A Ssangyong Musso Grand Premium szemből Ezzel szemben a Musso Grand külseje kimondottan mutatósra sikerült, az orrésze a Rextonéval majdnem azonos. Végül is minek kockáztassanak, ha már valami bevált és egyre nagyobb népszerűségben örvend. Az autó oldalához érve feltűnik néhány vonal, kidomborodó részlet az öv vonal alatt – ez egy másik vonalban folytatódik a raktér oldalán is – és az ajtók alján. A Ssangyong Musso Grand Premium oldalról A hátulját sem nagyolták el, az álló tájolású lámpák kimondottan fiatalosak, a platóhátfalon látható vonalak tökéletesen illenek hozzájuk. A raktér belső borításától nem kell sokat várni ebben az esetben sem, könnyen tisztítható műanyag. Az eldugott szivargyújtó aljzatnak köszönhetően akár telefont is tölthetsz – miközben szól a zene róla – míg pároddal nézitek a naplementét a platón fekve, amely a konkurensek közül a legnagyobb. Beszállva a Rextonban megszokott kezelőszervek és formák köszönnek vissza. Az anyagminőség kiváló, az ergonómikus műszerfal, az elül-hátul tágas láb és fejtér mellett a hátul utazóknak meglepően széles ülőlap található.
Egy pickup esetében persze kötelező felszereléseket aggatni a gépre, itt például zárható roló fedi a platót. Igényel némi odafigyelést a rugós szerkezet nyitása, hogy ne csattanással csévélje fel magát, de amúgy meglepően egyszerű használni – és végső soron ez így már egy hatalmas, zárt csomagtér. Más kérdés, hogy a strapabíró, kemény műanyag platóbélésen minden csúszkál, amit ide hátra rakunk, szóval inkább bezsákolt sporteszközök, lekötözött gépek-tárgyak szállítására alkalmas ugyanúgy, mint roló nélkül. Csak annyi változott, hogy ha ügyesen pakolunk, lopás, meg az időjárás ellen jobban védett lesz a cucc. Galéria: Ssangyong Musso Grand facelift – 2021. Ennél sokkal kevésbé tetszett az ajtók alá szerelt fellépő, ami az én súlyom alatt meghajlik kissé, de ennél nagyobb baj, hogy a sarat és vizet begyűjti. Tehát a nadrágot koszolja, szükség viszont nincsen rá, hiszen mind a négy ajtónál van erős kapaszkodó, ami segíti a bemászást. A negatívumok közé tartozik az is, hogy hátul csak az üléstámla dönthető, az ülőlap fix, legfeljebb alá lehet pakolni.
Magasra kell mászni az ülésbe, cserébe óriási és kényelmes. A barna bőr extra, és milyen jól mutat Galéria: Ssangyong Musso Grand facelift – 2021. Az a helyzet azonban, hogy mindez igazából pontosan így volt a ráncfelvarrás előtt is, a lényeg egyáltalán nem változott. Sőt, még a lényegtelen részletek sem változtak, én legalábbis meg nem mondom a képeket nézegetve, hogy miben más a műszerfal, vagy az ülések. A motor is maradt a jól ismert 2, 2 literes dízel, még csak nem is az új változat, amit nemrég a frissített Rextonban vezettünk, hanem gyakorlatilag ugyanaz, mint eddig, és ugyanazt a hatfokozatú Aisin automatát találjuk mögötte. Az egyetlen valódi újdonság az eddigi visszafogott-semmilyen helyett bevezetett új arc, amivel a valós méretéhez méltó jelenléte lett a Mussónak, de a funkcióra, úgy tűnik, ez sincs hatással. Szóval lapozzunk, helyette inkább az okozott izgalmat a tesztautóban, hogy több kiegészítővel is felszerelték. A szalaggal könnyű visszahúzni a rolót pakolás után, de fontos figyelni a reteszelésre a végén, mert erős a csévélő rugó Galéria: Ssangyong Musso Grand facelift – 2021.
A Ssangyong állati nagy kulimászban van, csődvédelem alatt áll már úgy másfél éve. Legutóbb a vásárlójelölt konkrétan nem fizette be a vételárat, azóta szó szerint a lét a tét – most pedig bemutatták... ezt. 5 Galéria: Ssangyong Torres 2022- A Torres nagy SUV, amilyenben a Ssangyong mindig is erős volt, de úgy tűnik, már megint felülkerekedett az a nézet a cég formatervezési osztályán, hogy ami nem szokványos, az automatikusan érdekes is. Furcsaságban pedig nincs hiány: egyrészt itt minden nagyon szögletes, még a pótkeréktartó-imitáció is hátul, másrészt szemből viccesen elrajzoltnak hat a jármű. Pedig a belső tér kifejezetten elegánsra sikerült, az alapján hatalmas kasszasiker is jöhetne, de az autó külsejét látva ezt már nem mernénk biztosra venni. Elképzelhető persze, hogy valami csoda folytán Dél-Korea ráharap az újdonságra, vagy akár más piacokon is elkezdődik a Ssangyong rég várt sikerszériája, de erre most még kevésbé mernénk fogadni, mint egy nappal ezelőtt. Pedig a típus adatai is egész jól hangzanak.
Spórolj külföldön Wise-zal Ahogy már fentebb említettük, létezik egy olcsó és hatékony megoldás, ha külföldön szeretnél fizetni. Ez a Wise többpénznemű számlája, mellyel középárfolyamon fizethetsz több mint 200 országban. Mikor jöhet jól a Wise bankkártyád? Például az autópálya matrica vásárlásra fenntartott kioszkokban, ahol csak kártyával fizethetsz. A bankod ugyanis jelentős plusz költségeket számíthat fel a külföldön történő utalások után. Ezen kívül a Wise kártyáddal fizethetsz szálláshelyeken, éttermekben és bárhol, ahol elérhető a bankkártyás fizetés. Autópálya matrica díjak 2020 2. Legfőbb előnyök: 10 helyi bankszámlaadatot kapsz, forinttal és 9 másik pénznemben is. Többpénznemű számla, ami több mint 50 pénznem tartására, átváltására, és küldésére alkalmas. Olyan bankkártyát kapsz, amivel több mint 200 országban fizethetsz. Pénzed mindig a valós középpiaci árfolyamon kerül átváltásra, azon az árfolyamon, amelyet a Google-on láthatsz. Minden nap alacsony, átlátható díjak, amelyeket még a pénz elküldése előtt megismerhetsz.
Csehországba utaznál autóval? Indulás előtt mindenképpen ellenőrizd, hogy áthaladsz-e fizetős autópályán, így elkerülheted a büntetéseket. Tudd meg, mennyibe kerül a cseh autópálya matrica, hol tudod megvenni és milyen esetekben jár neked kedvezményesen. A cikkben azt is eláruljuk, hogyan spórolhatsz pénzt utazás közben a Wise többpénznemű számlájával. Ennyivel drágulhatnak az autópálya-matricák jövőre – Autós Hírek. Nem csak az autópálya díjakon. 🚀Hozd létre az ingyenes Wise fiókodat🚀 Cseh autópálya matrica árak¹ Érvényesség időtartama Motorkerékpár Gépjármű 3, 5 t súlyig Elektromos és hibrid gépjárművek 10 napos 0 Kč / 0 Ft 310 Kč / 4352 Ft² 155 Kč / 2176 Ft² Havi 0 Kč / 0 Ft 440 Kč / 6178 Ft² 220 Kč / 3089 Ft² Éves 0 Kč / 0 Ft 1500 Kč / 21 060 Ft² 750 Kč / 10 530 Ft² Ha gépjárműved 3, 5 t súly felett van, akkor egy úgynevezett MYTO CZ OBU készüléket kell beszerezned a csehországi utadra. A cseh elektronikus útdíjrendszer ennek segítségével azonosítja a járműved útközben. Előre feltölthető vagy utólagos fizetés is kérhető az elszámolásra. Tudj meg többet a 3.
fog hivatalos tájékoztatást adni legkésőbb a hatályba lépést megelőző 30. napon. A hír forrás:
Kiszámoltuk, hogy 2022-ben milyen árváltozásra lehet számítani a hazai úthálózaton. A korábbi gyakorlattól eltérően, a 2021 év elején hatályba lépett 45/2020. (XI. 28. ) ITM rendelet alapján minden évben – kvázi inflációkövető módon – újraszámolják a következő évre vonatkozó autópálya-matrica árakat és pótdíjakat, azaz évenkénti áremelkedésre számíthatnak a díjköteles szakaszokon közlekedők. A következő évben érvényes díjak mértékét mindenkor a Központi Statisztikai Hivatal által megállapított fogyasztóiár-index emelkedése határozza meg oly módon, hogy megvizsgálják, mekkora volt a változás a tárgyévet megelőző két év augusztus hónapjai között. Autópálya matrica díjak 2010 edition. Ez azt jelenti, hogy a 2022-re meghatározott autópálya-matrica árakat a 2020 augusztusa és a 2021 azonos hónapja között mért változás határozza majd meg, márpedig a Központi Statisztikai Hivatal által közzétett adatok 4, 9%-os fogyasztóiár-index emelkedésről adnak számot. Figyelembe véve a törvényben elvárt 10 forintos kerekítési pontosságot, a következőképpen alakulhatnak a 2022-ben érvényes matrica árak és a jogosulatlan úthasználatért kifizetendő pótdíjak* a D1-es személyautó kategóriában: *A díjak saját számításaink eredményeként születtek, a 2022-ben érvényes útdíjakról a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt.
⁶ Melyek a fizetős autópályák Csehországban?