Főleg, hogy még a japán ügyészség sem bírt eljutni a vádemelésig. Senki nem tagadja, hogy gatyába rázta a Nissant, de azzal se vádolják, hogy a rendbe tétel műszakilag történt volna. Biztos spórolt ott is, ahol kellett, de a Qashqai és az X-Trail középszerű, egymástól alig eltérő masszába gyúrása az autók minősége szempontjából szinte már bűncselekmény. Üzletileg nyilván zseniális, és tessék megnézni, az eladások is hogy pörögnek. A Qashqai jelenleg a világ legnépszerűbb kompakt crossovere, de az egyrészt a világgazdaság általános pörgése miatt van, másrészt a Qashqai szerintem jelenleg az első generáció által felhalmozott márkaértéket éli fel. Szépen van ez domborítva, de már volt hat évünk megszokni Galéria: Nissan Qashqai 1, 3 DTC Tecna Premium - 2019. Nissan Qashqai teszt: jól sikerült - JÁRMŰIPAR.HU. Láttunk már ilyet az autóiparban, és azon kívül is. Felépíteni egy brandet nehéz, lelakni pillanatok műve, de a Titatic is milyen sokáig úszott. Akkor engedtem el a Qashqai kezét, amikor a jelenlegi generációt (oké, az X-Trailt) raktuk be egy nagy SUV-összehasonlitóba, és a tesztautók végigülése nem igazán állt neki jól.
Melyiket válasszuk, a benzinest vagy a dízelt? Örök dilemma, és a választ mi sem fogjuk megadni, de megpróbáljuk feltárni mindkét motor előnyét és hátrányát. Az amúgy vegetatív üzemmódban lévő magyar autópiac egyik legsikeresebb modellje a Nissan Qashqai, ami nem is csoda, hiszen Golf-árban kapunk egy testes, de mégsem óriási, terepjárónak kinéző városi sportos-szabadidőautót. Ami azért nem rossz ajánlat. Olyannyira, hogy még tavaly is ez a kocsi vezette a SUV kategória eladásait itthon. Nissan Qashqai teszt – nyugodt típus - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Pedig az elsőgenerációs Nissan Qashqai akkor már a hetedik évében járt. A vevők imádták, és okkal, nem is volt vele különösebben baj, csak akkor tűnt fel, hogy már nem mai darab, amikor bemutatkozott az újabb generáció. Az új modell gyönyörű lett, nagyon beletrafáltak ezzel a formával. A Nissan Qashqai 2. generációja sokkal arányosabb, egyedibb, könnyedebb, szebb, no és elegánsabb, mint az elődje. Ugyanakkor cseppet sem elnagyolt, látszik, hogy minden részletre ügyeltek, jó összbenyomást tesz az emberre, bárhonnan is nézi.
A Nissanban félig-meddig Renault dübörög, hiszen a két márka barátságának jegyében a Qashqai-ba egy 1, 6 literes Energy dCi-t raktak, ami csendesen és kulturáltan asszisztál a munkához. A 130 lóerős motor 320 Nm-es csúcsnyomatékra képes, de még így is meglepő a dinamizmusa és a magas fordulatszáma. Totalcar - Tesztek - Nissan Qashqai 1,3 DCT Tekna Premium – 2019.. A másfél tonnáig felhízlalt Qashqai 11, 5 másodperc alatt van százon a mi méréseink szerint, ezzel pedig egy szekundumot sikerült verni a gyári adatokra (hipp, hipp, hurrá! ). Picit zavaró ugyanakkor a kelletlen karakterisztika, amelynek köszönhetően a nyomaték java úgy 2000-es fordulatszámon köszönt be egy erős lökéssel; ez alatt a fordulatszám alatt enyhén szenved a motor. Az enteriőr meglehetősen avitt, kopott A fogyasztásra áttérve ismét egy előnyös dolgot jegyezhetünk fel a noteszünkbe: az 1, 6 literes négyhengeres 6, 3 literes étvággyal vette a normaköröket, ami bizony remek eredménynek számít. Városon kívülre kerülvén, 90 km/órás sebességnél ez az szám 4, 5 literre esett vissza, és a gyorsforgalmi utakon sem került nagyon 6 liter fölé.
Divatos, modern, mégis visszafogott az összkép, ami igazán univerzálissá varázsolja a crossover megjelenését. Belül nagyon hasonló a koncepció: az előd unalmas műszerpultját jóval frissebb, modernebb formákat és megoldásokat felvonultató műszerfal váltotta fel, azonban mégis túlzásoktól, formai kicsapongásoktól és felesleges csicsáktól mentes végeredmény tárul a sofőr és utasa elé. Nissan qashqai 1.3 teszt. A szegmens színvonalán haladva abszolút rendben van a Qashqai beltere. Az egyszerű szövetkárpitozás és a helykínálat a kompakt crossoverek kategóriájában ugyancsak helytálló, egyedül a 410 literes csomagtér tűnik látszatra kicsinek, űrtartalmával azonban a középmezőnybe kerül. Az ergonómia ugyancsak korrekt, egyedül a műszercsoport közepére illesztett, egyébként szép grafikájú kijelző és a középkonzol 7 hüvelykes érintőpanelje képez némi diszharmóniát, minek forrása az, hogy míg előbbi angol, utóbbi magyar nyelven kommunikál a sofőrrel. Az órák stílusa egyszerű, informatív, s a kor egyre terjedő szokásával ellenétben a vízhőfokmérő is része a csomagnak.
Gyorsulás (0-100 km/h): 11, 3 mp. Végsebesség: 185 km/h. Gyári átlagfogyasztás: 5, 6 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 8, 0 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 129 g/km.
Az extra két üléssel megrakott típus ráadásul még megnyerőbb a súlyosnak tetsző farával, és az egységes, határozott fellépésével. A 18 hüvelykes felnik már messziről szemet szúrnak, és jótékonyan emelik ki a modell sportos imázsát. A Qashqai+2 a megnyúlt tengelytávolsággal ott igyekszik kompenzálni, ahol eddig a legtöbb kritikát kapta: a plusz 13, összességében pedig plusz 21 centiméter segítségével mintegy 40 literrel gyarapodott a csomagtartó. Az alapból 450 literes terület az üléssorok alakításával akár 1520 literesre is bővíthető. Elegáns forma minden fényviszonyok között Régies enteriőr: az ajtókon belül nosztalgia Sajnos, a pozitívumok véget érnek azzal, hogy kinyitjuk a Qashqai ajtaját. A berendezések és az enteriőr igencsak régiesnek hat, mintha az autó a kilencvenes évek nosztalgiáját szeretné visszaidézni. Szerencsére a felhasznált anyagok és az összeszerelés megfelelő, bár ezeket a pontokat sem nevezhetjük hibátlannak és kiemelkedőnek. A műanyag rideg és taszító, ráadásul látványosan és gyorsan koszolódik; a műszaki felszereltség egyáltalán nem tűnik innovatívnak, legyen szó akár a 360 fokos kamerarendszerről vagy a navigációról.
Felszereltség tekintetében nem állunk rosszul, az alapvető elektromos extrákon felül sávtartó asszisztens, tempomat és navigáció szerepel tesztalanyunkban, illetve nem feledkezhetünk meg az utasteret fénnyel ellátó és ezzel otthonosabbá tevő napfénytetőről sem. Utóbbi egyébként elérhető áron kapható meg, a méretes üvegtetőért 250. 000 Ft-ot kérnek a japánok. Mivel az új Qashqai már dízelmotorral és az 1, 2-es turbós benzinessel már tiszteletét tette szerkesztőségünk garázsában, a fő attrakciót egyértelműen a 163 lóerőt és 240 Nm-t tudó turbós négyhengeres képezi. Alacsony fordulaton ugyan kissé lagymatag az egyébként csendes benzinmotor, de 2000 felett szépen elkezd dolgozni és magabiztosan épül fel a teljesítménye, kifejezetten kellemes hangaláfestés mellett. A nagyobb teljesítményű verziókat ismerve a legnagyobb aggodalom a fogyasztással szemben ébredt, ám a Nissan kompakt crossovere kifejezetten rácáfolt a pesszimista várakozásokra. A várost elhagyva akár 5 liter alatt is elvan a Qashqai az új benzinessel, míg autópályán 6, 5-7 litert kér enni, városban pedig 5, 5-6 literes fogyasztással lehet eljárni vele.
A termék raktáron van. 2 db 5 990 Ft A vásárlás után járó bónusz pontok Ft-ban: 60 Ft Összehúzható pingpong háló. ⇒ Vidd magaddal a játszótérre, és tedd fel az asztalra. ⇒ Kompakt, hordozható. A termék raktáron van. A várható szállítás időpontja Részletek Adatok Vélemények Nem kell házilag barkácsolt pinpong hálókkal, meg mindenféle asztalt elválasztó megoldással foglalkoznod mostantól. Csak ez legyen nálad, és gyakorlatilag bármit kinevezhetsz ping pong asztalnak, mert a háló már meg is van hozzá. Fekete színben. Mérete Háló max hossza: 170 cm Mi van a dobozban 1 db Ping Pong háló, Asztalitenisz háló Kinek keresel ajándékot? Kamasznak Mennyiért szeretnél ajándékot venni? 2) 5 000 Ft - 10 000 Ft ig Legyél te az első, aki véleményt ír!
Portable, hordozható ping-pong háló kompakt, kényelmes, egyszerűen a ping-pong asztalra rögzíthető, a háló szélessége könnyen állítható. A ping-pong háló jellemzői: - anyaga: PE - rugós rögzítés, maximális vastagság: 5 cm - könnyen használható - szinte minden asztalhoz rögzíthető - nem hagy nyomot az asztalon - a háló mindig szoros marad - szélességes: max 200 cm