első példányokat pedig ősszel vehetik majd át az ügyfelek. Egyelőre nem lehet tudni, hogy a kétliteres hibriden kívül még milyen motorok lesznek választhatóak hozzá.