Magadra ismersz a fenti leírásból? Kiállsz magadért? Ha nem teljesen, akkor ahhoz, hogy érvényesíteni tudd az érdekeidet a mindennapokban, ajánlott képezned magad az asszertív kommunikáció terén. Egy ilyen tréning arra lesz jó Neked, hogy soha többé ne légy a mások " lelki szemetesládája ". 18 hasznos asszertív mondat - Asszertív Akadémia. Ne kerülj a kihasznált nő helyzetébe! És egyáltalán, jó lesz arra is, hogy előre tudj lépni a karrieredben és a magánéletedben a mai, agresszív emberek által uralt világban, amiben élünk. A túlzott passzivitás akár meg is betegíthet, ha hosszú távon alárendeled magadat másoknak, és önmagadat nem az első és nem is a második, hanem mindig a legutolsó helyre sorolod, mindenki más után… Tetszik ez a cél, az önérvényesítés, de egy kicsit szokatlan még számodra a gondolat, hogy a sarkadra kell állnod? Nem félj! A meghatározásból kiderül az is, hogy az asszertív kommunikáció nem jelent "nőietlen" durvaságot, keményszívűséget és az együttérzés hiányát. Szó sincs róla, hogy mostantól erőszakosan törtetned kellene.
Ezen a weboldalon rengeteg hasznos információt kapsz az igazán hatékony, asszertív kommunikáció szemléletmódjáról és módszereiről, ajánlok két könyvet az asszertív kommunikációról, amelyekből mindent megtudsz az asszertivitás működéséről, továbbá ajánlok céges tréningeket, illetve magánembereknek szóló t réningeket, amelyeken ha részt veszel, gyakorolhatod az asszertív kommunikáció alkalmazását és jobbá teheted a kapcsolataidat. Mit jelent az asszertív kommunikáció? Aki asszertíven kommunikál, egyrészt őszintén, nyíltan, magabiztosan kiáll a saját igényeiért, másrészt odafigyel a másik ember igényeire is, tehát képes együttműködően kommunikálni és gondolkodni. Ha asszertíven viselkedsz, akkor nagyobb eséllyel tudod úgy alakítani a társas helyzeteidet, hogy mindkét fél elégedett legyen. A fontos és a nem fontos kapcsolatainkban is gyakran előfordul, hogy mást akarunk, máshogy akarjuk, máskor akarjuk. Eltérnek, sőt ütköznek az érdekeink. Vannak, akik ilyen helyzetekben túlságosan önmagukra koncentrálnak, agresszíven, másokon keresztülgázolva harcolnak a céljaikért, igényeikért.
Ha az "úgy érzem" után hogy/mintha/mint/én/te/ő/ők/ez/az/főnév/tulajdonnév következik, akkor általában nem érzést közlünk. Az előző példánál maradva, ha azt mondjuk, hogy "Úgy érzem, hogy semmibe veszel. ", akkor egyrészt valójában egyáltalán nem közöltük, milyen érzés van bennünk, másrészt pedig nem magunkról, hanem a másikról kezdtünk el beszélni. Hasonló hiba, ha az érzést egy gondolatunkkal ("Úgy érzem, tehetségtelen vagyok. "), vagy mások véleményével ( "Úgy érzem, mások tehetségtelennek tartanak. ") kötjük össze. Ezek helyett, ha azt mondjuk, hogy: "Szomorú/csalódott/magányos/… vagyok", na akkor már valóban érzéseinkről beszélünk. Lelkünk minél tisztább kommunikálásához célszerű bővítenünk szókincsünket érzések terén, segítve ezzel, hogy mások jobban megértsenek minket. Osszuk meg a másikkal, milyen érzések vannak bennünk! 3. Azonosítsuk a szükségletet! Az erőszakmentes kommunikációban alapvetés, hogy minden érzésünkért vállaljuk a felelősséget. Méghozzá úgy, hogy azonosítjuk, milyen szükségletünk húzódik meg a háttérben, amely nem lett kielégítve.
A közeledési rálátási terület definíciójából következik, hogy az kisebb, mint a jelenlegi szabályozásban szereplő teljes rálátási háromszög területe. A vasúti átjárókhoz és kerékpáros vasúti átjárókhoz, illetve a vasúti gyalogos-átkelőhelyekhez tartozó rálátási területek meghatározását és kimérésének módját is bemutatja a műszaki előírás tervezete. Többvágányú vasúti pálya esetében a rálátási területeket az adott vágányra meghatározott pályasebesség figyelembevételével külön-külön meg kell határozni. A szintbeni közúti-vasúti keresztezéshez tartozó rálátási területet a vágányonként meghatározott rálátási területek egyesített területe jelenti (1. ábra). A vasúti átjáró és a kerékpáros vasúti átjáró elindulási rálátási területének meghatározása a korábbi csökkentett rálátási háromszöggel azonos módon történik. Csökkentett rálátási háromszög kerülete. A jogszabályban egyszerűbb lett a rálátási területen lévő pontszerű vasúti üzemi létesítmények elhelyezhetőségének szabályozása. Ezek rálátást akadályozó hatásának vizsgálata kapcsán az UME tervezete a helyszíntől függő egyedi ellenőrzés elvégzését írja elő.
Itt határozták meg azokat a paraméterértékeket, amelyek alkalmazása szükséges a keresztezések biztonságos járhatósága érdekében. Az UME – igazodva a 103/2003. 27. ) GKM rendelet 4. számú mellékleteként kiadott Országos Vasúti Szabályzatban (OVSZ I. ) foglaltakhoz – továbbra is előírja, hogy a szintbeni közúti-vasúti keresztezésekben alkalmazandó függőleges lekerekítő ív sugara 50 m-nél kisebb nem lehet. A szintbeni közúti-vasúti keresztezések közúti burkolatával és a keresztezés területének víztelenítésével kapcsolatos szabályozás érdemben nem változott. Ugyanakkor itt is rögzítették, hogy a vasúti gyalogos-átkelőhelyek, illetve a kerékpáros vasúti átjárók burkolatának tervezése során fokozott figyelmet kell fordítani a fogyatékkal élők közlekedésére és az akadálymentesség követelményeinek teljesülésére. 3. Csökkentett rálátási háromszög szögei. Rálátási terület A rálátási háromszögek/területek jogszabályi újradefiniálása (közeledési és elindulási terület bevezetése) következtében az UME-ban rögzített alkalmazási szabályokat is újra kellett gondolni.
Míg a jogszabály előírja, hogy mely körülmények fennállása esetén kell valamely biztosítási eszközt alkalmazni, addig az UME azt határozza meg, hogy mikor szükséges vizsgálni a jogszabályi előírásnál "szigorúbb", magasabb biztonsági szintet képviselő biztosítási mód alkalmazásának indokoltságát. Az alkalmazásra felkínált biztonságnövelő eszközök skálája a burkolati jel létesítésétől a fénysorompó félsorompóval történő kiegészítéséig terjed. Egyedi azonosító jelzés megjelenítése A vasút-üzemeltetők tapasztalata szerint több baleset megelőzhető, illetve a balesetek kimenetele enyhíthető lenne, ha a vasúti átjáróban esetlegesen elakadó járműről időben értesítés érkezne a megfelelő szolgálati helyre. Csökkentett rálátási háromszög magassága. A helyszín azonosíthatósága érdekében a vasúti átjárót egyedi azonosítóval kell ellátni, amelyet minden vasúti átjáróban azonos elvek szerint kell elhelyezni. Az UME tervezete szerint az azonosító jelzésnek a fénysorompó jelző hátoldalára, annak hiányában a vasúti átjáró, kerékpáros vasúti átjáró előtt elhelyezett "Vasúti átjáró kezdete", illetve "Két- vagy többvágányú vasúti átjáró kezdete" jelzőtáblák hátoldalára, vasúti gyalogos-átkelőhelynél a terelőkorlátra szerelt táblára kell kerülnie.
A cikk szerzője: Nyulasi Erik okl. építőmérnök Út-Teszt Mérnöki és Szolgáltató Kft. Rétlaki László szakmai főtanácsadó Nemzeti Közlekedési Hatóság Dr. Zsákai Tibor okl. építőmérnök, c. főiskolai tanár, ny. MÁV főigazgató A szintbeni közúti-vasúti átjárók kialakításának szabályait tartalmazó előírások* kiadása óta közel tíz év telt el. Több kis forgalmú vasútvonal megszűnt, vagy forgalmuk szünetel, ami magával vonta az érintett vasúti átjárók megszüntetését. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM - ppt letölteni. Megindult a vasúti fővonalak fejlesztése, egyre több vonal lesz alkalmas a 120 km/h feletti sebességű közlekedésre. A magasabb sebességet biztosító pályákon hatékonyabb biztonsági eszközök működnek, amelyek képesek a vonatok közlekedésének befolyásolására. Jelentős változásokat figyelhettünk meg a közúti közlekedési szokások terén is. A kerékpáros közlekedés mind a hivatásforgalomban, mind szabadidős tevékenységként elterjedt, és részaránya növekszik. Társadalmi igényként jelentkezik a fogyatékkal élők közlekedését segítő megoldások alkalmazása.